.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

KAMAZ elektrikli otobüsüne yalnızca geceleri şarj olması "öğretildi"

KAMAZ elektrikli otobüsüne yalnızca geceleri şarj olması "öğretildi"
Büyük boyutlu elektrikli otobüs KAMAZ-6282'den bahsediyoruz. Bu modelin yeni ONC modifikasyonu, şarj edilmeden tüm gün boyunca dayanabilir. Temel versiyonda pil kapasitesini geri yükleme işleminin sözde kısa sürede gerçekleşmesine rağmen. “Hızlı şarj” belli bir altyapı gerektiriyor. Yani, KAMAZ-6282, bir rota boyunca hareket ederken, pil şarjını geri yüklemek için periyodik olarak kesinti süresine sahip olmalıdır.


Sonuç olarak şehir içi yolcu taşımacılığının organizasyonunda elektrikli otobüslerin kullanılması, hem sanayinin gelişimini hem de yeni güzergahların bağlanmasını ciddi şekilde yavaşlatıyor. Sonuçta, her birinin en az iki istasyondan oluşan bir "yakıt ikmali" terminalleri ağı düzenlemesi gerekecek.

Электробус КАМАЗ «научили» заряжаться только ночьюElektrikli otobüsün kontrolleri oldukça modern. Fotoğraf: YouTube.com

Bu maliyetli bir şey ve mali açıdan çekici değil, ancak KAMAZ PJSC tasarımcıları basit ve son derece etkili bir çözüm buldu. KAMAZ-6282 ONC elektrikli otobüsün yeni modifikasyonunda akü şarjı gün boyu tam çalışma için fazlasıyla yeterli. Geceleri, güzergâh üzerinde görev başında olan bir elektrikli otobüs gönderilebilir ve ana demiryolu taşıtları bu sırada işletmenin garaj otoparkında depolama tanklarını dolduracaktır.

Bildiğiniz gibi gece elektrik tarifeleri önemli ölçüde daha düşük, bu da seyahat maliyetlerinin önemli ölçüde azalacağı anlamına geliyor. Ayrıca güzergah boyunca ara şarj istasyonları kurulmasına da gerek yok.

Yolcu bölmesinde her şey en küçük ayrıntısına kadar düşünülür. Fotoğraf: YouTube.com

Temel model KAMAZ-6282 2018'den beri üretilmektedir. Şu anda, Rusya şehirlerindeki güzergahlarda bulunan bu elektrikli otobüslerin sayısı 1000 kopyayı aştı (bininci yıldönümü elektrikli otobüsü Temmuz 2023'te piyasaya sürüldü). Alçak tabanlı araç, 85'ü oturma yeri ile donatılmış 33 yolcuya kadar ağırlayabilmektedir. Santralde 2 adet asenkron elektrik motoru kullanılmaktadır. Her birinin gücü yaklaşık 170 hp'dir. İle. 485 N*m'lik bir itme kuvveti ile. Hızlı şarj için bir yarı pantograf sağlanmıştır ve geceleri sabit kapasite restorasyonu için 380 V yüksek voltaj şebekesine bağlantı gereklidir.

Depolama bataryasının özelliklerinin arttırılması, büyük şehirlerin şehir parklarının kısa sürede toplu olarak yenilenmesini mümkün kılacaktır. Yeni değişikliğin ne zaman rotaya gireceğine ilişkin bilgi ise henüz açıklanmadı. Ama çözüm bulundu, gerisi dedikleri gibi teknoloji meselesi ve KAMAZ her türlü yaptırıma rağmen bununla çok iyi başa çıkıyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: www.youtube.com

KAMAZ-6282 ONC'nin geleceğini nasıl değerlendiriyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
“Dux”: Rusya İmparatorluğu'nda 120 yıldan daha uzun bir süre önce ortaya çıkan ilk elektrikli otobüsElektrikli otobüse karşı otonom troleybüs