Fly Nano – belirsiz sonu olan, gerçekleşmiş bir girişim

Daha önce kapalı kanat tasarımı hakkında yazmıştık. İlk olarak neredeyse 100 yıl önce Louis Blériot tarafından önerildi, ancak pratikte hiçbir başarı elde edemedi. Daha başarılı Narushevich'in halka uçağı bu türden ilk uçan makine oldu. İkincisi güvenle Finlandiya'dan FlyNano Nano olarak kabul edilebilir.


Aynı isimli şirketin sahibi ve mesleği tasarımcı olan Akki Suokas, bu uçağı 2004 yılında geliştirmeye başladı. Ancak tasarımcı, yalnızca 2011 yılında güvenle uçabilen ve mevcut tüm güvenlik gereksinimlerini karşılayabilen tam teşekküllü bir makine sundu.


Aslında Flynano şirketinin sahibi, zamanının çoğunu, ultra hafif bir uçağın 216 kg'a kadar (boş) bir makine olarak kabul edildiği EC 2008/70 havacılık düzenlemelerine uymaya çalışarak geçirdi.


Bunu başarmak için Suokas mümkün olan her yerde karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullandı. Ve santralin rolü, 32 kW'lık fırçasız bir elektrik motoruna "emanet edildi". Gelecekte benzinli motorlu bir araba seçeneği düşünülmesine rağmen. Büyük olasılıkla Rotax'tan bir tür ünite olacaktır. Hatta cihazın üç versiyonunun oluşturulması planlandı. Biri normal, elektrikli (E200), ikincisi içten yanmalı motorlu (G240) ve üçüncüsü yarış (R260/300), yine benzinli motora sahip ama daha güçlü.

Tasarım nüansları

Burada kapalı döngü, Belarus halka düzlemiyle karşılaştırıldığında biraz farklı bir şekle sahiptir. Uçları birbirine bağlı bir çift sıradan kanat gördüğümüzü söyleyebiliriz. Bu teknik çözüm, cihazın özellikle yan rüzgarlara karşı daha stabil olmasını sağlarken, aynı zamanda hava akışlarında türbülans oluşumunu da engeller.

Технические характеристики

Yapının uzunluğu 3,8 m, kanat açıklığı 4,8 m'dir Deniz uçağının kendisi 70 kg ağırlığındadır, içine sığabilecek tek kişinin - pilotun - ağırlığı 100 kg'dan fazla olmamalıdır. Fly Nano, 3 bin metre yüksekliğe ve 200 (seyir hızı - 140) km/saat hıza ulaşabiliyor. Uçuş menzili o kadar sıcak değil - sadece 70 km.


Bir diğer özellik ise Finlinin uçak değil, suya iniş ve kalkış yapabilen bir deniz uçağı yapmasıdır. Şasi sağlanmadı: ama boşuna - o zaman araba bir amfibiye dönüşecekti. Görünüşe göre bu, uçağın kütlesini etkiledi.

Sonuç nedir

Başlangıçta Fly Nano ticari bir proje olarak kabul edildi: özgün bir tasarıma sahip tek koltuklu, kompakt ve hafif bir deniz uçağının alıcıların dikkatini çekmesi gerekiyordu. Ve gerçekten de: arabanın maliyeti, bu tür ekipmanların Rus hayranları için uygun. Arabanın kendisinin 25 ila 27 bin euro (2 milyon 427 bin - 2 milyon 621,5 bin ruble) fiyatla satılacağı varsayıldı. Cihazın taşınması ve depolanması için bir hangar römorku da 5,3 bin euro (514,6 bin ruble) karşılığında teklif edildi.


İlk başta her şey yolunda gitti: uçağın geliştiricileri zaten ön siparişleri kabul etmeye başlamıştı. Ancak aynı yıl 2011'de dava duyurulmayan nedenlerden dolayı sessizce durduruldu. Muhtemelen devam eden testler, tasarımcının hakkında konuşmamayı seçtiği bazı ciddi kusurları ortaya çıkardı. Resmi web sitesi çalışmıyor ve satışa sunuluyor ve çok para karşılığında (38,888 bin dolar - 3 milyon 473 bin ruble, bu bir uçaktan daha pahalı).

Bununla birlikte, sebebin çok daha önemsiz olması da mümkündür; deniz uçağının tam ölçekli üretimine başlamak için çok az alıcısı vardı. İkincisi, küçük ölçekli üretimden çok daha karlı. Üzücü bir varsayım daha var: Dünya alışılmadık bir tasarımın yaygın kullanımına henüz hazır değil.