.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

APD uçak motorları – Rusça “Rotax ikameleri”

APD uçak motorları – Rusça “Rotax ikameleri”
1991'den sonra Sovyet sonrası alanda İHA'lar, hafif uçaklar veya motorlu planörler için pistonlu uçak motorları üreten hiçbir işletme kalmamıştı. Büyük sanayi kuruluşları bunu kendileri için bir yük olarak görüyorlardı. Doğru, Voronezh Mekanik Fabrikası tarafından üretilen bir M-14 motoru vardı. Ancak 1994'ten bu yana ünitenin üretimi fiilen durduruldu. O zaman bile, birkaç yıl boyunca M-14P, M-14X modifikasyonlarının yanı sıra M9F'nin geliştirilmiş bir versiyonu ayrı ayrı üretildi.


Hafif havacılığın hızlı gelişimi göz önüne alındığında tüm bunlar “kovada bir düşüş”tü. Bu nedenle uçak üreticileri ithal motorları kullanmak zorunda kaldı. Ve buradaki ilk yerlerden biri Avusturya Rotax'ı aldı (1970'den beri şirket Kanadalı Bombardier Inc. şirketinin bir parçası).

Rotax'la ilgili sorunlar


Söze gerek yok - motor gerçekten çok iyi: ekonomik ve güvenilir, bu da dünyanın birçok ülkesindeki çalışmasıyla defalarca kanıtlandı. Motor, uçaklarına “gelişmiş” drone'larıyla tanınan ABD, Avrupa ve İsrail'deki uçak üreticileri tarafından monte ediliyor.

Rosaviatsiya'nın verdiği bilgiye göre, Rusya Federasyonu'ndaki hafif uçak ve İHA'ların yüzde 90'ı, yüzde 50'ye varan kısmı Rotax olmak üzere yabancı yapımı enerji santralleriyle donatılıyor.

Bayraktar'ın bile Rotax 912'si var. Ancak Türkler, çatışmanın geliştiği Dağlık Karabağ'da ortaya çıkan insansız hava araçlarını Azerbaycan'a sattı. Bunun sonucunda Kanadalılar Ankara'ya motor tedarikini durdurdu. Bir düşünün: Bu, bir kaza için sürücüleri değil, arabanın gövdesini veya süspansiyonunu geliştiren kişiyi suçlamakla aynı şey!

Gavrilov-Yamsky "Agat"


Bu nedenle Rusya kendi kompakt uçak motoru üretimini geliştirmeye karar verdi. 2013 yılında Yaroslavl bölgesinde bulunan tesis, uçak pistonlu motorunun (APE) çeşitli varyantlarının büyük ölçekli üretiminin oluşturulması ve organizasyonu için bir hükümet emri aldı. Geçen yıl faaliyete geçmesinin 55. yılını kutlayan Agat işletmesinin halihazırda uçak motorları için parça ürettiğini söylemek gerekir. Bunlar esas olarak askeri ve sivil uçaklara monte edilen yakıt kontrol ekipmanları, diğer bileşenler ve düzeneklerdir. Bu faaliyet çizgisi günümüzde de devam etmektedir.

Авиадвигатели АПД – российские  «Ротаксозаменители»“Agat B”: Silindirlerin düzeni karşıt olduğunu gösterir. Fotoğraf: YouTube.com

Zaten 2015 yılında MAKS fuarında şirket yeni gelişmelerini sundu - hafif uçaklar ve İHA'lar için bir çift benzinli pistonlu motor. Rotax'ların Rusya pazarındaki "hakimiyetini" ortadan kaldırmak için tasarlanan PD-1400 ("Agat-B1") ve APD-110/120 ("Agat-B") ünitelerinden bahsediyoruz. NAMI ve GRAT Bilim Merkezi, motorların oluşturulmasında yer aldı.

APD-110/120'nin daha güçlü bir "kardeşi": 6 silindirli "Agat D". Fotoğraf: YouTube.com

Tesisin sunduğu uçak motorları bir tür lisanslı kopya değil, ithal bileşen içermeyen tamamen Rus ürünleridir. İlginç: motorlar zıt, yani silindirler yatay olarak yerleştirilmiş ve pistonlar, Ural motosiklet veya Subaru otomobillerinde olduğu gibi birbirine doğru hareket ediyor.

Motor "Agat-B" (APD-110/120)


Karışık bir soğutma sistemi ile ayırt edilir: silindir kafası için sıvı, silindir ceketleri için havadır. Dağıtılmış enjeksiyonlu motor, türbinli bir kompresör ve yerleşik bir dişli kutusu ile donatılmıştır. Yağlama sisteminde harici bir rezervuar ve “kuru” bir karter bulunur. En son modifikasyonun teknik özellikleri - dört silindirli model APD-110/120V:

✅ hacim – 1,76 l
✅ kalkış gücü (uzun vadeli) – 140 (130) “at”
✅ yakıt tüketimi – 280 g/l. s.*h
✅ uzunluk, genişlik, yükseklik - 69,9, 69,1 ve 71,3 cm
✅ ağırlık – teknik sıvılar hariç 105 kg

Yakıt olarak AI-95 “Premium” benzin gereklidir. Motor -50° ile +50° arasındaki sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Rybinsk Bilim Merkezi “Itlan” motorun geliştirilmesinde yer aldı: “Agat” parça üretimiyle uğraştı.

AB-115 pervaneleri de Rusya Federasyonu'nda üretilmektedir. Fotoğraf: YouTube.com

APD-110/120V'nin Kanada Rotax 914'ün yerini alacağı varsayılmaktadır. Günümüzde bazı askeri ve sivil İHA'larda Rus uçak motorları halihazırda kullanılıyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

APD uçak motorları hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Rotax – 100 yılı aşkın çalışma: bisiklet göbeklerinden uçak motorlarına kadarUygun fiyatlı havacılık - bütçe arabalarının fiyatına hafif uçak

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 238