Dünyanın ilk denizaltısı

Sualtı derinliklerini fethetme fikri eski çağlardan beri insanlığın aklını kurcalamıştır. Büyük ölçüde o zamanın bulunmuş çizimlerine dayanan böyle bir deneyimin ilk sözü M.Ö. 332 yılına kadar uzanıyor.


İnsanların tamamen kapalı cam bir kapta suya indirilmesini emreden Büyük İskender tarafından başlatılmıştır. Tarih, bu cesur deneyin nasıl sona erdiği konusunda sessiz; sanatçıların hayatta kalıp kalmadıkları ve gördüklerini anlatıp anlatamadıkları bilinmiyor.


Ancak 8. yüzyılda yaşayan ünlü filozof Roger Bacon'un yazılı mesajına göre Büyük İskender, denizlerin sırlarını insan vücuduna zarar vermeden en derine kadar araştırmak için enstrümanları başarıyla kullanmıştır. Bununla birlikte, diğer şeylerin yanı sıra, gelecekte banyo küvetlerinin ortaya çıkacağını öngördü ve haklı olduğu ortaya çıktı.

Hollandalı mucit

Modern denizaltı filosunun atası, Hollandalı mühendis-mucit Cornelius Jacobson Drebbel tarafından yaratılan cihaz olarak kabul ediliyor. Muhtemelen 1572'de Hollanda'da doğdu ve 1600'lerin başında hem kendi ülkesinde hem de yurtdışında oldukça meşhur olmuştu. O zamana kadar icatları arasında birkaç "sürekli" motor ve saat mekanizması, bir mikroskop, kendi kendini düzenleyen bir fırın ve çok daha fazlası vardı.

Doğal olarak Drebbel'in "daimi" saatinden çok etkilendiği söylenen Kral James I Stuart'ın dikkatini çekti ve onu saraya davet etti. Ve şimdi zaten İngiliz Donanması için çalışan Cornelius, bir su altı aracı üzerinde çalışmaya başlıyor. 1578'de bir denizaltı gemisi yaratma fikrini dile getiren İngiliz William Bourne'un çizimlerini ve gelişmelerini kullandığı söylenmelidir, ancak projesi sadece teoriyle sınırlıydı - ne yazık ki asla başaramadı. bir prototip oluşturun.

Dünyanın ilk su altı gemisi

Ancak Cornelius Drebbel başarılı oldu ve 1620'de, birkaç saat boyunca su altında kalabilen, dünyanın ilk tamamen işlevsel denizaltısını kamuoyuna sunan oydu.

O dönemde mevcut olan bilgilere göre kendisini bir kopyayla sınırlamaması, ancak birkaç yıl içinde üçe kadar denizaltı inşa etmesi dikkat çekicidir. Üstelik sonraki her biri bir öncekinden daha büyük ve daha genişti ve altı çift kürekle donatılmış üçüncüsü 16'ya kadar yolcu taşıyabiliyordu.

Drebbel'in denizaltısına dair hiçbir güvenilir çizim veya doğru açıklama günümüze ulaşmadı. Bununla birlikte, oldukça değiştirilmiş bir güverte kürek teknesi olan inşa edilen prototiplerden en az birinin, testler sırasında Thames Nehri'nde düzenli olarak görüldüğüne dair kanıtlar var. Her biri teknenin yanından su geçirmez deri contalardan çıkıntı yapan bir kürek kullanan kürekçiler tarafından kontrol ediliyordu.


Üstelik denizaltının tamamı yağlı deri ile kaplanmış, ortasında su geçirmez bir kapak ve direksiyon bulunuyordu. Kürekçilerin koltuklarının altında, tüplerle dış ortama, yani suya bağlanan büyük hayvan mesaneleri (muhtemelen domuzlar) vardı.

Dalıştan hemen önce bu torbaların üzerindeki sıkı düğümler çözülüp içi su ile dolduruluyordu. Teknenin ağırlığı arttı ve yavaş yavaş suyun altına battı. Yüzeye çıkma ihtiyacı doğduğunda mürettebat basit hareketlerle suyu kabarcıklardan dışarı attı ve tekne yüzeye çıktı.

ana bilmece

En gizemli şey, su altı gemisinin içindeki oksijen kaynağı gerçeği olmaya devam ediyor. Bu konuda birbirini dışlamayan çeşitli varsayımlar vardır. Bunlardan birine göre, yüzer cihazlar kullanılarak su yüzeyinin üzerinde tutulan uzun tüpler aracılığıyla gemiye hava sağlanıyordu. Bu, teknenin mürettebatının uzun süre su altında kalmasına izin verdi.

Raporlara göre tekne, Westminster'dan Greenwich'e gidip su altında geri dönüş toplam üç saat kadar sürebiliyor. Aynı zamanda yüzeyin yaklaşık 15 feet altında, yani yaklaşık 4,6 metre derinlikte hareket etti.

Aynı zamanda havanın doğrudan gemide üretildiğine göre başka bir varsayım daha var. Her ne kadar bu, özellikle bu buluşun zaman dilimi dikkate alındığında, biraz makul görünse de, bu tür bir mantığın "tanesi" hala oldukça görünür durumdadır. Drebbel'in gerçekten de kimya alanında zengin bir bilgisi vardı ve belirtildiği gibi böyle bir görevi gerçekleştirmek için bazı araçlara ve bir takım yenilikçi fikirlere sahipti.

En azından bu mucit hakkında pek çok bilgi Hollanda Twente Üniversitesi arşivlerinde korunmuştur. Ve orada, Drebbel'in en ikonik icatlarından bazılarının, özellikle de dünyanın ilk termostatı ve iki mercekli mikroskobunun yanı sıra, ısıtılmış potasyum nitrattan (güherçile) oksijen üretme teknolojisini geliştirmesinden de bahsediliyor.


"Deri" denizaltının gelecekteki kaderine gelince, Kral I. James'in artan ilgisine rağmen bir şekilde işe yaramadı, hatta yeni ürünün test edilmesine bizzat katıldı. 1626'da Thames Nehri'ndeki yolculuğu sırasında üçüncü kopyanın gemisinde bulunduğuna dair bilgiler var. Ancak krallığın başkanının iyiliği bile şaşırtıcı olmayan bir şekilde İngiliz filosunun bu buluşa olan ilgisine katkıda bulunmadı.

Drebbel'in denizaltısı 15 yıl boyunca test aşamasından hiç ayrılmadı. İronik bir şekilde, üç yüz yıl sonra denizaltı tüm savaş gemileri arasında en korkunç olanı haline geldi. Ancak bu, ilk yaratıcısına ne şöhret ne de zenginlik getirmedi.

Peki ya diğer ülkelerde?

17. yüzyılda su altı "krallığını" fethetmek için başka girişimler de vardı, ancak çoğu zaman bunlara askeri olarak düşmanın önüne geçme arzusu da eşlik ediyordu. Böylece, 1654'teki Birinci İngiliz-Hollanda Savaşı sırasında Louis de Son denizaltısını inşa etti. 21 metre uzunluğundaydı ve plana göre düşman gemisine yaklaşırken batırılması gerekiyordu ancak testleri başarısızlıkla sonuçlandı.

Çok daha sonra, 1776'da, daha ünlü başka bir girişim daha oldu. Amerikalı David Bushnell, Kaplumbağa adı verilen tamamen işlevsel bir denizaltı savaş gemisi inşa etti. Cihaz tek kişilikti ve dümencinin oldukça karmaşık yapıyı tek başına kullanması gerekiyordu. Çeşitli mekanizmalar arasında bir derinlik göstergesi, bir pusula, basınçlı hava beslemesi için bir fan vb.

Hatta “Kaplumbağa”nın ABD'nin bağımsızlığı için yaptığı savaş sırasında gerçek savaş misyonlarının uygulanmasında doğrudan rol aldığı iddia ediliyor. Ancak burada da etkinliği konusunda bazı sorular ortaya çıktı.

Ülkemiz de geride kalmadı. Rusya'da ilk denizaltı Peter I'in yönetiminde ortaya çıktı. Rus marangoz Efim Nikonov, tüm testleri başarıyla geçen ilk prototipi 1721'de topladı. Daha sonra imparatorun emriyle “Gizli Gemi” adı verilen tam boyutlu işlevsel bir su altı gemisinin montajına başlandı.


Cihazın namluyu andıran gövdesi ahşaptan yapılmış ve alev püskürtücülerle donatılmıştı. Dört kürekçi için tasarlanmıştı ve hatta bir hava kilidi bile vardı.

Ancak bu proje de başarısızlıkla sonuçlandı. 1724 yılında, bitmiş teknenin testi sırasında battı ve yan tarafında bir delik açıldı. Etkinliğe bizzat katılan Nikonov gibi mürettebat üyeleri de kaçmayı başardı.