
Teknik muayenenin iptal edilmesinden sonra OSAGO'nun maliyetindeki değişiklikler - sigorta şirketleri yorum yaptı
Geçen yılın sonunda, İçişleri Bakanlığı temsilcileri, sigorta şirketlerine, gönüllü olarak MOT'a giren sürücüler için OSAGO'nun fiyatını düşürmek için bir program geliştirmelerini tavsiye etti. Normatif kanunun yürürlüğe girmesinden sonra hiçbir şey değişmedi, ancak sigorta maliyeti hakkında bazı yorumlar yapıldı.
Zorunlu teknik muayenenin kaldırılması sigortacılar için hiçbir şeyi değiştirmedi. Bir şirketin temsilcileri tarafından açıklandığı gibi, sürücüler sadece bir eksik belge sağlar. Aynı zamanda, maliyet değişmedi ve kimse onu düzenlemeyi planlamıyor.
Sigortalı kazalar çoğunlukla sürüş kalitesi nedeniyle meydana gelir. İstatistiklerin gösterdiği gibi, agresif bir şekilde araba kullananların çok daha fazla kazası var. Onlar için özel bir katsayı sınıfı kullanılır - bonus-malus, bu nedenle bu kategori için ödeme miktarı daha yüksektir.
Analistler, bazı şirketlerin oranları düşürebileceğini söylüyor. Ancak bu, bir teşhis kartının varlığından daha fazla ek müşteri çekmek için yapılacaktır. Teorik olarak, gönüllü muayene, aracın durumuna karşı sorumlu bir tutum anlamına gelir. Ancak pratikte bu yönün fazla bir etkisi yoktur. Ve çoğu sürücünün bir teşhis kartı satın aldığı göz önüne alındığında, MOT'un iptali hiçbir şeyi etkilememelidir.
Teknik muayenenin kaza sayısı üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur, bu nedenle sigortacılar için çok önemli değildir. Fotoğraf: youtube.com
Zorunlu teknik muayenenin olmamasının bir başka sonucu da, sigorta şirketinden kazanın suçlusuna rücu taleplerinin artması olabilir. Muayene, trafik kazasının teknik arızadan kaynaklandığını teyit ederse, sigortacı masraf miktarını kusurlu kişiden geri alabilir. Bu durumda mağdurlara tazminat standart şekilde ödenecektir.
Sigortacılar, teknik bir arıza gerçeğini tespit etmenin çoğu zaman mümkün olmadığını not eder. Bunu yapmak için, masrafları sigorta şirketi tarafından karşılanan bir dizi çalışma yapılması gerekmektedir. Bu nedenle regresyon vakalarında önemli bir artış beklenmemelidir.
Uzmanlara göre, trafik kazalarının uzun vadeli analiz sonuçları, teknik bir arızadan kaynaklanan kazaların payının %1'den fazla olmadığını doğrulamaktadır. Gösterge o kadar önemsiz ki, bu nedenle OSAGO politikasının fiyatını düşürmenin bir anlamı yok.
Ne biliniyor
Zorunlu teknik muayenenin kaldırılması sigortacılar için hiçbir şeyi değiştirmedi. Bir şirketin temsilcileri tarafından açıklandığı gibi, sürücüler sadece bir eksik belge sağlar. Aynı zamanda, maliyet değişmedi ve kimse onu düzenlemeyi planlamıyor.
Sigortalı kazalar çoğunlukla sürüş kalitesi nedeniyle meydana gelir. İstatistiklerin gösterdiği gibi, agresif bir şekilde araba kullananların çok daha fazla kazası var. Onlar için özel bir katsayı sınıfı kullanılır - bonus-malus, bu nedenle bu kategori için ödeme miktarı daha yüksektir.
Analistler, bazı şirketlerin oranları düşürebileceğini söylüyor. Ancak bu, bir teşhis kartının varlığından daha fazla ek müşteri çekmek için yapılacaktır. Teorik olarak, gönüllü muayene, aracın durumuna karşı sorumlu bir tutum anlamına gelir. Ancak pratikte bu yönün fazla bir etkisi yoktur. Ve çoğu sürücünün bir teşhis kartı satın aldığı göz önüne alındığında, MOT'un iptali hiçbir şeyi etkilememelidir.

Zorunlu teknik muayenenin olmamasının bir başka sonucu da, sigorta şirketinden kazanın suçlusuna rücu taleplerinin artması olabilir. Muayene, trafik kazasının teknik arızadan kaynaklandığını teyit ederse, sigortacı masraf miktarını kusurlu kişiden geri alabilir. Bu durumda mağdurlara tazminat standart şekilde ödenecektir.
Sigortacılar, teknik bir arıza gerçeğini tespit etmenin çoğu zaman mümkün olmadığını not eder. Bunu yapmak için, masrafları sigorta şirketi tarafından karşılanan bir dizi çalışma yapılması gerekmektedir. Bu nedenle regresyon vakalarında önemli bir artış beklenmemelidir.
Uzmanlara göre, trafik kazalarının uzun vadeli analiz sonuçları, teknik bir arızadan kaynaklanan kazaların payının %1'den fazla olmadığını doğrulamaktadır. Gösterge o kadar önemsiz ki, bu nedenle OSAGO politikasının fiyatını düşürmenin bir anlamı yok.
- buz
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...