Her mevsim yağı değiştirmek - artıları ve eksileri

Yağ değişimi konusu internette oldukça sık ele alınıyor, ancak tekrar tekrar bu konuya dönüyorlar: ancak farklı açılardan. Bazıları yağlayıcı markalarını, diğer çalışma koşullarını vb. dikkate alır. Bugün motor yağını mevsime göre - ilkbaharda (yaz başı) ve sonbaharda (kıştan önce) değiştirmenin gerekçesi konusunu anlamaya çalışacağız.


Her otomobil üreticisinin bu işlemin ne zaman gerçekleştirileceği konusunda kendine özel düzenlemeleri vardır. Genellikle 10-15 bin km'lik bir aralık veya yılda bir kez belirtilir (prosedürün zamanını bir sonraki bakıma denk getirmeye çalışırlar).


Ayrıca şunu da eklemek gerekir: makineyi özellikle zor koşullarda çalıştırırken (örneğin don, yoğun toz, engebeli arazide sürekli sürüş vb.), yağ değiştirme aralığı yarıya indirilmelidir. Dört mevsim veya yaz veya kış yağlayıcı kullanımına gelince, araç sahiplerinin görüşleri bölünmüş durumda.

Yıllık değiştirme hakkında

Araç çok az kullanılmış veya hiç sürülmemiş olsa bile, yine de her 12 ayda bir taze yağ doldurmanız gerekecektir. Gerçek şu ki, kaçınılmaz olarak çevre ile temasa geçtiği için (motor sızdırmaz değildir) yağda oksidatif süreçler sürekli olarak meydana gelir. Öyle ya da böyle, yağlayıcı hava ve içerdiği maddelerin yanı sıra metal (parçalar) ve nem ile temas eder.


Mevsimsel yağ değişimine karşı çıkanların bir diğer argümanı da ürünün maliyeti ve yapılan işin maliyetidir. Not: Evrensel bir ürünün paketlenmesi daha pahalıdır. Ve bunu kendiniz değiştirebilirsiniz - burada karmaşık bir şey yok. Ayrıca uzun vadede, ancak çok az kişinin düşündüğü gibi, daha sık yağlama maddesi değişimiyle motorun hizmet ömrü artacaktır.


Bir sonraki nokta ise sadece zamana odaklanmanın son derece yanlış olduğudur. Yağlayıcının değişme sıklığı aynı zamanda kilometreye ve koşullarına da bağlıdır. Üstelik taze yağ doldurma ihtiyacı, ne tür bir yağınız olduğu ile ilgili değildir - evrensel, yaz veya kış. Bunu nasıl belirleyebiliriz? Ürünün satıldığı bidonların üzerindeki işaretlere bakalım.

işaretleme

Farklı viskozite türleri, kinematik vb. ile ilgili teknik, teorik inceliklere girmeyeceğiz. Basit bir şekilde "gizli" rakamlardan bahsetmeye çalışacağız. Ambalajın üzerinde örneğin SAE 5W30'u görüyorsunuz. İlk üç harf "ilginç değil" - malzemenin özelliklerini belirleyen sistemi gösteriyorlar. W harfi İngilizce'de kış yani "kış" anlamına gelir.


Önündeki sayı, soğuk çalıştırma sırasında yağın viskozitesini, sonraki sayı ise iyi ısıtılmış bir motordaki yağın viskozitesini gösterir. Sayı ne kadar yüksek olursa, yağlayıcı o kadar kalın olur ve bunun tersi de geçerlidir. Örnek olarak alınan tanımlamada şunu görüyoruz: Araba soğuk havalarda iyi çalışacak, ancak motor çalışırken parçaları nispeten sıvı bir bileşimle yağlanmaya başlayacak. Bu tip yağ evrenseldir.

Yağlama türleri hakkında

Mineral, yarı sentetik ve sentetik ürünlerden bahsedeceğiz. İkincisi en iyi korumayı sağlar, ancak aynı zamanda diğerlerinden daha pahalıdır. İlk tipi kullanıyorsanız yağı her 5 bin kilometrede bir değiştirmeniz gerekir. Bu tam olarak Sovyet Zhiguli üreticisinin önerdiği şeydi (ancak o zamanlar ürün seçeneği yoktu). Yarı sentetikler her 7-8 bin km'de bir yeniden doldurulmalıdır. En iyi ve en pahalı yağı kullansalar bile büyük şehir sakinleri için aynı aralığı kullanmak daha iyidir.

Bölgeye bağlı

Yazın sıcaklığın yoğun olduğu bir yerde yaşıyorsanız, W'den sonra büyük rakamı olan bir ürün seçmek mantıklıdır: örneğin 5W40 veya 50. Basitçe söylemek gerekirse, yağlayıcının özelliğini kaybetmediği sıcaklığı gösterir. kalite. Bulunduğunuz bölgede hava ne kadar sıcaksa, harften sonraki sayı o kadar büyük olmalıdır. Aksi takdirde yağ büyük ölçüde seyreltilecek ve parçalar üzerinde koruyucu bir film oluşturamayacaktır. Örneğin dağlık bölgelerde, kıvrımlı yollarda ve sıcak havalarda motor zorlu koşullarda çalışır.

Условия эксплуатации

İlk olarak, şehir içi de dahil olmak üzere sürüş tarzı hakkında. Bazı insanlar trafik sıkışıklığında sakince "oturur", diğerleri ise trafik ışıklarından "koşmayı" ve sürekli "rakiplerini" geçmeyi sever. Agresif bir sürüş tarzı için yaz aylarında araca daha kalın yağ doldurmak daha iyidir. Öte yandan, bölgeniz en sıcak aylarda serinse ve araba yeniyse ve nadiren kullanılıyorsa (çoğunlukla ülke gezileri için), yağı yılda bir kez değiştirmelisiniz.


Şimdi "eskilere" gelince: 100 bin km'den fazla yol kat eden bir arabada motor bir dereceye kadar aşınmıştır. Bu, parçalar arasındaki boşlukların arttığı ve contaların yavaş yavaş sertleştiği anlamına gelir. Bu nedenle dökülen yağın daha kalın olması gerekir. Örneğin, 15W40, 20W40, 15W50, 15W60. Genel olarak güç ünitesi ne kadar yıpranırsa rakamların da o kadar yüksek olması gerekir. Yağlayıcı sıvı ise, yalnızca doğrudan işlevlerini yerine getirmekle kalmayacak, aynı zamanda contalardan sızmaya da başlayacaktır. Sezonluk değişimin muhalifleri başka ne söylüyor?

Sürekli yağ ekliyorum

Buradaki argüman, yağlayıcının periyodik olarak "yenilendiği" ve bu nedenle onu sık sık değiştirmenin bir anlamı olmadığıdır. Öyle mi? Ne yazık ki hayır. Gerçekten de, bazı araç sahipleri motora sürekli olarak yağ ekliyor. Bunun çeşitli nedenleri olabilir: örneğin motor çok aşındığında. Bunun nedeni, üreticinin genellikle uyardığı motorun tasarımından kaynaklanmaktadır.


Bu arada: "yenilerken" aynı yağlayıcının kullanılması tavsiye edilir: farklı bir bileşimle karıştırmak son derece istenmeyen bir durumdur. Burada mesele ayrışma ürünleridir: oksitler, parçalarda kalan atıklar. Taze yağ ekleyerek bu kiri temizlememiş olursunuz. Eğer onu değiştirirseniz, en azından eskisiyle birlikte bir şeyler dışarı sızacaktır. Elbette en iyi seçenek yıkama kullanmaktır. Ama başka bir yazımızda bunlardan bahsedeceğiz.

Ekstra yağlayıcı değişimi

Yağ çubuğunu çekip yağın karardığını görürseniz paniğe kapılmayın. Bu normaldir: İçten yanmalı motorun çalışması sırasında atık ve kirin birikeceği kesindir. Motorun tamamen veya kısmen onarılmasıyla ilgili çalışmalardan sonra, örneğin kafa çıkarıldığında olağanüstü bir yağlayıcı değişimi gereklidir. Bunun nedeni basit: Her şey her zaman tamamen steril koşullarda olmuyor ve kir ve toz parçacıklarının motorun içine girmesi, profesyonel araba tamir atölyeleri için bile olağan bir durum. Olağanüstü yağlayıcı değişikliklerinin diğer nedenleri birçok kişi tarafından iyi bilinmektedir.


Bu, diğer teknik bileşiklerin yağ - yakıt veya soğutucuya girmesidir. Genellikle bu gibi durumlarda yağ çubuğu üzerinde aşırı yüksek bir seviye görülür: örneğin silindir kapağı contası kırıldığında. Ve bazen bir su engelini aştıktan sonra bile. Bu gibi durumlarda, yağlayıcının değiştirilmesi gerekir, ancak yalnızca "sorunun" nedeni belirlenip ortadan kaldırıldıktan sonra. Acil yağ değişiminin bir başka "sebebi" de sizinkine uymayan bir bileşim eklemektir. Örneğin, vahşi doğada bir yerde, yağ çubuğunun üzerinde çok az yağlayıcı olduğunu ve gerekli olanın olmadığını fark ettiniz. Motoru tamamen mahvetmemek için elinizde ne varsa dökmelisiniz.

Bulgular

Peki yeni sezon başlamadan önce yağı değiştirmeye veya evrensel formülasyonlar kullanmaya değer mi? Araba yeniyse, şehir modunda kullanılmıyorsa, yolculuklar nadirdir (yılda 8 bin km'den az) ve iklim ılımansa - yılda bir kez değiştirilen evrensel yağla geçinmek oldukça mümkündür. Ağır çalışma koşullarında veya yıpranmış bir motorunuz varsa ve sık sık araç kullanıyorsanız, yağlayıcıyı yaz ve kış başlangıcından önce değiştirmek daha iyidir.