Çek başlığı altındaki Rus montajı - özellikler ve faydalar

Otuz yıl önce, belki de sadece otomobil markalarının hevesli bilenleri Skoda'nın ne olduğu sorusuna cevap verebilirdi. Ancak o zamandan bu yana çok şey değişti. İlk adım, Skoda Auto'nun Alman Volkswagen Grubuna girmesiydi. Bu, geçen yüzyılın 90'lı yıllarının ortalarında oldu ve 2000'lerin ilk yarısında zaten Rusya pazarına girdi.


Bu süre zarfında, Avrupa'nın en otomotiv ülkesinden Alman sermayesi ve yeni teknik çözümlerle güçlendirilen Çek markası, ürünlerini dünyanın 100 ülkesine ihraç etmeyi başarmış ve kendi pazarımızda emin adımlarla ilk altı arasında yer almaktadır.

Rus fabrikalarında Skoda serisi

Ancak, 2004'te böyle bir olasılık herkes için net değildi. O günlerde, birçok Rus sürücü genellikle sadece yeni bir arabayı değil, kullanılmış bir arabayı bile karşılayamazdı. İlk bakışta, "orada yapıldı - burada satıldı" ilkesi oldukça haklı görünüyor ve olası tüm riskleri dışlıyor.

Ancak otomobil üreticisinin politikası ve ileri görüşlü Rus işadamlarının konumu, olayların tamamen farklı bir gelişimini önerdi. Yani ülkemizde şubelerin açılması ve Rus fabrikalarında Skoda model yelpazesinin üretiminin uzmanlarımız tarafından organize edilmesi.

Süreç sonunda bu yönde gelişmeye başladı. Sıradan müşteriler bundan faydalandı mı? Bugün, cevap zaten açık. Şüphesiz!

Kaluga Otomobil Fabrikasında üretimle ilgili zorluklar

Son veriler, ülkemizde satılan Çek markasının yirmi otomobilinden sadece birinin Rusya'da üretilmediğini gösteriyor. 2021 yılında toplamda 90 binden fazla satıldı. Ve bu, bir yıl öncesine göre %4 daha düşük olmasına rağmen, yerli GAZ ve UAZ'dan veya "büyük kardeş" - Volkswagen endişesinden hala daha yüksek. Nizhny'de SKODA OCTAVIA ve SKODA YETI'nin ve Kaluga'da SKODA RAPID'in piyasaya sürülmesi sayesinde böylesine mükemmel bir satış seviyesi elde edildi. Doğru, son bitki ile son zamanlarda bazı zorluklar ortaya çıktı.

Geçen yıl Ekim ayında, yarı iletkenlerin tedarikindeki kesintiler nedeniyle Kaluga bölgesindeki otomobil fabrikası birkaç kez üretimi durdurdu. O andan itibaren, üretim planı, başka bir ülkeden otomobil bileşenlerinin tedarikine tamamen bağımlı olarak ayarlanmaya başladı. İlginç bir şekilde, aynı nedenden dolayı, Nizhny Novgorod fabrikası da yarım yıl önce atıl kaldı.


Ve bu, ilk bakışta göründüğü gibi Çek tarafının sabotajı değil, aynı zamanda kafa üretimini de etkileyen nesnel bir neden. Skoda Auto Communications Başkanı Tomasz Koter'e göre, geçen yılın son çeyreğinde, Mlada Boleslav'daki ana fabrika, daha önce parça sıkıntısı nedeniyle yetersiz kalan konveyör modellerinin son montajıyla uğraştı.

Bu tür arabaların sayısı oldukça etkileyiciydi ve neredeyse 50 bin kopyaya ulaştı. Ülkemizde bu markanın üreticilerinin 4'deki satış seviyesine kıyasla 2020 binden fazla otomobil satmayı kaçırmasının ana nedenlerinden biri de buydu.

Ve talep, bildiğiniz gibi arz yaratır. Geçen yılın sonunda, bazı bayiler, şüpheli ek seçenekler nedeniyle bu markanın otomobillerinin piyasa değerini neredeyse üçte bir oranında artırmayı başardı. Böyle tamamen vicdani olmayan bir politika, Skoda Auto yetkililerinin bir uyarı ile Rusya'daki bayilere yönelmesine neden oldu: düşünülemez derecede yüksek bir fiyata ek ekipmanın dayatılmasıyla ilgili manipülasyonlar durmazsa, bu, uygun yaptırımların uygulanmasına yol açacaktır. onlara.

Yeni bir elektrikli arabanın tanıtımı

Üretimle ilgili belirli zorluklar, fabrika tasarımcılarının yeni modeller tasarlamasını ve önceden kurulmuş olanları yeniden şekillendirmesini engellemez. En ilginç örneklere bakalım. Tesadüfen, Ocak ayının son gününde, Prag'da elektrikli tahrikli SKODA ENYAQ EV'nin bir sunumu gerçekleşti.

Covid ve diğer kısıtlamalar göz önüne alındığında etkinlik sanal bir gala olarak gerçekleşti. Görünüşe göre çevresel ve ekonomik nedenler ve en önemlisi, zamanın en son trendleri, tüm önde gelen üreticilerin elektrikli tahrikli otomobil yelpazesini tanıtmasına ve genişletmesine neden oluyor.

Bu, Çeklerin bu yöndeki ilk deneyimi değil, ancak şimdi “yakıt ikmali yapmak yerine şarj etmeyi” sevenler özel bir şey sunmaya hazır görünüyor. Büyük ölçüde gövdenin özel şekli nedeniyle elde edilen fiyat segmenti için düşünülemez bir sürtünme katsayısı cd 0,234 olan zarif bir coupe. ENYAQ COUPE EV'nin tavan çizgisi, B sütunundan arkaya doğru yumuşak bir şekilde alçalıyor, bagaj kapısından geçiyor ve keskin bir frenle son buluyor.



Elektrikli otomobilin ön tarafı, geniş ve çarpıcı bir SKODA ızgarası ve otomobilin genişliğini vurgulayan düz, keskin kesimli farlar ile karakterize edilirken, arka tarafı imza niteliğindeki S-şekilli lambalarla karakterize edilir. Şık tasarım, standart olarak sunulan panoramik cam tavan ile tamamlanıyor. Seçim sunulur:

✅ iki tip pil kapasitesi
✅ üç güç seçeneği
✅ arkadan veya dört tekerlekten çekiş


ENYAQ COUPE EV, daha büyük bir pil ile 535 km'den fazla WLTP yapabilir. Yine standart olarak sunulan hızlı şarj fonksiyonu, elektrikli aracın hareket etmeye hazır olması için konforlu bir bekleme süresi sağlıyor. Beş kişilik kapasitesi ve 570 litrelik bagajıyla ENYAQ COUPE EV harika bir aile otomobilidir. Kişiselleştirilmiş 13 inçlik merkezi dokunmatik ekran da hoş bir dokunuş ve isteğe bağlı bir baş üstü ekran, sürücünün önemli bilgilere erişmesini sağlıyor.

Otomobil üreticisi ilerliyor

Çekler, otomobiller için klasik yakıt severleri bir kenara bırakmadı: iki ay önce, popüler Skoda Karoq crossover'ın güncellenmiş bir versiyonu açıklandı. 4 yıl boyunca bu modelin yarım milyondan fazla otomobili satıldı ve bu da onu efsanevi Octavia'dan sonra en popüler ikinci model yaptı.

Ancak, bugüne layık değişiklikler yapmanın zamanı geldi. Bu, her şeyden önce, arttırılmış genişliğe sahip değiştirilmiş bir radyatör ızgarası, beşinci kapıda uzun bir spoyler ve güncellenmiş tamponlardır. Ayrıca, artan tekerlek çaplarına sahip modifikasyonlar, aerodinamik olarak optimize edilmiş bir tasarım aldı.

Elektronik, tasarım açısından tamamen yeni bir LED aydınlatma ile temsil edilir ve elit versiyonlar, çalışan dönüş sinyallerine ve sorunsuz başlangıç ​​boyutlarına sahiptir. Bir destek için tasarlanan otomatik fren sistemi, genel bir resmi tamamlar. Tüm iyileştirmeler, genel aerodinamiği belirgin şekilde iyileştirdi ve cd'yi iyi bir 0,3'e getirdi.

Ve belki de Rus alıcılar için en hoş şey: yerel pazardaki ilk çıkış çok uzun sürmeyecek. Yakın gelecekte Skoda Karoq'un güncellenmiş bir versiyonunu sipariş etmek mümkün olacak. İlkbaharın ortasında, Nizhny Novgorod'daki fabrikada monte edilen ilk otomobillerin satışa sunulması planlanıyor.

Skoda ve hokey

Popüler otomobillerin üretimi ve satışı, Skoda Auto'nun endişe duyduğu tek meslek değil. Bu yıl, şirketin Buz Hokeyi Dünya Şampiyonası'nın ana sponsorlarından biri haline geldiği otuzuncu yıl olacak. Bu sporun hem Çek Cumhuriyeti'nde hem de burada Rusya'da en popüler olanlardan biri olması dikkat çekicidir. Hokey ve Skoda'nın iki Slav halkını birleştiren şey olduğu söylenebilir!