AB'de multimedya ekranlara ceza kesilecek

Bugün bir arabada multimedya ekranının varlığı neredeyse araba modelinin modernliğinin, sahibinin prestijinin ve "havalılığının" bir işareti haline geldi. Ancak araştırmalar aşırı ekran başında kalma süresinin seyahat güvenliğini azalttığını gösteriyor. Bu nedenle bazı üreticiler uygun önlemleri almış ve multimedya ekranı olmayan makineleri piyasaya sürmektedir.


Tanınmış Avrupa kuruluşu NCAP, belirli işlevleri kontrol etme fiziksel kabiliyetine sahip olmayan otomobiller üreten şirketlere para cezası (düşük derecelendirme) uygulamaya bile karar verdi. Ancak başka bir soru daha var: Bugün hiçbir merkezi monitörün bulunmadığı arabalar var mı? Orada olduğu ortaya çıktı! Örneğin Dacia'nın Logan ve Sandero modelleri, Jogger station wagon'u ve Duster crossover'ı var. Elbette en ucuz donanım seviyesindeki arabalardan bahsediyoruz.


Başka üreticiler de var: Örneğin Fiat, Panda'sını en mütevazi konfigürasyonda, yine merkezi bir ekran olmadan satıyor. Bu üçüncü nesil araba 2011'den beri üretiliyor ve çok geçmeden arabanın "ömrü" 2026'ya kadar uzatıldı. Pille çalışan en modern araçlar bile ekransız bulunabilir: örneğin Fiat E-C3. Montaj hattından henüz yeni çıkan Volkswagen up, merkezi ekranı olmayan temel bir versiyonla da sunuldu.


Elbette: Birisi, bir arabada multimedya ekranının bulunmamasının, onun eskimiş olduğunu gösterdiğini söyleyebilir. Belki burada bir gerçek vardır. Ancak fiziksel butonlu ve ekranı olmayan arabalar üretildiği için talep görüyor demektir. Ve buradaki mesele, Fox ve Nivus modellerini Brezilya'da merkezi bir monitör olmadan satan VW'de olduğu gibi, yalnızca gerekli çiplerin eksikliği değil. Bu arada: özellikle Nivus'un dijital bir gösterge panosuna sahip olduğu göz önüne alındığında oldukça tuhaf görünüyordu. Bazı insanlar dokunmak yerine gerçek tuşlara basmayı tercih edebilir.


Bazı üreticiler hem "bizimkini" hem de "sizinkini" memnun etmeye çalışıyor - yani dokunmatik ekran ile fiziksel kontroller arasında bir tür uzlaşma yaratmaya çalışıyor. Bunun bir örneği, yakın zamanda güncellenmiş Tucson'u tanıtan Hyundai'dir. Hala iki monitörü var, ancak düğme sayısı açıkça arttı. Ayrıca Güney Koreli otomobil üreticisi, gelecekte de fiziksel kontrollere bağlı kalacağını söyledi. Marka, araba kullanırken sert düğmelerin kullanımının daha kolay ve kolay olduğunu iddia ediyor. Ve bir monitör kadar dikkat dağıtıcı değil.