Bu modeli başkalarıyla karıştırmak zordur. 6x2 tekerlek formülü ile iki aks arkada değil öndeydi. Bu nedenle, o yıllarda yüklü bir karayolu treninin kütlesine dayanamayan yol yüzeyindeki yükü azaltmak mümkün oldu. Ayrıca taşıma kapasitesini daha da artırmak mümkün oldu.
İlginç bir özellik, her iki tekerlek çiftinin de öne dönmesidir. Ancak bu tasarım nedeniyle, özellikle yüksek hızda sürüş daha karmaşık hale geldi.
En kritik an, temel versiyona kıyasla ülkeler arası yetenekte güçlü bir düşüş oldu. Araba, yük olmadan bile kaygan yokuşlarla başa çıkmakta zorlandı ve hafif arazi koşullarında takılıp kalabildi. Bu nedenle ne orduda ne de tarımda kullanılamadı. Ve karmaşık tasarım, MAZ-520'nin maliyetini büyük ölçüde artırdı.
Testler yaklaşık bir yıl sürdü, araba televizyonda bile konuşuldu. Ancak tüm olumlu ve olumsuz noktaları hesaba kattıktan sonra bu versiyonun seri üretimini bırakmaya karar verdiler. Technique of Time kanalından kısa bir video MAZ-520'nin tarihçesini anlatıyor.
Ural-IMZ-8.4013 “Herkül” - Sovyet kollektif çiftçisinin rüya motosikleti
Sovyetler Birliği, hafif, orta ve ağır olmak üzere üç sınıftan oluşan seri motosikletler üretti. Özellikle kırsal alanlarda iyi satın aldılar. Sürecek başka ne vardı ki...
