Alfa Romeo Giulia SWB Zagato coupe, yüzyıllık işbirliğinin meyvelerini özetliyor

Ünlülerimiz yaratıcılık yıldönümlerini genellikle nasıl kutluyorlar? Doğru, konser turları veya yeni müzik programları. O halde otomotiv ekipmanlarının ortak üretiminde işbirliği yapan iki şirket için çok önemli bir tarih nasıl kutlanır? Görünüşe göre cevap kendini gösteriyor, öyle değil mi?


Bu nedenle iki ünlü İtalyan markası, 100 yıllık iş birliğini tüm dünyaya hatırlatmaya karar verdi. Efsanevi Alfa Romeo'dan ve daha az ünlü olmayan Zagato stüdyosundan bahsediyoruz. Teknik ikilinin ortak projeleri 1921 yılına dayanıyor.


Nihai ürün stüdyo ekibinin emeğinin meyvesi sayılabilir. Ancak özel projenin “bağışçısı” olarak Alfa Romeo SZ seçildi. Bu gerçek Zagato basın bülteninde doğrulandı. Uzmanların bu özel modeli uygun özellikleri ve göstergeleri nedeniyle seçtikleri kaydedildi.

İşbirliğinin 100. yıldönümü için en iyi hediye

Bu, bazı kavramların reklam veya başka amaçlarla tek bir kopya halinde yaratıldığı dünya pratiğindeki bu tür ilk deneyimden çok uzaktır. Bu durumda yaratıcılar, şık tasarıma sahip bir otomobilin yalnızca en ünlü İtalyan üreticilerden birini hatırlatmakla kalmayacağını umuyor. Ayrıca Zagato'nun yeteneklerinin genişliğini gösterme arzusu da var. Sonuçta, daha önce de belirttiğimiz gibi, ikincisinin çalışanları bu zor görevle neredeyse tek başlarına başa çıktılar.



Bu arabanın adından da açıkça anlaşılacağı gibi, ortak bir şirket olan Alfa Romeo Giulia'nın üretim sedanına dayanmaktadır. Doğru, bunu ilk bakışta söyleyemezsin. Muhtemelen, isim olmasaydı, pek çok kişi özel yıldönümü hediyesinin bu tür kökenlerini tahmin edemezdi. Sonuçta, Zagato mühendisleri orijinal modelin görünümünü kelimenin tam anlamıyla tanınmayacak şekilde değiştirdi.


Her ne kadar Alfa Romeo çalışanları yeni ürünün tasarımının geliştirilmesi sırasında mümkün olan her türlü yardımı sağlasa da, tüm detayların ince ayarlanmasındaki asıl yük tamamen Zagato'ya aitti. Araba 2022 yılı sonuna kadar neredeyse tamamen hazırdı. Bu, bir asır önce Alfa Romeo'nun yarışları ve özellikle diğer bazı modelleri için gövdeler yaratma isteğinin en hoş ifadesiydi:

✅G1
✅RL
✅RM

Ancak iki İtalyan şirketinin ortak projelerinin ana çıkış noktası 1925'te yaşananlar olarak düşünülebilir. Daha sonra Alfa Romeo'nun baş mühendisi Vittorio Jano, gelecekteki yarışlar Alfa 6C 1500 için bir gövde oluşturma emrini iletti. Yüklenici, havacılık alanındaki deneyimini kullanarak siparişi mükemmel bir şekilde yerine getirmeyi başardı. Ortaya çıkan bina mümkün olan ve istenen tüm kriterleri karşıladı:

✅ güvenilirlik
✅ düşük ağırlık
✅ kolaylaştırılmış

Başarının en iyi kanıtı, 2'deki Mille Miglia yarışında 1927.lik ve bir yıl sonra aynı yarışmayı kazanmaktı. Bundan sonra başarılı ikilinin daha fazla işbirliğine ilişkin tüm sorular kaldırıldı. Görüldüğü gibi pek çok zorlu dönem ve dönemden geçerek günümüze kadar gelmiştir.

Tek kopya halinde yapılmış bir arabanın teknik bileşeni

Bugünün yıl dönümü kahramanına dönecek olursak, son otomobilin hâlâ Alfa Romeo kimliğini taşıdığını belirtmekte fayda var. Şirket logosunun kullanımı yalnızca SZ modeline referans niteliğindedir ve reklam amaçlıdır. Bu nedenlerden dolayı coupe, hikayenin devamı gibi görünmeyen tek eser haline geldi.

Temel modelden dış farklılıklar çok yüksektir. Standart Giulia'ya benzerlik en iyi, neredeyse eksiksiz gösterge panelinin ve koltukların bulunduğu iç mekanda görülüyor. Bununla birlikte, iç kısım birkaç ek unsur şeklinde son işlem görmüştür:

✅ karbon kompozit ekler
✅ ince siyah deriden zengin döşeme
✅ yeşil donanımlar
✅ gövde boyasına uygun detaylar

Belirtilen nihai hedef, Gran Turismo kategorisinde güçlü ve zarif bir coupe yaratmaktı. Bunu başarmak için Giulia Quadrifoglio'nun tabanı gözle görülür şekilde kısaltıldı. Ancak kullanılan bileşenleri arasında şunlar yer almaktadır:

✅ doğrudan vites değiştirme şanzımanı
✅ arkadan çekişli
✅ 2,9 litrelik turboşarjlı altı silindirli motor

Doğru, gücü 510'dan 590 hp'ye çıkarıldı. İle. Tamamen yeni karbon kompozit gövde tasarımı, SZ ve TZ3 Corsa tiplerinden ilham almıştır. Son otomobilin zarafetini, zarafetini ve uzun çizgilerini birleştiriyor, ancak her iki yanında üç far bulunuyor. Düşük profilleriyle de modern Tonale tipine benziyorlar. Ön uç, büyük bir otomobil şirketi amblemi ve soğutma havası girişi için geniş açıklık alanlarına sahip tipik bir radyatör ızgarasının alışılmadık konseptiyle etkileyicidir.


Arkada, 60'ların başından kalma Coda Tronca tipi kesik bir arka uçla eşleştirilen Giulietta SZ'yi güçlü bir şekilde yansıtıyor. Kıç tarafının belirgin kenarı, genel tasarımı daha da vurgulayan hafif bir çizgiyle çerçevelenmiştir. Elbette, arka tamponun alt kısmında, şaşırtıcı derecede göze çarpmayan bir çift Akrapovic egzoz ucunu barındıran gerekli difüzör var.

Yolcuların başlarının üzerinde bir çift çıkıntı bulunan tipik Zagato tavanı da iç mekanı sınırlamadan aerodinamiği geliştiriyor. Arka tekerlekler tahrik ediliyor, ancak onlara güç GTAm'ın otomatik şanzımanı aracılığıyla değil, altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla sağlanıyor.

Gizemlerle örtülü bir gelecek

Daha kısa ve karbon fiber gövde sayesinde otomobilin Giulia GTAm'a kıyasla bir miktar ağırlık kaybettiğini varsayabiliriz. İkincisi 1580 kilogram ağırlığında, ancak bazı nedenlerden dolayı yeni Zagato bu konuda özel göstergeler belirtmiyor.


Üreticinin dikkatlice sakladığı tek bilgi bu değil. Sonuçta, ne o zaman ne de işlem tamamlandıktan sonra, bu alışılmadık coupe'nin kendisi için yapıldığı kişinin adı hiçbir zaman açıklanmadı. Sadece istenen arabanın sahibinin Alman koleksiyonculardan biri olduğu biliniyor.

Bu tam bir güvenle ifade edilebilir. Sonuçta sunumun ardından ekipmanlar İtalya'nın Arese kentindeki La Pista pistine ulaştı. Burada onu filme alabildiler ve bazı özel fotoğraflar çekebildiler. Bu sayede hepimiz en azından arabanın gerçekte nasıl göründüğünü görme fırsatı bulduk.

Pozun oldukça kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı ve ardından araba sahibine teslim edildi. Ve gizemler Alfa Romeo Giulia SWB Zagato'nun gelecekteki kaderini gölgelemeye devam etti. Yalnızca alıcının adı bilinmiyor, aynı zamanda işlemin tutarı da açıklanmıyor.


Daha önce de belirtildiği gibi, stüdyo başka benzer arabalar yaratmayı planlamıyor, bu nedenle artık modeli canlı görme fırsatı, Loch Ness canavarıyla şahsen tanışmaya benziyor. Bununla birlikte, bu hayattaki her şey değişse de ve belki de örnek bir tür gösteriye katılacak. Ya da belki sahibini değiştirecek - zaman gösterecek. Bu arada Alfa Romeo Giulia SWB Zagato'nun tarihine de son verebiliriz.