Alt markanın geçmişte sunduğu diğer iki model gibi Jetour Shanhai T2 de dört tekerlekten çekiş sistemine sahip ve 2024 yılının ikinci yarısında satışa çıkacak. Görsel olarak bu, Gezgin ile aynı arabadır. Tasarımcılar keskin şekilleri seviyorlar; gövde, tamponlar ve farlar kare şeklinde.
Kare tasarım, markanın en yeni geçitlerinin tümü için tipiktir. Fotoğraf: youtube.com Tavan raylarıyla birleştirilmiş çıkıntılı tekerlek kemerleri, yeni crossover'a daha arazi dışı bir görünüm kazandırıyor. Kareye yakın gövdenin sağ tarafında hızlı ve yavaş şarj için portlar yer alıyor. Ve aracın kendisi de 6,6 kW gücünde şarj cihazı görevi görebilir.
Shanhai T2, boyutları açısından orta boy SUV kategorisine giriyor. Gövdesinin boyutları 4785/2006/1875 mm'dir. Tekerlek aksları arasındaki mesafe tam olarak 2800 mm'dir.
Shanghai T2 de dahil olmak üzere serideki tüm otomobiller, plug-in hibrit sistemle donatılmıştır. Sabit mıknatıslı senkron elektrik motorundan oluşur. Beşinci nesil 1,5 litrelik ACTECO benzinli motorla tamamlanmaktadır. Şanzıman – 3 vitesli DHT.
İç mekanda modern bir ekran ve aynı derecede şık, eğimli bir direksiyon simidi var. Fotoğraf: youtube.com Santralin toplam tepe gücü 280 kW'a, tork ise 610 N*m'ye ulaşıyor. İlk konfigürasyondaki geçitler, 26,7 kWh kapasiteli bir batarya ile donatılmıştır. CLTC döngüsünde, tam akü şarjıyla menzil yalnızca elektrikli tahrik kullanılarak 129 km olacaktır.
Maksimum konfigürasyonda geçit, CATL tarafından üretilen 43,24 kWh kapasiteli bir batarya alır. Tam şarjı CLTC döngüsü içerisinde en az 208 km yol kat etmeye yeterlidir. Ancak dolu depo da kullanırsanız toplam menzil 1300 km’ye ulaşacaktır.
Ferah iç mekan geniş bir bagajla birlikte gelir. Fotoğraf: youtube.com İç mekana gelince, eğimli bir direksiyon simidi, 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ve 15,6 inçlik merkezi dokunmatik ekran bulunuyor. Elektronikler güçlü bir Qualcomm Snapdragon 8155 işlemci tarafından desteklenmektedir.
