.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Rus hafif helikopter üçlüsü - Mi-34S, Ka-226 ve Ansat

Rus hafif helikopter üçlüsü - Mi-34S, Ka-226 ve Ansat
Helikopter teknolojisi projelerini uygulamaya yönelik ilk girişimler, geçen yüzyılın 20'li yıllarında SSCB'de gerçekleştirildi. Ancak seri üretime ancak savaştan sonra geçildi. Devlet öncelikle çoğunluğu orduda ve diğer yapılarda kullanılan orta ve ağır araçları tercih etti. Hafif helikopterler de üretildi, ancak çok küçük gruplar halinde. Bugün durum değişti: Rusya, sivil amaçlarla başarıyla kullanılan ve bazı endüstrilerde ağır hizmet "meslektaşlarının" yerini alan benzer ekipmanlar üretebiliyor. Aşağıda en popüler hafif çok amaçlı helikopterlerden üçü bulunmaktadır.


E-34


Bu makinelerin üretimi, 1993 yılında ülke için zor bir yılda başladı. O zaman, Rusya Federasyonu'nun hafif helikopterler inşa edecek bir şirkete ihtiyacı olduğu ortaya çıktı. Fikir, aralarında tesisin adının da bulunduğu birkaç tanınmış işletme tarafından desteklendi. Arsenievsk'ten Mile, "İlerleme", "Birim" ve diğerleri. Sonuç olarak, 1999 yılında ilk yerli seri Mi-34S hafif helikopterini tasarlayan ve üretime sokan Mi Light Helikopterleri şirketi kuruldu (sıfırdan monte edilmedi - 1986'da deneysel prototip uçuşları gerçekleştirildi). İlginç: NATO sınıflandırmasına göre, ona "Hermit" anlamına gelen Hermit denir. Standart arabanın değeri 350$'dı.Amacı:

✅ mal taşımacılığı ve yolcu taşımacılığı
✅ devriye gaz ve petrol boru hatları, yollar
✅ pilotaj eğitimi
✅ kurtarma operasyonlarına katılım
✅ Uzak alanlar arasındaki iletişimin sağlanması

Helikopterin başarılı olduğu ortaya çıktı - sadece ana işini yapmakla kalmadı, aynı zamanda en zor akrobasi manevralarını gerçekleştirerek uluslararası yarışmalara katıldı. Örneğin, "varil" ve "ölü döngü" gibi. Daha önce, tek bir Sovyet orta veya ağır helikopteri bu tür başarılarla "övünemezdi".

Mi-34 bir “ölü döngü” oluşturur. Fotoğraf: YouTube.com


Tasarım ve özellikler


Makinenin genel şeması gelenekseldir. Bunlar ayrı olarak yerleştirilmiş iki pervanedir - taşıyıcı ve kontrol. Birincisi 4 kanatlı, ikincisi 2 kanatlıdır. Modelin gövdesi alüminyum alaşımları ve kompozit malzemelerden oluşmaktadır. Rusya Federasyonu'nda yapılan motorun 9 silindiri var. Başlangıçta, Ka-14'ya monte edilen ve 26 litre kapasiteli M-329 idi. İle birlikte. Allison 34 santralli Mi-250 versiyonu da üretildi Helikopterin teknik özellikleri:

✅ uzunluk, yükseklik (vidalı), genişlik (kabin) - sırasıyla 11,48, 2,75, 1,27 m
✅ yolcu sayısı - 4'e kadar
✅ tavan - 3000 m
✅ hız - 180 km / s
✅ menzil - 450 km

Makinenin en son modifikasyonu Mi-34S1'dir. Helikopter üretimi 2012 yılında durdurulmuştur. Daha düşük yakıt tüketimine, daha fazla menzile ve hıza sahip olan Amerikan Robinson R44 ile rekabet eksikliği nedeniyle olduğu varsayılmaktadır.

Mi-34 havalanıyor. Fotoğraf: YouTube.com


Ka-226T


Oluşturulmasıyla ilgili çalışmalar 2008 yılında Kamov şirketinde başladı. Halihazırda kullanılan Ka-226'nın derin bir modernizasyonuydu. İlk kez, 2011'deki sergilerden birinde yeni bir versiyon ortaya çıktı. Helikopterin ana özelliği modülerliğidir. İhtiyaca bağlı olarak, helikopter şunlara dönüşebilir:

✅ polis memuru
✅ tıbbi
✅ devriye
✅ kargo
✅ acil kurtarma
✅ yolcu
✅ tarımsal

Araba insanları taşıyorsa, iki kapılı yedi kişilik bir versiyon sunulmaktadır. Doktorlar için helikopterin iki versiyonu sağlanmıştır: resüsitasyon ve tahliye. İlk durumda, gerekli tüm ekipmanın bulunduğu uçuşta hastaya yardım sağlanır. Taşıma modeli, gövde içinde 1200 kg'a kadar veya süspansiyon üzerinde 1500 kg'a kadar kargo taşıyabilmektedir. Gerekirse, yolcu bölmesi yerine bir platform monte edilir. Ayrıca, helikopter deniz gemilerine dayanabilir: kanatları katlanır ve tüm ekipman tuzlu deniz suyuna karşı duyarsızdır.

Bir polis Ka-226T açık alanda havalanıyor. Fotoğraf: YouTube.com


Teknik parametreler ve özellikler


"T" modifikasyonu, Fransa'da (Safran) üretilen 2 "at" kapasiteli Arrius 1G580 gaz türbini güç üniteleri ile donatıldı. Bazen araba, her biri 250 hp geliştiren Allison 20-C2R / 450 motorlarla donatılmıştır. İle birlikte. Diğer özellikler:

✅ uzunluk, yükseklik (vidalarla) - 8,1 ve 4,15 m
✅ Kalkış ağırlığı - 3,4 ton
✅ tavan - 5200 m'ye kadar
✅ hız - 200 km / saate kadar
✅ menzil - 600 km (ek tanklarla - 750 km)

Teknenin imalatı için kompozit malzemeler kullanılır: pervaneler, kuyruk, kokpit cam elyafından yapılmıştır. Helikopterin güncellenmiş versiyonu, kontrol ve navigasyon sistemleri ve ayrıca bir meteorolojik radar dahil olmak üzere modern aviyoniklerle donatılmıştır. Bu tür ekipmanlar, gece, kuvvetli rüzgarlarda veya diğer olumsuz hava koşullarında uçmayı mümkün kılar. Helikopter, -50 С° ila +50 С° sıcaklık aralığında çalıştırılabilir.

Ka-226T'nin avantajları arasında hangarsız açık havada depolama imkanı da bulunmaktadır.

Bu helikopter, Rusya'da yalnızca bilgisayar programları yardımıyla tasarlanan ilk helikopter oldu. Bu yaklaşım, makine geliştirme maliyetini düşürmeye ve gelecekte değişikliklerin uygulanmasını basitleştirmeye izin verdi. Ka-226T iki fabrikada üretiliyor - Ulan-Ude'de ve Kumertau işletmesinde. Fiyata gelince, bugün 2008'de yapılan bir araba için 36 milyon ruble istiyorlar.

Ka-226T kabinindeki her şey modern. Fotoğraf: YouTube.com


"Ansat"


Helikopter 1994 yılında Kazan'da geliştirilmeye başlandı. 5 yıl sonra başarılı testler yapıldı ve 2004 yılında helikopter seri hale geldi. Makine, çözülmesi gereken görevlerle ilgili çeşitli konfigürasyonlara sahiptir:

✅ devriye
✅ kurtarma operasyonlarına katılım
✅ pilotaj eğitimi
✅ hasta, yaralı nakli
✅ yangınları söndürmek
✅ düşmanlıklara katılım

2013 yılında Ansat (Tatar dilinden “hafif”, “basit” olarak çevrilmiştir) sertifikalandırıldı ve sivil havacılıkta kullanılmaya başlandı. Aynı zamanda, makinenin teslimatları yurtdışında başladı: Helikopterin Le Bourget de dahil olmak üzere çeşitli sergilerde başarılı bir şekilde gösterilmesi talebin ortaya çıkmasına katkıda bulundu.

Otoparkta "Ansat". Fotoğraf: YouTube.com


Tasarım ve parametreler


Helikopter uluslararası standartlara uygun olarak geliştirildi. İlk kez bir Rus helikopteri, kompozit malzemelerden yapılmış burulma çubukları kullanılarak menteşesiz bir şekilde sabitlenmiş bıçaklarla donatıldı. Teknik detaylar:

✅ uzunluk, yükseklik - 11,54 ve 3,44 m
✅ Kalkış ağırlığı - 3300 kg'a kadar
✅ tavan - 6000 m'ye kadar
✅ hız - 280 km / saate kadar
✅ Menzil - 520 km (arabanın kurtarma versiyonu 200 km uçacak)
✅ Taşınan yükün süspansiyon üzerindeki ağırlığı - 1,3 ton

Helikopter bir veya iki pilot tarafından kontrol ediliyor. Yolcu versiyonunda koltuk sayısı 9'dur. Orduda kullanılması amaçlanan Ansat-RTs modeli silah taşıyabilir: iki Kord-12,7 makineli tüfek, havadan havaya füzeler (ve diğerleri), bombalar, bloklar pasif girişim ve nişan alma ekipmanı. Aynı zamanda, RC modifikasyonunun maksimum hızı 285 km / s ve uçuş menzili 635 km'dir. Helikopterin 260 milyon ruble olduğu tahmin ediliyor, en yakın rakibi AS350 (Airbus) 700 milyon rubleye mal oluyor.

"Ansat" iş sınıfı - yolcu bölmesi. Fotoğraf: YouTube.com


Bugün Rusya'da hafif helikopterler


2012'den bu yana helikopter üretimi artıyor, ancak yurtdışına teslimatlar biraz azaldı. Bu esas olarak büyük iç askeri emirlerden kaynaklanıyordu. 2017'den bu yana, hava ambulansının geliştirilmesi için Devlet programının uygulanmasıyla ilgili talepte bir artış başladı. En son yeniliklerden VRT-500'ü belirtmekte fayda var. Bu makinenin yaratıcıları, onu Batı Avrupa'ya satmayı bekliyor. Elektronik "doldurma" ve motorların yabancı yapımı olacağı açıktır. AB ve ABD şirketleri ile rekabet etmek zor bir iştir. Burada, HAL şirketinin Ka-226T askeri modifikasyonunu bir araya getirdiği Hindistan'daki bir ortak girişimi belirtmekte fayda var. Temel olarak, bugün, değiştirilmekte olan eski Mi-2'ler yurtdışında kullanılmaktadır.

Yazar:

Rus hafif helikopterleri hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
"Uçan motosiklet" Ka-10 - 1949'da inşa edilmiş tek kişilik helikopterIzh Pulsar - motosiklet üretiminin canlanması mı yoksa başka bir Çin bisikleti mi?