Oruga SIA, SUV pazarında patentli paletli mobilite sistemlerinin üretiminde uzmanlaşmış genç bir oyuncudur. Şirket 2023 yazında kuruldu ve İspanyolca "tırtıl" anlamına gelen kelimeden türetilen adı, yeni ulaşım çözümünün engebeli arazilerin en zorlu bölümlerinin bile kolayca üstesinden gelme yeteneğini vurgulamayı amaçlıyor.
Her türlü arazide kullanılabilen monotrack Unitrack. Fotoğraf:cycleworld.comÜç tekerlekli Oruga Unitrack, "dünyanın ilk her türlü arazi, her türlü arazi, her türlü arazi, her türlü arazi aracı" olarak tanımlanıyor. Bu motosikletin ana ayırt edici özelliği tasarımıdır. Bu, ayrıca tek hatlı bir ray sistemine "paketlenmiş", dayanıklı balon lastiklerle kaplı üç tekerleğin varlığını içerir.
Teknoloji patentlidir ve daha geniş bir yüzey alanı üzerinde daha verimli ağırlık dağılımına olanak tanır. Üstelik, eğer iki tekerlek genellikle bir destek ise, üçüncüsü neredeyse far seviyesinde bulunur. Dik tırmanışların, kumlu setlerin ve karlı yolların aşılmasında ek bir motosiklet tekerleği yararlı olabilir.
Unitrack karlı bir pistte kendinden emin hissedecektir. Fotoğraf:cycleworld.comAyrıca modelin güçlü bir elektrik motoruna ve büyük bir bataryaya sahip olduğu bildirildi. Doğru, üretici henüz teknik parametrelerini açıklamadı, ancak off-road meraklılarının yılın zamanı ve hava koşulları ne olursa olsun herhangi bir yere gitmelerine yardımcı olacaklarını iddia ediyor.
Oruga Unitrack'in ayrıca her iki ucunda da helezon yaylı süspansiyona ve köşelere yaslanmasına olanak tanıyan kavisli bir palet yüzeyine sahip olduğu biliniyor. Ancak sürücünün bu "canavar"ı virajlarda tam olarak nasıl kontrol edeceği hala belirsiz çünkü bu modelde olağan direksiyon sağlanmıyor gibi görünüyor.
Unitrack direksiyon simidi herhangi bir kontrol sistemine bağlı görünmüyor ancak çerçeve üzerinde monolitik olarak oturuyor. Fotoğraf:cycleworld.comTasarımcılar, gidonu döndürürken paletin alt ön tekerleğin temas noktasında esnediğini, ancak bunun motosiklete neredeyse 20 fit (yaklaşık 6 metre) gibi büyük bir dönüş yarıçapı sağladığını açıklıyor. Üreticinin açıkladığı gibi bu rakam azaltılabilir. Bunun için sürücünün de eğilmesi ve ağırlığını istenilen yöne kaydırması gerekiyor. Ancak öyle görünüyor ki böyle bir manevrayla bile, özellikle arazi koşullarında en verimli dönüşü sağlamak pratikte pek mümkün değil. Her halükarda bunu görmek ve değerlendirmek ancak ilk fonksiyonel numune hazır olduktan sonra mümkün olacaktır.
Ve öyle görünüyor ki bu çok yakında mümkün olacak. Oruga Unitrack kesinlikle alışılmadık bir motosiklet olmasına rağmen, diğer benzer gelişmelerin aksine bir seri halinde toplanıyor. 100 ünitelik ekipmanın ilk partisi 2025 ortalarında satışa sunulacak. Şirket halihazırda ön siparişleri kabul ediyor ancak yeni ürünün nihai fiyatı veya teknik özellikleri hakkında henüz herhangi bir ayrıntı açıklamadı.
