Lena Köprüsü: planlardan uygulamaya

Resmi adı Sakha Cumhuriyeti olan Yakutya, Rusya'nın doğusunda Sibirya'da yer almaktadır. Bu, 3 milyon kilometrekareden fazla bir alanı kapsayan büyük bir varlıktır.


Yakutya, sıcaklıkların -50 santigrat derecenin altına düşebildiği, uzun ve soğuk kışların yaşandığı sert bir iklim bölgesinde yer almaktadır. Yaz dönemi sıcak ama kısadır. Bu koşullara rağmen bölgede yaklaşık 1 milyon insan yaşıyor. Yakutya dünyanın en büyük elmas rezervinin yanı sıra altın, gümüş, kömür ve diğer minerallere de ev sahipliği yapıyor. Doğal kaynaklar endüstrisi bölge ekonomisinde önemli bir rol oynamaktadır.

Yakutsk, Rusya'nın en büyük su yollarından biri olan Lena Nehri'nin sol kıyısında yer almaktadır. Aslında şehir ve çevredeki yerleşimlerin ülkenin karayolu sistemiyle yıl boyu bağlantısı bulunmuyor. Bu nedenle kaynakların ihracatı ve tüketim mallarının tedariki her zaman ciddi zorluklarla ilişkilendirilmektedir.

Yakutsk ve diğer bölgelerin ulaşım bağlantısı

Federal Karayolu P504 “Kolyma” ve A360 “Lena” yolu sağ kıyı boyunca uzanmaktadır. Bu otoyollar Sibirya ve Uzak Doğu topraklarını geçerek Magadan, Yakutistan ve Amur bölgesini birbirine bağlamaktadır.

Her iki yol da Lena'nın sağ kıyısındaki Nizhny Bestyakh köyünden ayrılıyor ve dağ geçitleri, ormanlar, bataklıklar ve nehirler gibi uzun ve zorlu bölümlerden geçiyor. Karmaşıklıklarına rağmen, özellikle kış aylarında kar yağışı nedeniyle diğer yolların kapanabileceği mal ve yolcu taşımacılığı için önemli rotalardır. Ancak Yakutsk'un kendisi ana arterden biraz uzak duruyor.

Yaz aylarında Lena Nehri üzerinde feribot seferleri yapılmaktadır. 2023 yılında araç taşıma hizmetlerinin maliyeti şöyleydi:

✅650 tona kadar otomobil ve kamyonlar için 1400-3,5 ruble
✅Kamyonlar için 1700-13600 ruble (aracın ve yükün ağırlığına bağlı olarak).

Feribotlar kesinlikle programa göre çalışır. “Sıcak” sezonda farklı bankalar üzerinde kuyruklar oluşuyor. Bazen bekleme bir gün veya daha fazla sürebilir.

Kış aylarında, yerel makamlar ve Acil Durumlar Bakanlığı, Ocak'tan Nisan'a kadar faaliyet gösteren bir buz geçişi düzenliyor. Yakutsk bölgesinde Lena Nehri 55-155 cm derinliğe kadar donar. Bu nispeten güvenli hareket için yeterlidir. Ancak çatlaklar, kar birikintileri ve buz hareketleri sorunlara neden olabilir. Bu nedenle bir kıyıdan diğerine geçmek her zaman risk taşır. Özellikle kamyon şoförlerinin işi çok zor.


Ancak bölge sakinleri ve yerel işletmeler için en büyük sorun, sabit buzun olmadığı sezon dışı dönemdir. Şu anda tüm ulaşım durduruldu. Tabii ki, Lena boyunca hava trafiği, hoverkraft katmanı var, ancak bu, 360 bin Yakutsk sakininin ve komşu yerleşim yerlerinin ihtiyaçlarını istikrarlı bir şekilde karşılamak için yeterli değil.

Sorunun tek çözümü nehrin yıl boyu geçmesi olabilir. Köprünün inşası ilk olarak 1980'lerde Lena'nın sağ kıyısındaki Nizhny Bestyakh köyüne bir demiryolu inşa edildiğinde tartışıldı. Ancak ülkedeki ekonomik sorunlar projenin hayata geçmesine izin vermedi.

Yakutsk ile yıl boyunca kara iletişimi konusuna ancak 2006 yılında tekrar dönüldü. Köprünün 2012 yılında tamamlanması planlanıyordu ancak mali krizin başlaması buna engel oldu. 2014 olaylarından sonra Kırım Köprüsü öncelik haline geldi; tüm kaynakların oraya yönlendirildiği yönünde görüşler var. Ancak artık Lena Köprüsü'ne daha detaylı yaklaşıldı.

Bir köprü olacak!

Kasım 2023'te Vladimir Putin, Lena Köprüsü'nün inşaatının 2028 yılına kadar tamamlanması talimatını verdi. Yakutsk tarafında hazırlık çalışmaları çoktan başladı. Ayrıca tüm bölge sakinlerinin girişimi desteklemediği, ancak yetkililerin tüm farklılıkları çözmeyi başardığı yönünde haberler de vardı. Mühendislik çalışmalarının bu yıl da devam etmesi bekleniyor.

Yapının kendisinin inşasına ek olarak, bir dizi hazırlık önleminin de gerçekleştirilmesi gerekmektedir - iletişimin aktarılması, erişim yollarının inşası ve malzeme ve köprü yapılarının temini için ek rıhtımlar.


Projenin tahmini maliyeti 130 milyar ruble. Kıyaslamak gerekirse, Kırım Köprüsü'nün maliyeti 228 milyar dolardı. Maliyetin yüzde 50'si devlet tarafından karşılanacak, miktarın ikinci kısmı ise cumhuriyet bütçesinden karşılanacak.

Projeye göre Lensky Köprüsü, 4,6 km uzunluğunda üç direkli kablolu askılı bir yapıya sahip olacak. Yol yaklaşımlarının uzunluğu 10 km daha olacak. Demiryolu hattının inşasıyla ilgili hiçbir şey konuşulmuyor. Öte yandan, en yakın otoyolun Nizhny Bestyakh köyüne yaklaştığı göz önüne alındığında belki de demiryoluna ihtiyaç duyulmayacaktır. İki banka arasındaki yıl boyu karayolu trafiği sayesinde mal teslimi ve yolcu taşımacılığı zor olmayacak.

Köprüde seyahatin sadece kamyonlar için ücretlendirileceği varsayılmaktadır. Ancak bu bilgiler 2019 yılı için günceldi. İnşaatın sonunda prosedür ve seyahat maliyetine ilişkin kararların değişmesi mümkündür. Büyük olasılıkla, sürücülerin lehine değil. Köprü ve yol yüzeyi güvenlik ve trafik konforu açısından tüm gereklilikleri karşılıyorsa da, modern ekonomik gerçekler dikkate alındığında geçiş ücreti ödemek makul bir çözüm gibi görünmektedir.


Yakutya'daki Lena Köprüsü, Yakutsk şehrini Rusya'nın diğer bölgelerine bağlayan önemli bir yapı haline gelecek. Tesis, bölge sakinleri için cumhuriyetin çeşitli bölgelerine erişimi kolaylaştıracak bir ulaşım arteri haline gelecek. A-331 Vilyuy otoyolu boyunca yer alan şehir ve kasabalar da Lena'nın sağ kıyısına ve ötesine erişime sahip olacak.

Elbette inşaat, iklim koşulları ve dengesiz donmuş toprak nedeniyle karmaşıklaşıyor, ancak Rus mühendisler ve inşaatçılar kuzey koşullarında çalışma konusunda muazzam deneyime sahip. Ve projenin maliyetinin bu ölçekte bir proje için oldukça yeterli olduğunu söylemeliyim.

Ekonomik etki

Bu köprü hem bölgenin altyapısını önemli ölçüde iyileştirecek hem de turistler için önemli bir simge ve çekim merkezi haline gelecek. Onun yardımıyla insanlar şehirler arasında özgürce hareket edebilecek, bölgenin ekonomisinin ve kültürünün gelişmesi sağlanacak.

Uzmanlar, Lena Köprüsü'nün tüm Sibirya ve Uzak Doğu için yüksek ekonomik önemine dikkat çekiyor. Tesisin çeşitli kaynak dışı projelere 200 milyara kadar yatırım çekebileceği zaten hesaplandı. Devlet, yeni alanların geliştirilmesinden yılda 13-18 milyar ruble alacak. Yaz aylarında hayati önem taşıyan malların nehirler boyunca uzak şehirlere ve kasabalara teslim edilmesiyle yerel yönetimler “kuzey teslimatını” terk ederek 4 milyara kadar tasarruf edecek.

Yük ve yolcu trafiğinin neredeyse iki katına çıkması bekleniyor. Ve en önemlisi, Yakutsk'ta yerel işletmeler artık buz koşullarına bağlı olmayacağı için tüketim malları fiyatlarında (%7-10) bir düşüş olacak. Yani köprünün ekonomik verimliliği konusunda hiçbir şüphe yok.


Bilgi kaynaklarına göre tesisin inşaatına fiilen başlandı ve hazırlık çalışmaları sürüyor. Ancak inşaatın kesin tamamlanma tarihi hala bilinmiyor. İnşaat projesi zaten geliştirildi. Önümüzdeki yıllarda inşaat çalışmalarının yapılması bekleniyor.

Lena Köprüsü “on yılın inşaat projesi” olabilir. Önemli olan, bazı üçüncü taraf sebeplerden dolayı projenin tekrar ertelenmemesidir. Bekleyeceğiz, proje haberlerini takip edeceğiz ve bu sefer yerel yönetimlerin ve inşaatçıların projeyi tamamlayabileceklerini umuyoruz.