Prelude FNLG - dünyanın en uzun gemisi

Bu dev, istediğiniz herhangi bir şey olarak adlandırılabilir: bir gemi, bir gemi, motorlu bir süperbarge, yüzen bir fabrika platformu veya bir tesis. Ancak bir gerçek şu ki: Prelude FNLG nesnesi neredeyse yarım kilometre uzunluğunda - 488 m Titanik'in yanında bir oyuncak gibi göründüğü bu canavarın görünümünde, yeni bir yer kurmak için inşa edildiğine dair bir varsayım var. kayıt. Ancak durum kesinlikle böyle değil: büyük ve pahalı gemilerin tamamen pratik bir amacı var.

Neden büyük gemiler inşa

2013 yılına kadar, 1979'da başlatılan Japon süper tankeri Seawise Giant, en büyük yüzen nesne olarak kabul edildi. Gemi tek bir kopya halinde üretildi. Boyutları o kadar büyüktü ki Panama veya Süveyş kanallarından geçemiyordu, hatta bunun için Manş Denizi'ne giden yol bile emredildi.



Sınırlı kullanımın bir sonucu olarak dev, petrol ürünlerinin üretimi ve depolanmasıyla "engelli" statik bir tesise dönüştü. Devler döneminin sona erdiği ve bu tür süper gemiler inşa etmenin kârsız olduğu görülüyordu - kimse bunu yapmazdı. Ama hayır! Prelude FNLG sonunda doğdu. Kimin ihtiyacı var ve neden?

kader

Bu tür gemiler, bütün bir gemi sınıfını oluşturur. Adlandırmaları, doğal gaz üretimi için yüzer bir platform olan Yüzer Sıvılaştırılmış Doğal Gaz Platformu (FLNG olarak kısaltılır) adına "yönlendirilir". Bunlar fosil yakıtı sıkıştırılmış duruma çeviren fabrikalardır. Günümüzde "mavi yakıt" çoğunlukla karada klasik kuyulardan üretilmektedir. Son zamanlarda ABD'de patlama yaratan bir diğer teknoloji de kaya gazıdır. Ancak, ortaya çıktığı gibi, ekstraksiyon prosedürü pahalı ve çevreye zararlıdır.

Üçüncü bir yol var - kıta sahanlığının kullanımı. Bu teknik Rusya'da Sahalin'de gerçekleştirilir. Teknoloji çok karmaşık: kıyıdan 3 km uzaklıkta bulunan 1 kara platformu ve 16 açık deniz platformu dahil. Dört tesisten biri 48 m derinlikten gaz üretiyor ve daha sonra tabana döşenen borularla kıyıya gidiyor. Ayrıca, karayolları aracılığıyla "mavi yakıt", ilk işleme tabi tutulduğu özel bir fabrika kompleksine girer. Ve ancak o zaman gaz, sıvılaştırma ile uğraşan işletmeye ulaşır.

.

Yukarıdakilere dayanarak, yüzer işleme tesislerinin ne kadar önemli olduğu açıktır. Gaz aldık ve hemen sıvılaştırılmış hale getirdik. Aynı zamanda, geçiş hizmeti ile ilişkili uzun süreli taşımalara gerek yoktur.

Yüzen bitki nasıl yaratıldı?

Böyle bir tesisi tasarlamaya yönelik bilinen ilk girişim, 1979'da Norveçlilerin gaz işleme teknolojileri konulu bir konferansta orijinal bir proje önerdiği Monako'da yapıldı. Basra Körfezi'ndeki Kengan fosil yakıt deposunu kullanması gerekiyordu. Ancak İran'daki İslam Devrimi, planların üstünü çizdi. Daha sonra başka projeler önerildi, ancak hepsinin çok pahalı olduğu düşünülüyordu. Samsung Heavy Industries endişesindeki Korelilerden yüzen bir LNG tesisinin inşasını emreden Shell'in geliştirilmesinin az çok haklı olduğu ortaya çıktı.

Prelude'un kullanıldığı yerler

Gemi, Avustralya kıyılarından 100 km uzaklıkta bulunan ve yüksek çevre standartlarıyla tanınan belirli bir "Brows" alanı "için" inşa edildi. Onlar yüzünden inanılmaz tutarsızlıklar başladı.



Mevduatın bir kıyı tesisi yardımıyla geliştirilmesi çevresel nedenlerle yasaklandı. Önerilen inşaattan 50 km uzaklıkta bir turizm merkezi vardı. Ve Shell'in alanı geliştirme izni zaten vardı. Paradoksal bir durum gelişti: Gaz üretmek mümkündü ama onu sıvılaştırmak mümkün değildi. Çıkış yolu, yüzen bir tesisin inşasıdır. Bu, Avustralya'nın çevre standartlarına uyacaktır ve aynı zamanda onlarca kilometre boyunca gazı taşımaktan ve daha sonra inşa edilmesi gereken bir işletmede işlemekten daha ucuz olacaktır.



Bu nedenle, gemi için para ayırmadılar: her gün “boşta” büyük kayıplara dönüştü. Mavnanın üretim teknolojisi, ayrı bölümlerin kaynaklanmasından oluşuyordu.



Gemi inşa edilirken, gaz her zamanki gibi karaya taşındı. Lansman 2013 yılında gerçekleşti. İnşası 2 yıl sürdü, ancak aslında yüzer işletme zaten “hareket halindeyken” sonuçlandırıldı - ek ekipmanla donatıldı. Bazı seçenekler:

• ? uzunluk, genişlik ve yükseklik - sırasıyla 488, 74, 195 m
  
• ? yer değiştirme - 600 bin ton
  
• ? depolama kapasitesi - 229 bin metreküp. m LNG
  
• ? yıllık üretim hacmi - 3,6 milyon ton
  
• ? kullanılmış su (150 m derinlikten alınmış, soğutulmuş) - 50 bin metreküp / saat
  

Platformun “yeteneklerini” anlamak için ürettiği hacimlerin Hong Kong gibi bir “eyalet içinde devlet”in yıllık gaz talebinden çok daha az olduğunu söylemek yeterli (2021 için nüfus 7,6 milyon kişidir). ).



Nesnenin uzun mesafeler kat etmesine izin verecek tahrik motorları yok. Bu sadece römorkörler yardımıyla yapılabilir.



Bununla birlikte, yüzer tesis, yönlendirme amacıyla üç Rolls-Royce elektrikli tahrik ünitesi ile donatılmıştır. Her birinin gücü 6700 litredir. İle birlikte. Bir fırtına, kuvvetli rüzgar sırasında geminin pozisyonunu değiştirmesine yardımcı olurlar (maksimum değer 70 m/s'ye kadardır, bu da güçlü tip 5 siklonlara karşılık gelir). Dünyanın en büyük yüzen nesnesi olan Prelude FLNG, Guinness Rekorlar Kitabında listelenmiştir.

Yüzen bir platform nasıl çalışır?

Prelude Flng, anakaradan 475 km uzakta işletilmektedir. Tahmini hizmet ömrü en az 25 yıldır. Güç ve geometri açısından platformun gövdesi, herhangi bir element saldırısına uyarlanmıştır. İlginç bir demirleme sistemi (Suudi Arabistan'da geliştirildi). Bu, 93 m yüksekliğinde bir kuledir, alt kısmında 4 “takım” çapa vardır. Platformu yerinde tutarlar, ancak diğer yandan, gerekirse fırtına cephesine göre su jeti motorlarının yardımıyla dönmesine izin verirler.



Elektrik, buhar türbinleri ve yedi Kawasaki kazanı tarafından üretilir. Her biri 40 megavat olan üç jeneratörü döndüren buhar üretirler. Tüm teknolojik sistem, karada monte edilen ve daha sonra gemiye kaldırılan birkaç modüle bölünmüştür.

Beklentiler

Bu nesne türünün tek örneği, ancak son olması pek mümkün değil. Platformun etkinliği hizmet ömrünün bitiminden sonra netleşecek, ancak uzmanlar bu tasarımın ekonomik olarak kendisini haklı çıkaracağından zaten eminler. Faydaları açıktır:

• ? ulaşılması zor alanlarda fosil yakıt geliştirme olasılığı
  
• ? lojistikte tasarruf
  
• ? çevresel gerekliliklere uygunluk
  
• ? Deponun tükenmesi durumunda tesis yeni bir yere taşınabilir.
  

Projenin müşterisi Shell endişesi tarafından "Ateşteki yağlar" eklendi. Yönetimin açıklamalarına bakılırsa, Prelude nihai hedef değil. Daha kapsamlı bir “bölge” nesnesi zaten planlanmıştır. Boyutlarda herhangi bir kısıtlama yoktur - platformun dar boğazlardan geçmek için boyutları "önemsemesine" gerek yoktur. Bu nedenle, 488 m uzunluğu sınır olarak adlandırılamaz: rakam hem 600 hem de 700 metre olabilir.