İlk "Somun" - UAZ-450'nin tarihi ve modifikasyonları

UAZ minibüslerinin ilk değişikliklerini şimdi çok az kişi hatırlıyor. Loaf'ın 1965'ten beri üretildiği ve minimum modernizasyonla bugüne kadar monte edilmeye devam ettiği genel olarak kabul edilmektedir.


Но на самом деле история ульяновского фургончика началась значительно раньше и серийно эти arabalar собирали с 1958 года под названием УАЗ-450. До начала выпуска всем известной 452-ой «Буханки», было собрано более 55 000 микроавтобусов предыдущего поколения разных модификаций.

askeri görev

Ulyanovsk arabalarının tüm tarihi, ayrılmaz bir şekilde orduyla bağlantılıdır. Bunda garip bir şey yok - fabrika, ordunun ihtiyaç duyduğu SUV'lerin üretimiyle uğraşıyordu.



İlk olarak Ulyanovsk'ta GAZ-69'un üretimine başlandı. Gorki fabrikasının kamyonlar için boş alana ihtiyacı vardı - ülkenin inşaat için bunlara ihtiyacı vardı. 69'te onları tamamen metal arazi minibüslerinde ustalaşmaya mecbur eden bir kararname geldiğinde GAZ-1954'un üretimini kurmak için zamanları yoktu.

Elbette müşteri, ambulanslara ve personel araçlarına ihtiyaç duyan orduydu.

Tasarım özellikleri

Başlangıçta, Ulyanovsk fabrikası ve NAMI tasarımcıları, yeni bir model üretmek için iki seçeneği değerlendirdi. En kolay yol, GAZ-69'a dayalı bir kaporta arabası yapmaktı. İkinci seçenek, Kozlik'ten standart bileşenler ve düzenekler kullanarak, arabanın yeni bir kabinli versiyonunun geliştirilmesini içeriyordu.



İlk UAZ-450, NAMI'de çalışan Aryamov tarafından tasarlandı. Arkada gözle görülür bir daralma ve şık bir ön kaplama ile arabanın modern olduğu ortaya çıktı.

Tamamen metal minibüslerin Avrupa modelleriyle karşılaştırıldığında, deneyimli UAZ en zarif görünüyordu.



Ordu prototipi reddetti - çok pahalı ve sivil olduğu ortaya çıktı. Ordu teçhizatının mümkün olduğunca bütçe dostu olması, ancak aynı zamanda güçlü ve bakımı yapılabilir olması gerekiyordu.



Ordu, ikinci tipin prototipini beğendi ve seri olarak piyasaya sürülmesini onayladı. Taşıma kapasitesi, bir ambulans veya personel arabası için fazlasıyla yeterli olan 750-800 kg'a kadar çıktı.

Ulyanovsk fabrikasına, UAZ'ın çeşitli modifikasyonlarda üretilmesi gerektiğine göre teknik bir görev verildi:

• ? Sıhhi
  
• ? havadan
  
• ? kamyonet
  
• ? Minibüs
  

1957 sonbaharında, bir grup üretim öncesi araç fabrika içi testlerden geçti ve Sovyetler Birliği'nin en erişilemeyen köşelerini - Karakum, Pamir, Oymyakon ve Kazakistan'ın geniş alanlarını - fethetmek için gönderildi.

Üretim özellikleri

В первую очередь освоили бортовые kamyonlar УАЗ-450Д. Дело в том, что с выпуском кузовных панелей на заводе имелись проблемы – нужного оборудования не было, поэтому детали приходилось выстукивать из листового металла буквально молотками на моделях.



Minibüsler küçük partiler halinde üretildi, yalnızca araçta yapılan değişikliklerden sonra seri üretildi.



Полномасштабное производство на Ульяновском заводе началось только к концу 1958 года. Простые и неприхотливые автомобили очень быстро завоевали популярность по всему Советскому Союзу. Они работали там, где до этого эксплуатировались только военные грузовики и traktörler.

Zamanında, UAZ-450, Unimog ve Steer-Pooh gibi diğer tanınmış dünya analoglarından daha kötü kabul edilmedi.

Teknik Özellikler

UAZ-450, 1958'den 1966'ya kadar seri üretilen tamamen metal bir kamyonettir. Bu araba, bir 450D kamyonun şasisi üzerinde yaratıldı. Model tamamen metal bir gövde aldı. Yan tarafta kapılar sadece sürücü ve ön yolcu içindi, ayrıca çift kanatlı bir arka kapı vardı. İçeride, aynı zamanda bir takviye elemanı rolü oynayan bir bölme vardı.



Yan kapı daha sonraki versiyonlarda ortaya çıktı - UAZ-451M ve 452.

Yalnızca bir motor takıldı - daha düşük bir valf düzenine sahip sıralı bir karbüratör. Çalışma hacmi 2 cm432, gücü 3 litredir. İle birlikte.

UAZ-450A

UAZ-450'nin gelişimi, Sovyet ordusunun talebi üzerine gerçekleştirildi. Bu nedenle, tesisin 1958'den beri UAZ-450A sıhhi tesisat seri üretimine başlamasında şaşırtıcı bir şey yok. Bu nakliye, neredeyse her koşulda yaralıların tahliyesine izin veren benzersiz bir arazi kabiliyetine sahipti.



Ordu gerekli sayıda aracı aldığında sivil pazar için üretilmeye devam edildi. Bunun kırsal kesim için en iyi araba olduğu ortaya çıktı.

4x4 tekerlek formülü sayesinde, araba yılın herhangi bir zamanında bozuk yollarda ve yollardan kolayca çıktı. Uzun bir süre UAZ "Bukhanka", her türlü hava koşulunda ve hatta 850 kg'a kadar bir römorkla bile hedefine ulaşabilen tek araçtı.



UAZ-450A, çerçeveye on noktadan bağlanan tamamen metal bir gövdeye sahiptir. İç mekan iki odaya ayrılmıştır - sürücü ve yolcu ve sağlık görevlisi / doktorlu hastalar için.

Sıhhi kompartımanda dört adet sedye, iki adet üçlü katlanır koltuk ve bölmenin yanında bir adet ilave koltuk bulunmaktadır.

Gövde iç kaplaması ıslak temizlemeye imkan veren malzemeden yapılmıştır.

Sıhhiye bölümünün her iki yanında ikişer yan cam vardır, ön camlar sürgülüdür.



UAZ-450A, o sırada kullanılan PAZ-653'ün ana rakibi oldu - GAZ-51 kamyonuna dayalı bir ambulans. Onun aksine, "Somun" daha rahattı ve dört tekerlekten çekişin varlığı nedeniyle daha iyi arazi kabiliyetine sahipti.

UAZ-450B

Tıbbi minibüsle eş zamanlı olarak ordu için personel minibüsü üretimine başlandı. UAZ-450B olarak adlandırıldı. Araba, müşterinin isteği üzerine askeri teçhizatla donatıldı - özellikler sınıflandırıldı.

UAZ-450V

11 kişilik "Loaf" yolcu versiyonu. Asla tam seriye ulaşmadı. İlk olarak konveyör, ülkenin ihtiyaç duyduğu sıhhi modifikasyonları üretmekle meşguldü, ardından fabrikada yeni nesil model olan UAZ-452 geliştirildi.

UAZ-450D

Efsanevi "Kurbağa Yavrusu"nun prototipi, kargo versiyonu. 1958'den 1966'ya kadar üretildi. SSCB'nin en erişilemeyen köşelerinde yüksek popülerliğin tadını çıkardı.



Ayrıca, 451 endeksini alan ve 1960'tan beri üretilen UAZ'ın arkadan çekişli versiyonlarına da dikkat edilmelidir.
İlk "Loaf" şasisinde deneysel arabalar da vardı, ancak seriye girmediler.

1966'da araba büyük ölçekli bir modernizasyona tabi tutuldu. Değiştirilmiş bir görünüme ek olarak, araba Z-manuel şanzıman yerine modern bir üstten supaplı motor ve yeni bir dört vitesli şanzıman aldı. Bundan sonra modelin adı UAZ-452 olarak değiştirildi.

"Somun" hala üretiliyor, biraz değiştirildi ve başlıkta bir dizi başka dizin aldı. Ancak satılık bir UAZ-450 bulmak zordur - bu araba zaten bir koleksiyoncu arabası olarak kabul edilir ve buna göre maliyeti vardır.