.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

İlk "Somun" - UAZ-450'nin tarihi ve modifikasyonları

İlk "Somun" - UAZ-450'nin tarihi ve modifikasyonları
UAZ minibüslerinin ilk değişikliklerini şimdi çok az kişi hatırlıyor. Loaf'ın 1965'ten beri üretildiği ve minimum modernizasyonla bugüne kadar monte edilmeye devam ettiği genel olarak kabul edilmektedir.


Ama aslında Ulyanovsk minibüsünün tarihi çok daha erken başladı ve bu arabalar 1958'den beri UAZ-450 adı altında seri üretiliyor. Tanınmış 452. "Loaf" piyasaya sürülmeden önce, önceki nesil çeşitli modifikasyonlardan 55'den fazla minibüs toplandı.

askeri görev


Ulyanovsk arabalarının tüm tarihi, ayrılmaz bir şekilde orduyla bağlantılıdır. Bunda garip bir şey yok - fabrika, ordunun ihtiyaç duyduğu SUV'lerin üretimiyle uğraşıyordu.

Самая первая «Буханка» –  история УАЗ-450 и его модификацийModern UAZ, 1958 modelinden çok farklı değil. Fotoğraf: Youtube.com


İlk olarak Ulyanovsk'ta GAZ-69'un üretimine başlandı. Gorki fabrikasının kamyonlar için boş alana ihtiyacı vardı - ülkenin inşaat için bunlara ihtiyacı vardı. 69'te onları tamamen metal arazi minibüslerinde ustalaşmaya mecbur eden bir kararname geldiğinde GAZ-1954'un üretimini kurmak için zamanları yoktu.

Elbette müşteri, ambulanslara ve personel araçlarına ihtiyaç duyan orduydu.

Tasarım özellikleri


Başlangıçta, Ulyanovsk fabrikası ve NAMI tasarımcıları, yeni bir model üretmek için iki seçeneği değerlendirdi. En kolay yol, GAZ-69'a dayalı bir kaporta arabası yapmaktı. İkinci seçenek, Kozlik'ten standart bileşenler ve düzenekler kullanarak, arabanın yeni bir kabinli versiyonunun geliştirilmesini içeriyordu.

Sonuç olarak sıfırdan yeni bir tasarım otomobil yapılmasına karar verildi. Daha sonra otomotiv modasındaki modern trendlerle açıklandı. Artı, ordu, kabinleri ulaşım için umut verici buluyordu.


İlk UAZ-450, NAMI'de çalışan Aryamov tarafından tasarlandı. Arkada gözle görülür bir daralma ve şık bir ön kaplama ile arabanın modern olduğu ortaya çıktı.

Tamamen metal minibüslerin Avrupa modelleriyle karşılaştırıldığında, deneyimli UAZ en zarif görünüyordu.

UAZ-450'nin ilk prototiplerinden biri. Fotoğraf: Youtube.com


Ordu prototipi reddetti - çok pahalı ve sivil olduğu ortaya çıktı. Ordu teçhizatının mümkün olduğunca bütçe dostu olması, ancak aynı zamanda güçlü ve bakımı yapılabilir olması gerekiyordu.

Ardından UAZ tasarımcıları meseleyi kendi ellerine aldılar ve nihai maliyetini düşürmek için aracı basitleştirdiler. Bu süreçte birkaç düzine eskiz önerildi, birçok düzen oluşturuldu, ancak Moskova'da modelin onaylanmasından bir gün önce yapılan Shemarin'in projesi işe yaradı.


Ordu, ikinci tipin prototipini beğendi ve seri olarak piyasaya sürülmesini onayladı. Taşıma kapasitesi, bir ambulans veya personel arabası için fazlasıyla yeterli olan 750-800 kg'a kadar çıktı.

Ulyanovsk fabrikasına, UAZ'ın çeşitli modifikasyonlarda üretilmesi gerektiğine göre teknik bir görev verildi:

  • ? Sıhhi
  • ? havadan
  • ? kamyonet
  • ? Minibüs


1957 sonbaharında, bir grup üretim öncesi araç fabrika içi testlerden geçti ve Sovyetler Birliği'nin en erişilemeyen köşelerini - Karakum, Pamir, Oymyakon ve Kazakistan'ın geniş alanlarını - fethetmek için gönderildi.

Üretim özellikleri


Her şeyden önce, UAZ-450D açık kasa kamyonlarda ustalaştılar. Gerçek şu ki, fabrikada gövde panellerinin üretimi ile ilgili sorunlar vardı - gerekli ekipman yoktu, bu nedenle parçaların modellerde tam anlamıyla çekiçlerle sacdan çıkarılması gerekiyordu.

İlk sıhhi değişikliklerden biri. Fotoğraf: Youtube.com


Minibüsler küçük partiler halinde üretildi, yalnızca araçta yapılan değişikliklerden sonra seri üretildi.

Bir sonraki model UAZ-450A ambulansı ve ardından deneysel bir 450V minibüs oldu. Çeşitli modifikasyonların en yeni ustalaşmış arkadan çekişli UAZ-451 modelleri.


Ulyanovsk fabrikasında tam ölçekli üretim ancak 1958'in sonlarına doğru başladı. Basit ve iddiasız arabalar, Sovyetler Birliği'nde çok hızlı bir şekilde popülerlik kazandı. Daha önce sadece askeri kamyon ve traktörlerin kullanıldığı yerlerde çalışıyorlardı.

Zamanında, UAZ-450, Unimog ve Steer-Pooh gibi diğer tanınmış dünya analoglarından daha kötü kabul edilmedi.

Teknik Özellikler


UAZ-450, 1958'den 1966'ya kadar seri üretilen tamamen metal bir kamyonettir. Bu araba, bir 450D kamyonun şasisi üzerinde yaratıldı. Model tamamen metal bir gövde aldı. Yan tarafta kapılar sadece sürücü ve ön yolcu içindi, ayrıca çift kanatlı bir arka kapı vardı. İçeride, aynı zamanda bir takviye elemanı rolü oynayan bir bölme vardı.

Deneyimli minibüs UAZ-450V. Fotoğraf: Youtube.com


Yan kapı daha sonraki versiyonlarda ortaya çıktı - UAZ-451M ve 452.

Yalnızca bir motor takıldı - daha düşük bir valf düzenine sahip sıralı bir karbüratör. Çalışma hacmi 2 cm432, gücü 3 litredir. İle birlikte.

UAZ-450A


UAZ-450'nin gelişimi, Sovyet ordusunun talebi üzerine gerçekleştirildi. Bu nedenle, tesisin 1958'den beri UAZ-450A sıhhi tesisat seri üretimine başlamasında şaşırtıcı bir şey yok. Bu nakliye, neredeyse her koşulda yaralıların tahliyesine izin veren benzersiz bir arazi kabiliyetine sahipti.

İlk üretim öncesi "hemşireler" bile orduya gönderildi.


Ordu gerekli sayıda aracı aldığında sivil pazar için üretilmeye devam edildi. Bunun kırsal kesim için en iyi araba olduğu ortaya çıktı.

4x4 tekerlek formülü sayesinde, araba yılın herhangi bir zamanında bozuk yollarda ve yollardan kolayca çıktı. Uzun bir süre UAZ "Bukhanka", her türlü hava koşulunda ve hatta 850 kg'a kadar bir römorkla bile hedefine ulaşabilen tek araçtı.

UAZ-450, SSCB'de bu şekilde test edildi. Fotoğraf: Youtube.com


UAZ-450A, çerçeveye on noktadan bağlanan tamamen metal bir gövdeye sahiptir. İç mekan iki odaya ayrılmıştır - sürücü ve yolcu ve sağlık görevlisi / doktorlu hastalar için.

Sıhhi kompartımanda dört adet sedye, iki adet üçlü katlanır koltuk ve bölmenin yanında bir adet ilave koltuk bulunmaktadır.

Gövde iç kaplaması ıslak temizlemeye imkan veren malzemeden yapılmıştır.

Sıhhiye bölümünün her iki yanında ikişer yan cam vardır, ön camlar sürgülüdür.

Arabanın içine sedyelerde yatalak dört hasta ve üç yolcu veya oturan dokuz kişi sığabilir.


UAZ-450A, o sırada kullanılan PAZ-653'ün ana rakibi oldu - GAZ-51 kamyonuna dayalı bir ambulans. Onun aksine, "Somun" daha rahattı ve dört tekerlekten çekişin varlığı nedeniyle daha iyi arazi kabiliyetine sahipti.

UAZ-450B


Tıbbi minibüsle eş zamanlı olarak ordu için personel minibüsü üretimine başlandı. UAZ-450B olarak adlandırıldı. Araba, müşterinin isteği üzerine askeri teçhizatla donatıldı - özellikler sınıflandırıldı.

UAZ-450V


11 kişilik "Loaf" yolcu versiyonu. Asla tam seriye ulaşmadı. İlk olarak konveyör, ülkenin ihtiyaç duyduğu sıhhi modifikasyonları üretmekle meşguldü, ardından fabrikada yeni nesil model olan UAZ-452 geliştirildi.

UAZ-450D


Efsanevi "Kurbağa Yavrusu"nun prototipi, kargo versiyonu. 1958'den 1966'ya kadar üretildi. SSCB'nin en erişilemeyen köşelerinde yüksek popülerliğin tadını çıkardı.

UAZ-450D gemide. Fotoğraf: Youtube.com


Ayrıca, 451 endeksini alan ve 1960'tan beri üretilen UAZ'ın arkadan çekişli versiyonlarına da dikkat edilmelidir.
İlk "Loaf" şasisinde deneysel arabalar da vardı, ancak seriye girmediler.

1966'da araba büyük ölçekli bir modernizasyona tabi tutuldu. Değiştirilmiş bir görünüme ek olarak, araba Z-manuel şanzıman yerine modern bir üstten supaplı motor ve yeni bir dört vitesli şanzıman aldı. Bundan sonra modelin adı UAZ-452 olarak değiştirildi.

"Somun" hala üretiliyor, biraz değiştirildi ve başlıkta bir dizi başka dizin aldı. Ancak satılık bir UAZ-450 bulmak zordur - bu araba zaten bir koleksiyoncu arabası olarak kabul edilir ve buna göre maliyeti vardır.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

UAZ-450'yi biliyor muydunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
IZH-2715 minibüs - SSCB'deki ilk ticari binek otomobil2022 kışı için motor yağı seçimi

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 215