Kilometre ile Lexus IS III - 1,6 milyon ruble fiyata şık bir sedan almaya değer mi?

Lexus markası Rusya'da iyi bilinir ve saygı görür. Ancak, tüm modeller popüler değildir. Kompakt sedan Lexus IS'yi alın - harika bir araba ve bir Lexus için nispeten ucuz.


Ancak bu araba Rusya'da talep görmüyor. Japonların üçüncü nesil modeli fiyat listesinden çıkardığı noktaya geldi - çok zayıf bir şekilde satın alındılar.

Örneğin, Lexus IS III'ün neyin iyi olduğunu ve örneğin üst düzey konfigürasyonda yepyeni Hyundai Solaris yerine onu almaya değip değmeyeceğini anlayalım.

Modelin tarihi

Lexus IS, 1999'da piyasaya çıktı. 6 yıl sonra nesiller değişti. 2013 yılında, bugünün makalesinin kahramanı ortaya çıktı - halen üretimde olan ve halihazırda iki yeniden şekillendirmeden geçmiş olan Lexus IS III.



Üçüncü nesil modelin Rusya'da olması bekleniyordu, ancak satışların yetersiz olduğu ortaya çıktı. Markanın pek çok hayranı, dizel ve en güçlü benzinli motorlu arabaları getirmemesinden memnun değildi.



2018'de modeli iade etmeye çalıştılar ve ilginin keskin bir şekilde alevlendiği görülüyordu. Yaklaşık 200 Lexus IS III satıldı. Ancak zaten 2019'da talep feci bir şekilde düştü - 40 kopyaya kadar. Üretici, modeli yine fiyat listesinden çıkardı - artık resmi olarak Rusya'da satın alamazsınız.

vücut

Dış koşullarda, Lexus'lar, Japon arabaları için alışılmadık bir korozyon direnci ile ayırt edildi. 2013 yılında üretilmeye başlanan otomobil paslanmak için henüz çok erken.

Lexus IS III'ün maliyeti, çoğu mal sahibinin vücudun durumunu titizlikle izlemesini sağlar, bu nedenle eksiklikler arasında yalnızca talaşlar ve çizikler bulunabilir. Kaza yapmış arabalardan kaçınılması tavsiye edilir.



Kalınlık göstergesi, vücudun hasarlı ve kötü restore edilmiş kısımlarını bulmanızı sağlar, ayrıca tamponlar ve kanatlar arasındaki boşlukları ayarlamaya dikkat etmeniz gerekir.

Kötü bir şekilde hasar görmemiş gibi görünseler bile, hırpalanmış arabaları almamalısınız. Lexus IS III'ün gövde parçaları pahalıdır ve satışta neredeyse hiç orijinal olmayan parça yoktur.



Kırık bir far bile ciddi maddi zarara neden olabilir - aydınlatma ekipmanının maliyeti, elemanına bağlı olarak 30 ila 80 bin arasındadır. Hesaplaşmalarda bir şey bulmak gerçekçi değil - Avrupa ve tercihen Japon ofisleri için tek umut.

Hodovka

Süspansiyon, büyük değişiklikler olmadan ikinci nesilden Lexus IS III'e geçti. Önde çift kol, arkada çoklu bağlantı vardır. Toyota endişesinin çoğu arabası gibi, hodovka da Rus hinterlandının zorlu koşullarında bile kalite, güvenilirlik ve dayanıklılık ile ayırt edilir.



Süspansiyon onarımı cep için çok külfetli değil - orijinal için 10 ruble ve KYB'den bir analog için 000'den amortisörler bulunabilir. Yerli sahiplerin zevkine göre, Rusya arabaları pompalama, pnömatik ve hidrolik olmayan basit raflarla donatıldı.

Lexus IS III hodovke'deki en sorunlu düğüm, tekerlek yataklarıdır. Bunları oldukça sık değiştirmeniz gerekiyor ve maliyet makul olmayan bir şekilde yüksek - arkadakiler orijinal için yaklaşık 15 ruble, öndekiler - 000. Analoglar üç kat daha ucuz bulunabilir, ancak güvenilirlik açısından farklılık göstermezler.

Fren ve direksiyon sistemleri

Lexus IS III, tüm Lexus arabaları gibi harika durur. Frenler havalandırmalı disklerdir. Sarf malzemelerini sorunsuz bir şekilde alabilirsiniz - seçim geniştir, orijinal ve ucuz analoglar vardır.

İkinci nesildeki direksiyon hidrolikti, üçüncü nesilde ise elektrikli hidrolik direksiyonla değiştirildi. Ray güvenilirdir, ancak onu bir montaj olarak değiştirmek fantastik bir 200 rubleye mal olacaktır. Bölme montajı daha ucuza mal olacak - "sadece" 000-50 bin.

Dişli kutuları

İkinci nesil Lexus IS III, hem otomatik hem de manuel şanzımana sahipti. Üçüncü rejenerasyonda sadece otomatik şanzımanlar kaldı. Hibrit versiyonlar için E-CVT varyatörleri eklendi. Bu seçeneklerden kaçınılması en iyisidir. Lexus IS III'ün varyatörü güvenilirdir, ancak arabanın kilometresi 200 km'yi aşarsa, onarım maliyeti ile tek kelimeyle korkunçtur. Japonya'dan ikinci el bir fason birim sipariş etmek çok daha ucuz olacak ve bu, işin maliyetini hesaba katıyor.



Tüm birimler oldukça güvenilir, asıl mesele içlerindeki yağı her 50-60 binde bir değiştirmek, 250'i sorunsuz emziriyorlar. Onarımlar pahalıdır, bu nedenle bozuk bir otomatik şanzımanı sözleşmeli bir şanzımanla değiştirmek yaygın bir uygulamadır. Ancak arabayı kendiniz almayı planlıyorsanız, kutunuzu tamir etmeniz daha iyidir.



Her durumda, arabalar hala oldukça taze, bu nedenle otomatik şanzıman sorunları nadirdir - yanlış çalıştırma.

Motorlar

Lexus IS III, 6 litrelik güvenilir bir V3,5 da dahil olmak üzere farklı motorlarla donatıldı. Ancak en üst sürüm Rusya'ya ulaşmadı - gümrük vergileri dikkate alındığında fiyat etiketi çok yüksek çıktı, bu yüzden terk edildi.



Motorun zamanlama tahriki zincirdir, piston kaynağı 300 km ve daha fazladır. Bu motorun tek ciddi dezavantajı, sürekli aşırı ısınmayı sevmemesidir. Beşinci silindirin konumu yapısal olarak soğutma eksikliğinden muzdariptir. Nadir münferit durumlarda, halkalar orada hızla koklaşır, "ayna" da zarar görebilir.

Soğutma sisteminin çok dikkatli bir şekilde izlenmesi ve motorun çalışma sıcaklığında en ufak bir artışa bile izin verilmemesi gerektiği ortaya çıktı.

4GR-FSE endeksine sahip hibrit motor aynı hacme sahiptir - 2,5 litre, ancak yalnızca 181 hp geliştirir. İle birlikte. Bu motor ülkemizde nadir bulunur, tamiri zordur bu nedenle satın alınması önerilmez.



Yeniden şekillendirmenin ardından Lexus IS III, Rusya'ya yalnızca bir tür güç ünitesiyle teslim edildi - 8 hp gücünde turboşarjlı dört 245AR-FTS. İle birlikte. Motor, arabayı 100 saniyede 7 km / s hızlandırır, ancak kendi içinde yapısal olarak karmaşıktır. Doğrudan yakıt enjeksiyonuna ve pahalı bir türbine sahiptir.

Bununla birlikte, bu tür arabalar 2015'ten beri üretildi, bu nedenle koşular çoğu zaman kaynaklarını tüketmedi. Ancak er ya da geç türbini değiştirmeniz gerekeceğini anlamalısınız.

Hangi Lexus IS III daha iyi?

Lexus IS III'ün çalıştırılmasındaki durumu ve sorunları kısaca özetledikten sonra bir seçim yapabilirsiniz. 2,5 beygirlik 208 litrelik motora sahip ön tasarım versiyonuyla daha az sorun bekleniyor. İle birlikte. Böyle bir araba piyasanın en altından satın alınabilir.



Minimum kilometre ile "yeni" bir kopya istiyorsanız, yeniden biçimlendirilmiş sürümleri düşünmeniz gerekir. Rusya'da Lexus IS III'ler ancak ilk güncellemeden sonra satılıyor, 2020 modeli resmi olarak bize ithal edilmedi ve satılık değiller.

Bu, 2,5 milyon ruble'den yeniden biçimlendirilmiş bir kopyaya değer. Üretimin ilk yıllarındaki arabalarla arasındaki fark 900'den fazla Evet ve turboşarjlı bir motor, güvenilir bir atmosferik V000'dan çok daha fazla sorun vaat ediyor.

Lexus IS III, minimum sorunla harika bir otomobil. Bakımda beklenmedik bir şekilde ucuzdur, ancak yedek parçalar ve özellikle üstyapı açısından hoş olmayan bir şekilde çarpabilir. Ama arabayı beğendiyseniz, buna katlanabilirsiniz.