300 ruble için iyi durumda bir Lada Kalina II satın alabilirsiniz. Birçok araba klima ile donatılmıştır ve aramaya daha fazla zaman harcarsanız, otomatik şanzımanlı seçenekleri bulabilirsiniz. Bu arada Japonca otomatik şanzıman kuruldu!
Ama önce Lada Kalina II ile ayrıntılı olarak ilgilenmeniz gerekiyor. Otomobilin ne kadar güvenilir olduğu, korozyona ne kadar dayanıklı olduğu ve motorlarının hangi kaynaklara sahip olduğu.
vücut
Birçok kişi, 10 yıldan daha kısa bir süre önce üretilmiş arabalarda korozyon merkezi olmayacağından emindir. Bu, Lada Kalina II için geçerli değildir - kullanılmış pazarda açıkçası paslı birçok seçeneğin yanı sıra tüm gövdeli arabalar vardır.
Vagon, genellikle büyük bir şey taşıyanlar tarafından seçilmelidir. Fotoğraf: Youtube.comLada Kalina II'nin boya kalitesi düşük. Bazı gövde parçaları galvanizli olmasına rağmen talaşlar çabuk paslanır. Genellikle, özellikle contaların yakınındaki yerlerde boya kabarcıkları.
Ön cam çerçevesine en yakın dikkat gösterilmelidir - burada korozyon en sık görülür.
Yontma tamponlar, Lada Kalina II için normdur. "Doğal" boya ince bir tabaka halinde uygulanır ve plastik o kadar kalitelidir ki boya ona yapışmaya isteksizdir.
Vücut parçalarının birleştiği mevcut tüm yerleri - kaynakları dikkatlice incelemek gerekir.
Pas görebileceğiniz ana sorun alanları:
- ? Eşiklerin ve ön çamurlukların birleşim yerleri
- ? Alt Şasi Bağlantıları
- ? Dolapların arkasındaki kemerler
- ? egzoz boruları
Başka yerlerde korozyon odakları bulunursa, bu genellikle bir kazadan sonra düşük kaliteli onarımları gösterir.
Vücudun durumuna göre Lada Kalina II'yi seçerken asıl mesele, aşınmayan bir seçenek bulmaktır. Kural olarak, bunlar bakımı yapılmış, korozyon önleyici işlem görmüş arabalardır. Yeni sahibi de aynısını yapmak zorunda kalacak.
Sık sık ormana veya nehre gitmeyi sevenler için - Lada Kalina Cross. Fotoğraf: Youtube.comVücut parçalarını bulmak sorun değil ama ucuz. Ancak kaliteleri dalgalanıyor - 5 yıl sonra ilgileniyorlar, ancak bazen "böcekler" ve "örümcekler" bir yıl sonra ortaya çıkıyor.
salon
İçeride, Lada Kalina II, bütçeye uygun ve basit olan her şeye sahiptir. Görsel bir inceleme, çalışmanın adil olup olmadığını belirlemeye yardımcı olmalıdır. 100 km civarında ilan edilmişse ve koltuklar, direksiyon simidi ve pedallar aşınmışsa, bu birisinin onu satmadan önce büktüğüne dair bir ipucudur.
Kontrol edilecek ilk şey, kabindeki zeminlerin kuru olmasıdır. Ön yolcunun ayaklarının altındaki yeri özellikle dikkatlice incelemeniz gerekir. Drenajdan gelen su bazen oraya akar - bir tasarım hatası.
Motor kontrol ünitesi nemden zarar görebilir, ancak ikinci nesilde AvtoVAZ onu mümkün olduğunca izole etmeye çalıştı. İlk Lada Kalina'da ECU, ısıtıcı radyatörün altındaydı.
İkinci nesilde, motor kontrol ünitesi doğrudan torpido gözünün altına monte edildi. Bunun onu sudan koruması gerekiyordu, ama yine de oraya - motor bölmesinden gelen kablolar aracılığıyla. Genellikle Lada Kalina II'nin sahipleri bu sorunu koruma kurarak çözerler.
Neden yabancı bir araba değil? Fotoğraf: Youtube.comLada Kalina II için yeni bir motor kontrol ünitesi yaklaşık 10 rubleye mal oluyor. Bu sahibinin cebini çok zorlamaz, yedek parça ucuzdur.
Hodovka
Yerli bütçeli bir arabadaki süspansiyonlar basit ve iddiasız. Ön taraf MacPherson, arka taraf kiriş. İşte Lada Kalina II'nin bazı sahipleri, süspansiyonda hiçbir şey yapılmasına gerek olmadığına içtenlikle inanıyorlar ve eğer bir şey sallanırsa, bu böyle bir tasarım özelliği.
Yeni sahibi, hodovka'yı kendi başına onarmak zorunda kalacak. Ancak bu, araba almayı reddetmek için bir neden değildir - parçalar ucuzdur ve tüm işler kendi başınıza yapılabilir.
Bilyeli mafsallar ve stabilizatör destekleri yaklaşık 500 rubleye mal oluyor. Amortisörler 3-4 bine alınabiliyor ve bunlar orijinal parça fiyatları! AvtoVAZ arabaları için yedek parçaların kalitesi dalgalanıyor olsa da - bazen orijinal olmayanların birkaç kez daha fazla özen gösterdiği oluyor.
Arabayı incelerken hata bulabileceğiniz tek şey hodovka ise, bu, pazarlık yapmak ve maliyeti düşürmek dışında satın almayı reddetmek için bir neden değildir.
Sekiz valfli motor, en basit ve en güvenilir olarak kabul edilir. Fotoğraf: Youtube.comBazı sürücüler, Lada Kalina I'in elektrikli hidrolik direksiyonla ilgili sorunları olduğunu hatırlıyor. İkinci rejenerasyonda bu hoş olmayan arızalar giderildi - montaj tamamlandı.
Dişli kutuları
İlk nesilde Lada Kalina yalnızca manuel şanzımanla donatıldı. Modernizasyondan sonraki model, Japon üretici Jatco'dan başka bir robotik ünite veya hatta gerçek bir makine seçmeyi mümkün kıldı.
AvtoVAZ tarafından çok uzun süredir manuel şanzımanlar üretiliyor, güvenilir kabul ediliyorlar, ancak bu üniteler oldukça özel çalışıyor. Nedense onları hiçbir şekilde bitiremezler ve manuel şanzıman, sahiplerini karakteristik uluma ve titreşimlerle "memnun eder".
Rulmanlar, manuel şanzımanda ilk arızalananlardır - 100 kilometre. Sonra senkronizörler başarısız olur. Ancak kutu tamamen çözülürse her şey tamir ediliyor - maksimum 000 rubleye mal olacak. Ortalığı karıştırmak veya para için üzülmek istemiyorsanız, 15 bine sökmek için bir birim satın alabilirsiniz - onlar da birkaç hafta garanti verecekler!
Araba iddiasız görünüyor, ancak kullanımı ucuz. Fotoğraf: Youtube.comAyrıca eski bir manuel şanzıman temelinde yapılmış bir robot olan AMT de vardır. Bu seçeneklerden kaçınmak daha iyidir - yeni sahibin böyle bir birim ile barış içinde bir arada yaşaması pek olası değildir.
Sadece kendi içinde sorunlu değil, aynı zamanda yavaş geçiş yapıyor.
Ancak Lada Grants'in otomatik şanzımanlı versiyonu güvenilirdir. Aksi olamazdı - Japon yapımı Jatco birimi ve AvtoVAZ'ın kendi gelişimi değil.
Lada Kalina II'deki otomatik şanzıman 250 km'yi kolayca halleder, ancak her 000 km'de bir yağ değişimine tabidir. Kutu ve periyodik keskin bir yerden başlamayı sevmez. Sessiz modda sürüyorsanız ve ayrıca ek bir yağ filtresi takarsanız - otomatik şanzıman ve 50 km sorunsuz geçecektir.
Ancak çalıştırılacak en ucuz kutuyu arıyorsanız, mekaniğe odaklanmak daha iyidir.
Motorlar
Lada Kalina II'ye birkaç motor takıldı, ancak hepsi aynı çalışma hacmine sahipti - 1,6 litre. 87 litre için bir sekiz valf vardır. İle birlikte. ve 98 ve 106 litre için iki on altı valf. İle birlikte. 118 litre seçeneği de var. s, ancak yalnızca Nadiren Spor sürümüne yüklendi.
Herhangi bir Lada Kalina'nın arkasında kalabalık var. Fotoğraf: Youtube.comHerhangi bir motordan dinamik beklememelisiniz, ancak biraz daha hızlı hareket etmek istiyorsanız, 106 hp ile on altı valfli bir motor almak daha iyidir. İle birlikte.
Bu arada, otomatik şanzıman yalnızca 98 hp'lik bir ünite ile birlikte sunuluyor. İle birlikte.
Tüm motorlar triger kayışı tahriklidir, bu nedenle satın aldıktan sonra yapılacak ilk şey onu değiştirmektir. Kırılırsa, valfler pistonlarla buluşur.
Lada Kalina II motorlarının kaynağı yaklaşık 200 km olarak ilan edildi. Ama oraya normal yağ doldurup motorların bakımını yaparsanız 000'de kalkabilirler.
Lada Kalina II için motorun elden geçirilmesi, servis istasyonu çalışanlarının konumuna ve iştahına bağlı olarak sahibine 20 ila 50 bin rubleye mal olacak. Kendiniz yaparsanız, daha da ucuza gelecektir.
Lada Kalina II'yi seçerken en önemli şey, paslanmayan normal bir gövdeye sahip bir seçenek bulmaktır. Başka bir ipucu, robotik dişli kutusu ile modifikasyonlardan kaçınmaktır.
Arabanın geri kalanı güvenilir ve bakımı fazlasıyla yapılabilir. Ancak mal sahibi, periyodik küçük arızalara katlanmak zorunda kalacak - bunlar Lada Kalina II için norm. Bununla birlikte, sürüşe müdahale etmez.
