Zırhlı araç - montaj ve test özellikleri

Zırhlı bir araç, önemli bir kişinin güvenli hareketini sağlamanın yollarından biridir. Bu durumda, korumalı makineler için iki seçenek vardır. İlki, seri modellerin bir revizyonudur. Kalın metal levhalar, kurşun geçirmez cam vb. Takıyorlar. İkinci bir tür zırhlı araç var: bunlar fabrikada sıfırdan özel olarak monte edilen araçlar. Bu tür araçlar genellikle sınırlı sayıda ve bazen tek bir kopya halinde üretilir. Bununla birlikte, sıradan arabalar temelinde oluşturulan seri modeller en popüler olanlardır - genel akışta daha az dikkat çekerler. Bu tür makinelerin özellikleri nelerdir ve "savaşa hazır olma durumlarını" nasıl kontrol ederler? Örneğin, oldukça popüler olan Mercedes-Benz S sınıfı Guard modelini almaya değer.

Koruma derecesi

Otomobilin Avrupa standartlarına göre zırhı, VR6 / VR7 standartlarını karşılıyor. Bu, AB'de kabul edilen en yüksek güvenlik derecesidir. Araba, zırh delici kartuşlarla bombardımana sakin bir şekilde dayanır ve ön camın önündeki kaportaya bir el bombası yerleştirilirse, patlamasından sonra hareket etmeye devam edebilirsiniz. Bir arabayı durduracak tek şey, tanksavar mühimmatıyla çarpışmadır. Ancak bu durumda kabin sakinleri hayatta kalacaktır.





Endişe işletmelerinde zırhlı araç yaratmaya yönelik genel teknoloji bir sır değildir ve diğer otomobil üreticileri tarafından başarıyla kullanılmaktadır. Tabii ki, her şirketin halka açıklanmayan kendi bilgi birikimine sahip olmasına rağmen. Bir seri araç nasıl zaptedilemez bir kaleye dönüşür?

"Vücut Çalışması"

Kapılar en zayıf nokta olarak kabul edilir. "Modernizasyon" sırasında kaldırılırlar ve döşeme kaldırılır. Bu, iç boşlukları metal veya Kevlar plakalarla doldurmak için gereklidir. Aynı zamanda, 3. güçlendirilmiş bir döngü kurulur. Tavan ve taban aramid fiber malzeme ile kaplanmıştır. Tampona, önden çarpışma durumunda radyatörü koruması gereken özel çerçeveler entegre edilmiştir. Aynı zamanda, tasarımcılar ikili bir sorunu çözüyorlar: bu araba modelinin görünümünü bozulmadan koruyan zırhlı bir kapsül oluşturuyorlar.

Cam

İşin garibi, ama burası arabadaki en yenilmez yerlerden biri. Arabanın maksimum güvenlik derecesi ile camlara ateş etmenin bir anlamı yok. Örneğin, ön cam birkaç katmandan yapılmıştır: polikarbonat artı kurşun alaşımları. Korunan bir aracın en ince camı bile 20 mm kalınlığındadır. Bu, 9 mm'lik küçük kolların bombardımanına dayanmanızı sağlar. Yan camlar en kalındır (50 mm) ve keskin nişancı tüfeğinden çıkan mermilerden korkmazlar.

Enerji santrali ve yürüyen aksam

Bir seri arabanın zırhlı versiyonu, motorun en üst versiyonuyla donatılmıştır, çünkü otomobilin kütlesi, geleneksel bir aracın ağırlığını 1,5-2 kat aşar. Muhafızı alırsanız, 6 "at" kapasiteli 530 litrelik bir motor var. İletim - yedi bantlı otomatik şanzıman. Yakıt deposu, yakıtın dışarı sızmaması için mermi deliklerini kapatan özel bir malzeme ile kaplanmıştır. Süspansiyonun iyileştirilmesi, güçlendirilmiş elemanların montajından oluşur: kaldıraçlar, amortisörler, özellikle dayanıklı çelik sınıflarından yapılmış yaylar.

Lastikler

Katı, katı kauçuktan yapılmış lastik efsanesinin gerçeklikle hiçbir ilgisi yoktur. Zırhlı araçların çoğu patlak lastiklerle donatılmıştır. Özellikle sert bir yan duvar ile ayırt edilirler ve tamamen patlamış lastiklerle bile hareket etmenize olanak tanırlar. 9 mm kalibrelik bir mermi tekerleğe çarparsa, araba en az 50 km gidebilir. Run-flat lastikler ayrıca sivil araçlarda da yaygın olarak kullanılmaktadır: örneğin, bir "yedek lastik" tarafından kullanılan bagajda yer açmak için standart olarak bir arabaya takılırlar. Üreticiler şunları bekliyor: Araç sahibi yalnızca yoğun otoyollarda ve şehirde araç kullanıyorsa, havasız tekerleklere en yakın lastik takmak için zamanı olacaktır.

test

Her şirket bunları kendi yöntemiyle yürütür ve ayrıntılar genellikle saldırganların test sonuçlarını bilmemesi için sınıflandırılır. Örneğin, bir BMW'nin Münih'teki balistik merkezinde nasıl test edildiğini düşünmeye değer.

bombardıman

Özel bir alan güçlü bir çitle çevrilidir, araba metal bir "podyum" üzerine kuruludur - özellikle dayanıklı bir platform. Bombardıman farklı noktalardan gerçekleştirilir: yanlardan, tavandan, önden ve arkadan. Toplamda 306 mermi atması "gerekiyor". Test cihazları en savunmasız yerlere ateş ediyor: camın çerçeveyle birleştiği yerde, kapı kilitlerinin ve kollarının çevresinde, zırh plakalarının birleştiği varsayılan yerlerde.



Bombardımanın ardından, çalışan her mermi izini bir çıkartma ile işaretler. Yeşil ise, vuruş tamamlanmamıştır. Ayrıca kabin boyunca gerilmiş ve insan derisine eşit yoğunluğa sahip özel bir film görebilirsiniz. Malzeme hasar görürse, makinenin içindeki insanlar yaralanır veya ölür.

patlamalar

Mayına çarpma veya el bombası çarpması şeklindeki teste ek olarak, araba patlamaya karşı test edilir. Bunun için 15 kg TNT kapasiteli bir cihaz dört metre ötede havaya uçurulur. Mankenler, şok dalgasının insan vücudu üzerindeki etkisini ölçen sensörlerle birbirine dolanmış olarak arabanın içinde "oturur".

Üretim malzemelerinin kontrol edilmesi

Otomobil üreticileri tarafından ve bir kez daha balistik merkezin atış poligonunda test ediliyorlar. Kullanılan malzemeler sürekli iyileştirilmektedir. En az 1 mm kalınlığında azalma ile daha iyi koruma sağlayan yeni bir alaşım oluşturmak mümkün olursa, bir metrekare alana sahip bir zırh levhası 8 (!) Kg daha az ağırlığa sahip olacaktır. Daha hafif bir arabanın tehlike bölgesinden çıkması daha kolaydır.

Ek ekipman ve gizlilik

Şasi, elektronik aksam, aracın artan kütlesi dikkate alınarak yeniden yapılandırılmıştır. Örneğin, cam motorlarını değiştirin. Bir diğer önemli nokta ise görünmezliktir. Bu, hem arabanın görünümü hem de iç mekan için geçerlidir. İçinde bulunan yolcular, zırhlı bir araçta seyahat ettiklerini tahmin bile edemezler: konfor, seri araçlardaki ile aynı kalır.

Zırhlı bir modelin maliyeti nedir?

Fiyat, geleneksel bir gövdedeki arabalardan% 15-30 daha yüksektir. Rusya'nın başkenti de dahil olmak üzere dünyanın her yerinde, "konveyör" araçlarının rezervasyonuyla uğraşan özel hizmetler var. İyileştirme maliyeti, otomobilin markası, yaşı, gövde tipi ve diğer belirli noktalarla ilgilidir. Her durumda, bu birkaç milyon ruble.

En çok zırhlı araç satın alan ülkeler hangileri?

Bunlar Güney ve Latin Amerika'dır. Yıldan yıla Brezilya, suçun Amerikan suçunu beş kat aştığı bu tür arabaların satın alınmasında rekor sahibi oluyor. Son 20 yılda Amerika Birleşik Devletleri'nde 5,5 bin zırhlı araç satıldı (satın alanların %100'ü özel tüccarlar). Nedense Rusya'da bu tür istatistikler tutulmuyor.