Kullanılmış piyasada Volkswagen Tiguan I - güvenilir ve sorunsuz bir seçenek nasıl seçilir

Bir crossover seçerken büyük, güçlü ve şık bir şey istersiniz. Aklıma BMW X5/X6, Infiniti FX, Audi Q7 geliyor. Ancak ikinci el piyasadaki fiyatlara ve birinci sınıf otomobil modelleri için yedek parçaların maliyetine baktıktan sonra, daha basit bir şey almanın daha iyi olduğu anlaşılıyor.


Elbette bazı sürücüler için bir Mercedes Gelendvagen'in maliyeti bile bütçeyi zorlamıyor, ancak ortalama bir Rus için bu tür modellerin bakımı çok pahalı. Aynı BMW'nin bozulmayacağını düşünen pek çok aşırı insan var, ancak gerçek durum onların kibirlerini sadece birkaç ay sonra yerle bir ediyor.

Özellikle çok fazla araç kullanmayı planlıyorsanız daha basit bir şey almak daha iyidir; aksi takdirde yakıt tüketimi ve onarım ve bakım fiyatları fahiş hale gelecektir.



Renault Duster, Nissan X-Trail - bu, "para karşılığında elektrikli süpürge" değil, aile geçişine ihtiyaç duyan bir kişinin tercihidir. Ve tabii ki 650 ruble'den satın alınabilen ilk nesil Volkswagen Tiguan. Yeniden biçimlendirilmiş kopyalar için 000 binden istiyorlar.

Birinci nesil Volkswagen Tiguan'ın ortalama maliyeti 1,25 milyon dolar. Kullanılmış bir araba için fazla ödeme yapmaya değer mi, yoksa piyasanın en altında bir model satın almak daha mı iyi? Gelecekteki sahibini ne tür sorunlar bekliyor ve hangi nüanslara dikkat etmelisiniz? Gelin nokta nokta bakalım.

Modelin tarihi

Volkswagen Tiguan crossover'ı yaratırken üreticinin en iyi tasarım mühendislerini çekmesine gerek yoktu. Almanlar, Passat ve Skoda Superb'in üretildiği hazır PQ46 yolcu platformunu alarak yeni bir model yarattı.



Geriye kalan tek şey şasi ayarları ve gövde tasarımı üzerinde çalışmak.

İlk nesil Volkswagen Tiguan 2007'de piyasaya çıktı ve bir süre sonra Rusya'ya geldi. Modelimiz başarılı oldu. Satışlar giderek arttı ve yılda 30 araca ulaştı. Geçişler genellikle ikincil piyasada bulunur.



2011 yılında Volkswagen Tiguan yeniden tasarlandı ve 5 yıl sonra ikinci nesil piyasaya çıktı.

vücut

Pas, Volkswagen otomobilleri için olağan bir durumdur, ancak Tiguan henüz eşiklerinde açık delikler ve paslı kapı kenarları olacak kadar eski değil. Ancak oyuk korozyonu meydana gelir.

Her şeyden önce şunları denetlerler:

• ? ön cam çerçevesi
  
• ? Contaların altındaki ve kapı kollarının yakınındaki yerler
  
• ? Kaputun kenarı ve kemerler
  

Kabinde ıslak zemin kaplaması olabilir - bu, iklim sisteminin kirle tıkanmış olduğuna işaret eder.

Otomobil kaporta parçalarının satın alınmasında herhangi bir sorun yok - üretim yılları boyunca Volkswagen Tiguan, Rusya genelinde büyük miktarlarda satış yaptı. Kurtarma depolarında hemen hemen her şeyi bulabilirsiniz, çoğu zaman gövde renginde bile. Satışta yeni markalı parçalara göre 2-3 kat daha ucuz olan orijinal olmayan birçok yedek parça bulunmaktadır.

Hodovka

Volkswagen Tiguan'ın süspansiyonuna bakıldığında bir SUV tutkunu hayal kırıklığına uğrayacaktır. Bunlar genellikle binek otomobillerdir; PQ46 platformunda başka türlüsü olamazdı. Önde bir MacPherson gergi kolu ve arkada bir çoklu bağlantı bulunmaktadır.



Süspansiyon bakımı Mercedes veya BMW kadar pahalı değildir ancak Kore modelleriyle karşılaştırılamaz. Orijinal olmayan parçalar 3-4 kat daha ucuzdur ve en kötü kalite olmaktan uzaktır. Artık spesifik fiyatlar hakkında bir şey söylemek zor; dolar ve euro kuruna göre değişiyorlar.

Volkswagen Tiguan'ın frenleri ortalamadır; işi hallederler, ancak açıkça yarış frenleri değildirler. Üretici tüm değişiklikleri birleştirmeye çalıştı - motor gücünden bağımsız olarak bunlar aynı. Kaputun altında 1,4 litrede 150 litre deplasmana sahip bir motor bulunması bir şeydir. s ve 2,0 litre için 200 ise tamamen farklıdır. İle.



Direksiyon kremayeri belli bir noktaya kadar sorun yaratmaz. Uzun süre servis yapılmadıysa onarımlar kolaylıkla 100 rubleyi aşacaktır. Kullanılmış bir ünite satın almak bir piyangodur ve onu restore etmek yaklaşık 000 bin dolara mal olacaktır.

Piyasadaki arabaların çoğunluğu tam çekişlidir ve toplamın yaklaşık %30'u önden çekişli aksa sahiptir.

Bu bir geçit olduğundan, arka aks bir Haldex kavrama kullanılarak devreye alınır - güvenilirdir, ancak sistemdeki yağın her 25 km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir.

Dişli kutuları

Volkswagen Tiguan'ın hem manuel hem de otomatik şanzımanları var. İki kat daha fazla iki pedallı seçenek var.



Altı ileri manuel şanzımanın ömrü rahatlıkla 300 km'dir. Debriyajda sorunlar ortaya çıkabilir - çift kütleli volan gibi onarılması pahalıdır. Ancak crossover'ın kilometresi yaklaşık 000 bin ise ve vitesler herhangi bir yabancı ses olmadan kolayca değişiyorsa, o zaman herhangi bir sorun yaşanmamalıdır.



Tüm otomatik şanzımanlar güvenilirdir ancak periyodik bakıma tabidir. İkincil piyasada bir araba satın alırken, ünitelerin bakımının uygun şekilde yapıldığından emin olamazsınız - yalnızca uzman bir servis istasyonundan satın alın.

Motorlar

Rusya'daki Volkswagen Tiguan motorları 1,4 ve 2,0 litre olmak üzere iki kübik kapasitede mevcuttur. İkinci seçenek hem benzinli hem de dizel olabilir, doğal olarak bunlar farklı güç üniteleridir.

Rusya pazarında kullanılan 1,4 litrelik motorların çoğu. İki tipte gelirler - EA111 ve EA211.



İlk seçeneğin bir zamanlama zinciri tahriki vardır ve güvenilir olmalıdır. Aslında bu motor en sorunlu olanıdır. Zincir uzar, piston segmanları yapışır, yakıt enjeksiyonu karmaşıktır ve onarımı pahalıdır. Motor revizyona tabi tutulursa ve fabrika “yaraları” giderilirse herhangi bir sorun yaratmaz. Ancak bunu yalnızca birkaç kişi yapıyor ve yeni sahibi kesinlikle bunu yapmayacak.

Ancak triger kayışı tahrikli EA211 motoru, EA111 ile karşılaştırıldığında bir güvenilirlik modeli gibi görünüyor. En yeni Volkswagen Tiguan'lar bu motorlarla donatılmıştı.



EA888 iki litrelik benzinli motor, güvenilirlik açısından EA111'den daha iyi değildir. Buradaki piston grubu açıkçası başarısız oldu - çoğu zaman güç üniteleri 100-150 bin kilometrelik kilometrelerde onarıldı.



Ancak dizel motorlarda herhangi bir “çocukluk hastalığı” yoktur. Volkswagen Tiguan'ın kaputunun altında esas olarak EA189 güç üniteleri bulunuyor. Ancak bunun bir dizel motor olduğunun farkında olmanız gerekir, bu nedenle kilometre uzundur ve ağır yakıtlı motorlarla ilgili tüm sorunlar da buna dahildir. Her durumda, EA189 motoru nadiren satışta bulunur.

Peki ne almalısınız?

Bir Volkswagen Tiguan satın alırken en önemli şey “doğru” motoru seçmektir. Bir aile crossover'ı için bu, gelecekte bakım ve onarım masraflarını minimuma indiren, ekonomik bir güç ünitesi anlamına gelir.

En iyi seçim 1,4 litrelik EA211 motora sahip bir otomobildir. Daha güçlü bir şey satın almak ne kadar isteseniz de iki litrelik motorlardan vazgeçmelisiniz, ancak 210 hp'de bile karşımıza çıkıyorlar. İle. Veya satın almadan önce iyice teşhis edin.

Elbette 1,4 litrelik güç üniteli bir crossover'dan türbinli bile olsa herhangi bir dinamik beklememelisiniz, ancak dikkatli seçerseniz kesinlikle çalışma konusunda herhangi bir özel sorun yaşamayacaksınız.