Bujiler - doğru olanı nasıl seçersiniz

Buji seçimi - daha kolay ne olabilir! Arabanın talimatlarına baktım ve gerekli işaretlemeyi yazdım. Ancak, makinenin kullanım kılavuzu şu anda elinizin altında olmayabilir veya size birkaç ürün seçeneği sunulabilir. Seçimde hata yapmamak için cihazı ve bu unsurların temel özelliklerini bilmekte fayda var.

Dizayn

Prensip olarak, uzun yıllar değişmeden kalmıştır. İçinden ana metal elektrotun geçtiği, yandan seramikle izole edilmiş bir kasa bulunmaktadır. Bujinin merkez pimine ateşleme modülünden (bobin) yüksek voltaj uygulanır. Sonuç olarak, silindirin hava boşluğunda yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım oluşur. Mum seçerken nelere dikkat etmelisiniz?

Isı numarası

Sürekli çalışma sırasında bu kısım yüksek sıcaklıklara kadar ısıtılır. Sonuç olarak, karışımın bir kıvılcımdan değil, sıcak bir elektrottan tutuşacağı ortaya çıkabilir. Karbüratörlü motora sahip bir araba kullananlar, muhtemelen kontak kapatıldığında durumu hatırlar, ancak motor hala çalışır. Durum ön ateşleme olarak adlandırılır. Ondan pek çok hoş olmayan sürpriz beklenebilir. Karışımın kendiliğinden tutuşması, güç ünitesinin gücünde bir azalma olan CPG parçalarının hızlı aşınmasıyla doludur.



Yüksek sıcaklık dayanımı sözde gösterir. ısı numarası. Ancak burada beklenmedik bir nüans var: her üretici bu parametreyi kendiliğinden ayarlar. Ve bazı markalar için değerdeki artış mumların daha "soğuk" olduğunu gösteriyorsa, diğerleri için bunun tersi doğrudur. Örneğin, Denco'da "en sıcak" mum "9" ile gösterilir ve sıcaklığa en dayanıklı "35" olarak işaretlenir. Bosch'ta bunun tersi vardır: "10"dan "2"ye.
Parça ısıyı ne kadar kötü tolere ederse kuruma karşı o kadar dirençlidir. Ve mum yüksek sıcaklıklara dayanıklıysa, üzerine daha fazla yanma ürünü yerleşir. Bu nedenle, bir uzlaşmaya ihtiyaç vardır.

yan elektrotlar

Bir mi yoksa birkaç mı? Birçoğu için bu sorunun cevabı önemli kabul ediliyor. Elbette bir fark var ama göründüğü kadar büyük değil. Çok elektrotlu bujiler, kıvılcım oluşumunun normalden 2 kat daha sık meydana geldiği ateşleme sistemini kullanmaya başladıklarında kullanılmaya başlandı. Sonuç olarak, elektrotun aşınma hızı artar. Bu nedenle, bir tane daha yapmaya başladılar: Kıvılcım her zaman daha az aşınmış olanı "seçer".



Bugün satışta üç ve hatta dört elektrotlu mumlar bulabilirsiniz. Yakıt yanmasının eksiksizliği ve kıvılcımın (motor) gücü bunların varlığına bağlı değildir. Ancak bu, bazı motorlarda buji kaynağını artırır. Araba üreticisi çok elektrotlu parçalar öneriyorsa, bunlar takılmalıdır.

Merkez elektrot

Mumun bu kısmının temel özelliği kalınlıktır. Bu parametre, her biri için ayrı bir bobin sağlanmışsa özellikle önemlidir (en modern motorlarda benzer bir sistem kullanılır). Ve burada her şey basit: elektrot ne kadar ince olursa, mum o kadar iyi çalışır: atmosfere daha az karbon birikintisi ve zararlı emisyonlar olur, kıvılcım daha kalındır, yakıt daha eksiksiz yanar.

Mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: Hem güçlü hem de yüksek sıcaklığa dayanıklı ve dayanıklı olacak şekilde merkezi bir elektrot yapmanın en iyi yolu nedir? En yaygın cevap krom-nikel alaşımıdır. Malzeme düşük maliyetlidir. Bununla birlikte, önemli bir eksi var - büyük (2,5 mm) kalınlık. Ancak daha azını yapamazsınız: termal erozyon elektrodu "hızlı bir şekilde" yok eder. Çözüm bulundu.

Değerli metal elektrotlar

Nadir toprak elementlerini kullanırken yukarıdaki gereksinimlerin tümünü karşılayan bir mum yapmak mümkündür. Platin veya iridyumdan yapılmış elektrotlar, nikel elektrotlardan beş kat daha incedir ve aynı çalışma ömrüne sahiptirler (ortalama 100 bin km, bütçe mumları ise 20 bin kilometre "gider"). "Değerli" ateşleme elemanlarının maliyeti, "klasik" olanlardan 4-5 kat daha fazladır.

mumlar nasıl seçilir

Geleneksel bir ürünün boyutları: 14 mm - çap, 19 mm - uzunluk, 16 mm - somun boyutu (uygun bir anahtar gerektirir: genellikle "21" üzerinde). Farklı bir geometriye sahip mumlar vardır, ancak bunlar nadirdir. Ayrıca satın alırken üretici tarafından tavsiye edilen kızdırma sayısı, boşluk, elektrot sayısı dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, en iyi seçenek orijinal ürünü OEM veya üretici kataloglarından seçmektir.



Bununla birlikte, burada anlaşmazlıklar ortaya çıkabilir: o zaman kime odaklanılacağı belli değil? İdeal olarak, araba ve mum üreticilerinin tavsiyeleri eşleşmelidir. Ama durum böyle değilse, detayları yapanlara öncelik verilmelidir. Üretim şirketlerinin mühendisleri sürekli olarak ürünleri geliştiriyorlar ve iyileştirilmiş mumların piyasada çoktan ortaya çıktığı, ancak otomobil üreticilerinin henüz sipariş verecek zamanları olmadığı görülüyor.

Ancak temel gereksinimler göz ardı edilmemelidir. Örneğin, sadece iridyum, platin elektrotlu mum kullanılması tavsiye edilirse, nikel uçlu parçalar kullanılamaz. Aksi takdirde, kıvılcım süreci kesintiye uğrayacak, sistemde ateşleme modülünün ve diğer elektronik aksamın arızalanmasıyla dolu ek yükler görünecektir. Araç sahipleri arasında popüler olan markalar aşağıdadır.

DENSO 4702 IK20TT

Bu tip mumların imalatında iridyum kullanılır. Japon üretici, 120 bin km hizmet ömrü olduğunu iddia ediyor. Aynı zamanda, azaltılmış yakıt tüketimi ve atmosfere minimum zararlı emisyonlar garanti edilir. Bazı kullanıcılar, gelişmiş dinamikleri, rölantide titreşimlerde bir azalmayı not eder. Olumsuz noktalar yüksek maliyeti içerir.

Bosch SÜPER 4 WR78

Dört yan elektrotlu ve bir merkezi elektrotlu bir ürün, sürücüler arasında popülerdir. İkincisi, üreticiye göre ürünün karbon birikintilerinden kendi kendini temizlemesine izin veren bir gümüş tabakası ile kaplanmıştır. Motor şiddetli donda bile hızlı çalışır. Beyan edilen kaynak, parçanın tekdüze aşınmasından kaynaklanan 50 bin kilometredir. Kullanıcılar, piyasada birçok sahte olduğunu not eder.

NGK 4339 DCPR8E

Ürün bütçe segmentine aittir. Ancak karakteristik özelliklere sahiptir: korozyon işlemlerini önleyen metal parçaların üç değerlikli kaplaması. İzolatör, çevresinde kıvılcımlanmayı stabilize eden ısı transferini iyileştiren oluklu girintilere sahip bir gövde şeklinde yapılır. Çekirdek bakırdan yapılmıştır. Kullanıcılara göre NGK 4339 DCPR8E modeli, kabul edilebilir kalite ve uygun fiyatın birleşimidir.

HIZLI DR15YC-1

Ayrıca popüler bir marka. Ana elektrot nikel alaşımından, çekirdek bakırdan yapılmıştır. Mumlar, şehirde sürekli çalışan arabalar için uygundur. Ancak pistte ürünler de etkili bir şekilde çalışıyor. Üretici tarafından beyan edilen kaynak 30 bin km'dir.

Mumlar ne zaman değiştirilir

Bu, üreticinin tavsiyelerine uygun olarak yapılmalıdır. Nikel elektrotlu bir mum nadiren 20-25 bin kilometreden fazla hizmet eder. Her şey güç ünitesindeki yük seviyesine, arabanın çalışma koşullarına, sürüş tarzına bağlıdır. Mumlar soluk kahverengi bir kaplama ile "çekici" görünse bile, yine de değiştirilmeleri gerekir: elektrotlar arasındaki boşluk artar, yalıtkan aşınır. Bu, ateşleme sistemi üzerindeki yükü artırır ve sonuç olarak, elemanlarının ani bir şekilde bozulmasıyla tehdit eder.