V12 motorları: onları hala kim üretiyor?

Motor yapımıyla ilgilenen sürücüler, Mercedes-Benz'in basın servisinin ikonik isim - Final Edition altında S65 modelinin üretiminin başlamasıyla ilgili duyurusunu fark etmeden bırakamadılar. Resmi olarak, Alman şirketi 12 silindirli motorları reddetmiyor, ancak dedikleri gibi bu fikir "havada asılı kalıyor". Toyota Century ve BMW kesinlikle bu tür motorları kurmayacaklar, ancak artık ABD'den gelen otomobiller için üretilmiyorlar. Üreticiler neden böyle kararlar alıyor?

Her şey nasıl başladı

Yüz yıldan fazla bir süre önce, 8 silindirli motorlar zaten güçlü ve ana ile damgalanırken, bunun burada bitmeyeceği anlaşıldı. Otomotiv endüstrisinin güce ve daha fazla güce ihtiyacı vardı! Ancak zamanın teknolojisi göz önüne alındığında, bunu yapmanın tek bir yolu vardı - motor boyutunu artırmak. Ve işte sorun şudur: Silindirlerin kapasitesini süresiz olarak şişirmek imkansızdır, çünkü bu, motorun dengesiz çalışmasına yol açar. Uzun motorlar inşa etmek de makul bir sınırdır. Ancak yine de bir arabada arka arkaya 12 silindirli bir ünite tasarlama ve kurma girişimleri yapıldı.

Ve burada havacılık kurtarmaya geldi. Yirminci yüzyılın başında otomobil ve uçak motorları tasarım açısından benzerdi. Ayrıca: rekor peşinde koşan arabalar, uçaklardan gelen güç üniteleriyle donatıldı. Ve o zamanlar zaten V şeklindeydiler. 1913'teki İngiliz Sunbeam otomobili, o sırada 9 hp'lik devasa bir güç geliştiren 200 litrelik bir motora sahipti. İle birlikte. Arabada, 12 silindirin 60 ° açıyla "çöktüğü" bir motor vardı.



Üstelik. Amerika Birleşik Devletleri'nde, dünyanın geri kalanıyla karşılaştırıldığında, arabalar tüm ulaşım modları arasında en popüler olanıydı. 1915'te, o zamanlar az bilinen Packard şirketi, “iyi” 12 “at” geliştiren 7 litrelik 90 silindirli Twin Six modelini sundu.



Motor, daha düşük bir valf düzenine sahiptir (sadece onları düzenleyen mekaniklere sempati duyulabilir). Bununla birlikte, bu model, 12 silindirli bir elektrik santraline sahip seri üretilen binek otomobiller segmentinde öncü olarak kabul edilir.

Popülerlik zirvesi

Packard'ın arabası başarılı oldu ve piyasada talep gördü: 5 yılda 35 bin araba satıldı. Bu kadar çok silindire sahip bir motorun ana avantajı dinamik değil, “maksimum hız” değil, 3. viteste 8 km / s hızda sakin bir şekilde sürüş yeteneğidir. Şirket pazardaki yerini sağlam bir şekilde aldı ve tüm rakipler onun peşinden koştu. 1930'da Cadillac, 12 silindirli otomobilin kendi versiyonunu tanıttı. Lincoln (Ford'un bir parçası) - birkaç yıl sonra bu tür motorların üretiminde de ustalaştı. Ardından, zamanın en güçlü makinelerinden biri olan Maybach DS7 Zeppelin ışığını gördüm.



1930'da Cadillac daha da ileri gitti ve halkı 16 silindirli bir motora sahip bir otomobille tanıştırdı. Direkt viteste, araba 4 km / s'den başlayarak güvenle hızlandı! Bununla birlikte, 1940'a gelindiğinde, 8 silindirli motorlar, daha “hacimli” “kardeşlerinden” hiçbir şekilde daha düşük değildi. Birçok şirket büyük motorların üretimini terk etti, ancak GM, büyüklüğünü ve prestijini vurgularcasına ABD'de en uzun sürdü.

Avrupa'da

Burada da benzer motorlarla uğraşıyorlardı, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ne kıyasla zaten daha küçük miktarlarda. İngilizler birçok girişimde bulundular, ancak çok başarılı olmadılar. Az ya da çok, 1939'a kadar üretilen Rolls-Royce Phantom III'ü aldılar. Ayrıca motoru bir çift sıralı "altı" olan Double-Six. İspanyolların 210 hp'lik bir Hispano-Suiza'sı vardı. İle birlikte.



Almanya'da 12 silindirli motorlar ve makineler Horch tarafından işlendi. Ve bugün hangi otomobil devleri hala bu güç üniteleriyle arabaları tamamlıyor?

BMW

74 yılından itibaren seri üretime giren N2008 indeksli bir motordan bahsediyoruz. Başlangıçta, motor BMW 760Li (F01) modeline kuruldu. Ünite 6 litre hacme sahipti ve 536 litre geliştirdi. İle birlikte. Ancak bu yeterli görünmüyordu ve 2010'da motorun daha güçlü bir versiyonunu 6,6 litre ve 602 "at" ile yaptılar. Roll-Roys Down, Ghost, Wraith'e yerleştirildi. 2017 yılından itibaren hacmi 6,75 litreye yükseltilmiş olup bu formda şu anda üretilen Cullinam ve Phantom modelleri ünite ile donatılmıştır.



Motorun en son sürümü N74B68 endeksine sahiptir. Ne kadar süreceği bilinmiyor, ancak uzun sürmesi pek mümkün değil.

Aston Martin

Bu marka da model serisinde hala V12'yi koruyor. İngilizler şimdi Mercedes-Benz ile aktif olarak işbirliği yapıyor ve ana güç üniteleri Alman 8 silindirli M177. Ancak şimdilik “yerel” AE31 motoru da korunuyor.



DB5,2 modeline takılan 11 litrelik motor 630 beygir güç üretiyor. s. ve DBS - 715 "atlar" üzerinde. Şu anda üretilmiştir.

Ferrari

İtalyan otomobillerinde kırklı yıllardan beri 12 silindirli üniteler kullanılıyor. Şimdi en yaygın seçenek, farklı sürümleri 140 ila 800 hp arasında gelişen F840'tır. İle birlikte. 6,5 litre hacme sahip. Bunlar araba modelleri:

• ✅GTS
  
• ✅ Monza
  
• ✅ 812 Süper Hızlı
  
• ✅Daytona SP3
  
• ✅ 812 Yarışması
  

Son iki makinede kesme 9250 rpm'ye yükseltildi. Sonuç, turboşarj olmadan litre hacim başına neredeyse 130 "at" gücüydü.



Bu ünite, motor yapımında en gelişmişlerden biridir ve spor arabalara monte edilmiştir.

Lamborghini

2000'li yılların başında geliştirilen mevcut kurulum, L539 endeksine sahiptir. Motor, 2011 yılında Aventador arabasına kuruldu. Başlangıçta, motor 6,5 litre hacme ve 700 litre güce sahipti. İle birlikte. Ancak son parametre, kalan zorlama rezervi sayesinde 740'a, ardından 770'e ve nihayet 780 beygir gücüne yükseltildi. İkinci durumda, motor bir Lamborghini LP780-4 Ultimae ile donatıldı.



Essenza SCV12 paletli otomobil için motor 830 hp'ye yükseltildi. İle birlikte. Bu modelin tüm Lamborghiniler arasında en güçlü atmosferik üniteye sahip otomobil olduğu kesin olarak söylenebilir.

Mercedes-Benz

Almanlar, 12'lu yıllarda 30 silindirli motorları başarıyla geliştirdi ve bugün hala üretiyorlar. M279 motoru 2012 yılında montaj hattından çıkmaya başladı: ünitede silindir başına üç valf var, her BC kafasında bir eksantrik mili var. Kurulum zorlandı ve sonuç şuydu:

• ✅ 530 "at" - Mercedes-Benz S600L (W222), S 600 Pullman ve Mercedes-Maybach S 600'de
  
• ✅ 612 lt. İle birlikte. – G 65 AMG geçişi için
  
• ✅630 lt. İle birlikte. – SL 65 AMG arabalarında
  

Bu yılın Şubat ayında şu anda üretilen M760Li modelinin 14 milyon ruble olduğu tahmin ediliyor ve S 680 şimdiden birkaç kat daha pahalı.



Mercedes ayrıca 12 silindirli motorlarını diğer üreticilere satıyor. Örneğin, Pagani (karbon fiber hiper arabalar yapan bir İtalyan şirketi). Huayra modelinin kaputunun altında 275-740 beygir gücü geliştiren M840 motor var. İle birlikte.



Ve bir kopya halinde bir araya getirilen benzersiz Huayra Pear, 1350 hp'lik bir “Mercedes” ünitesi ile donatılmıştır. İle birlikte. Aynı zamanda "parça" bir ürün olan Zonda modeli, 297-6,9 litrelik M7,3 motorla donatılmıştır.

Gordon Murray Otomotiv

Şirket, 12 silindirli ünitelerin yakın gelecekte ortadan kalkmayacağı ve az sayıda da olsa üretim arabalarında görüleceği konusunda çekingen bir düşünceye ilham veriyor. Bir örnek, Gordon Murray T50 arabasıdır.



Onun için Cosworth'tan uzmanların katılımıyla bir birim geliştirildi. Sonuç, 4 hp geliştiren, nispeten küçük 663 litre hacimli bir motordur. İle birlikte.

AURUS

Ocak 2022'ye kadar, bu hattın arabaları sekiz silindirli bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Ancak, altı yıl önce, Moskova Otomobil Fuarı'nda başkanlık arabası için yeni bir motor ve tüm model hattı gösterildi.



2020'de onaylandı: 12 silindirli motor üzerinde çalışmalar devam ediyor. Sadece teknik sorunların çözüleceğini ve Aurus otomobillerinin Rus binek otomobillerine kurulu güç ünitelerinin en güçlüsünü alacağını umabilir.