.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

EFB - yeni bir pil türü

EFB - yeni bir pil türü
Modern teknolojinin gelişimi, özellikle otomotiv endüstrisinde, tek kelimeyle harika. Yeni bir pil türü olan EFB kendini piyasaya duyurduğu için, jel pillerin AGM'den ne kadar farklı olduğunu gerçekten anlayacak zamanımız olmadı. Harflerin kombinasyonu, "sıvı ile doldurulmuş gelişmiş bir pil" anlamına gelen Gelişmiş Sulu Pil anlamına gelir. Bunun ne olduğunu, neden diğerlerinden daha iyi olduğunu ve ne kadara mal olduğunu anlamaya çalışalım.


Tasarım özellikleri ve ana parametreler


Klasik akülerin aksine, EFB kurşun levhaları iki kat daha kalındır. Bu teknik çözüm, ürünün kapasitesini artırmanıza ve şarj hızını artırmanıza olanak tanır. Ayrıca her plak, mikrofiberden yapılmış ve elektrolitle doldurulmuş kendi zarfı içinde paketlenmiştir. Bu tür koruma yöntemleri sülfatlaşma sürecini engeller ve aktif kütle atıldığında pili kısa devrelerden korur. EFB pillerin tüm avantajları ayrı bir listede toplanabilir:

  • ? sık derin deşarjlara karşı duyarsızlık: kısmen kaynaklarını kaybeden geleneksel pillerin aksine pil %100 oranında yenilenir
  • ? Rusya koşullarına uygun sıcaklık aralığı – -50° ila +60°
  • ? başlangıç ​​akımı, aynı boyutlara ve ağırlığa sahip geleneksel pillerden yaklaşık üçte bir oranında daha fazladır
  • ? elektrolit pratik olarak buharlaşmaz
  • ? performans kaybı olmaksızın şarj/deşarj döngü sayısı 2 kat fazladır


Basitçe söylemek gerekirse, bu tür piller marş motorunu arka arkaya birçok kez çevirebilir ve ardından hızla iyileşebilir. Bir diğer önemli artısı da EFB akülerin kurşun-asit akülerin neredeyse iki katı olan ve ortalama 6-7 yıl olan pil ömürleri.


Peki ya eksileri? Birçoğu yok. İlk Koşullu Göreli) - geleneksel pillerin fiyatıyla karşılaştırılabilir ve AGM pillerden daha düşük bir maliyet. Son EFB biraz güç kaybeder. Diğer bir dezavantaj ise, frenleme sırasında ortaya çıkan bir geri kazanım sistemi ile donatılmış hibrit tip güç üniteleriyle uyumsuzluktur.

Uygulama


EFB akülerinin ortaya çıkmasının arkasındaki itici güçlerden biri, start/stop sistemini kullanan arabaların Avrupa'da yaygınlaşmasıydı. Özü, araba durdurulduğunda, fren pedalı bırakıldıktan (otomatik şanzıman için) veya debriyaja basıldıktan ("mekanik" için) sonra motorun kapatılıp yeniden çalıştırılmasıdır. Böyle bir "park etme" anlarında, jeneratör çalışmadığı için tüm elektrik yükü aküye düşer. Ve sık sık şehirde araba kullanıyorsanız, trafik sıkışıklığında takılırsanız, geleneksel antimuan pilin yeniden şarj olacak zamanı olmayacaktır.

Bu tip akü, şehir içinde sürekli çalışan otomobiller için idealdir. Toplu taşıma araçlarının yanı sıra taksiler.


Başka bir tehlike daha var: geleneksel bir pilin sıfıra birkaç kez boşalmasıyla, tamamen arızalanması göz ardı edilemez. Bazıları için önemsiz gibi görünen EFB pillerin kullanılmasının bir diğer nedeni de güçlü ses sistemleri kurulumudur. Amplifikatörün tam çalışması için en az 12 V'luk sabit bir voltaj gereklidir.Tepe yüklerde (hacimde artış, bas ile ses doygunluğu) geleneksel piller 11 veya hatta 10 V'a "sarkma" yapar ve bu da bozulmaya yol açar fonogramın kalitesinde - hoparlörlerde hırıltı belirir. EFB, ağır yük altında bile voltajı iyi tutarken (tabii ki engelleyici değilse). Aşağıda, Enhanced Flooded Battery teknolojisi kullanılarak üretilen en popüler piller bulunmaktadır.

AlphaLINE EFB


Güney Koreli bir üreticiden, çalıştırma / durdurma sistemi bulunan araçlara takılmak üzere özel olarak tasarlanmış piller. Piller birden fazla deşarja dayanır, çabuk toparlanır, düşük sıcaklık koşullarında iyi çalışır.

Alpha'dan start / stop sistemine sahip araçlar için akü. Ortalama fiyat: 15100 ruble. Fotoğraf: YandexMarket


Şirketin aküleri bir deşarj göstergesi ile donatılmıştır ve bakım gerektirmeyen ürünler olarak sınıflandırılır.

Çıkış ŞUBAT


XNUMX. yüzyılın sonlarından beri dünyada bilinen bir Amerikan markası. Şirket, yüksek kaliteli, yenilikçi pillerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Tabii ki EFB teknolojisini aşamadı. Piyasada, şirket start / stop sistemi için Exide Start-Stop EFB olarak adlandırılan bir dizi pil sunmaktadır.

Amerikan pil Exide. 60 Ah kapasiteli bir akünün ortalama fiyatı: 9500 ruble. Fotoğraf: YouTube.com


"Şirketin sırrı" - aktif malzemeyi sıkıca tutan ve dökülmeye karşı dirençli bir 3DX pilin kristal kafesi.

SEKME EFB


Piller Slovenya'da üretilmektedir. Şirket, hem otomobiller hem de kamyonlar için Enhanced Flooded Battery teknolojisi kullanılarak üretilmiş aküler sunmaktadır. TAB EFB Stop&Go serisi, start/stop sistemi bulunan araçlara kurulum için özel olarak tasarlanmıştır.

Start/stop özellikli araçlar için ucuz Slovenya aküsü. Ortalama fiyat: 6300 ruble. Fotoğraf: YandexMarket


Sloven ürünlerinin ayırt edici bir özelliği, kaliteli ve uygun fiyatlı olmasıdır. Ancak, çevrimdışı perakende satış noktalarında nadiren bulunurlar, çevrimiçi mağazalarda bulmak daha kolaydır.

Varta


Kamyon ve otomobiller için EFB teknolojisi kullanılarak geliştirilmiş piller de üreten Avrupalı ​​bir üretici. İlk durumda, bu bir VARTA Promotive EFB aküsüdür. Titreşim direncini artıran ve kütlenin kristal kafese yapışmasını artıran birçok yenilik kullanır. Şirket, binek araç sahipleri için bir dizi Blue Dynamic Start-Stop akü sunuyor. Adından da anlaşılacağı gibi, start / stop sistemli araçlar için tasarlanmıştır.

EFB – новый тип аккумулятораRusya Federasyonu'ndaki tanınmış üreticinin akümülatörü Varta. 60 Ah pilin ortalama fiyatı: 13620 ruble. Fotoğraf: YandexMarket


"Warth" pilleri, daha uzun hizmet ömrü ve daha yüksek başlangıç ​​​​akımı ile karakterize edilir. Ancak fiyatları rakiplerine göre daha yüksek. Ve Rus üreticiler ne sunuyor?

AKOM EFB


Şirketin üretim tesisleri Samara bölgesi Zhigulevsk'te bulunmaktadır. Ürün yelpazesi, Rus fabrikalarının konveyörlerine sağlanan 55-100 Ah kapasiteli pilleri içerir: VAZ, IzhAvto ve diğerleri. Şirket, 2015 yılında açıklanan teknolojiyi kullanarak pil üretiminde ustalaştı. Önce Ultimatum serisi oldu, ardından daha uygun fiyatlı ACOM EFB serisi ortaya çıktı.

Rus ACOM pilleri maliyet açısından rakipsizdir. 62 Ah kapasiteli bir pilin ortalama fiyatı: 6615 ruble. Fotoğraf: YandexMarket


Bir Rus üreticinin pilleri, Rusya Federasyonu'nun çoğu bölgesinin iklim koşulları için önemli olan düşük sıcaklıklarda uzun süreli deşarj koşullarında bile "iyi hissediyor".

EFB pilleri nasıl şarj edilir


Aynı AMG'den kapasite ikmalinde temel bir fark yoktur. 14,4 V'tan fazla olmayan bir voltaj çıkışı veren akıllı bir cihaz kullanılması tavsiye edilir. Şarj seviyesinin gösterge ile izlenmesi tavsiye edilir. Cihaz 2,5 A'dan daha düşük bir akım gösterdiğinde veya okumalar volt ve amper olarak değişmeyi bıraktığında işlem tamamlanmış kabul edilir.

EFB'yi şarj ederken düşük voltaj kullanmak daha iyidir. Fotoğraf: YouTube.com


İşlem sırasında hızlandırılmış şarj yönteminin kullanılması önerilmez. Bu, aşırı gaz oluşumuna neden olabilir ve bu da genellikle pilin arızalanmasına veya kullanım ömrünün ciddi şekilde kısalmasına neden olur. Ayrıca, sızdırmaz kasada oluşan kimyasal dengeyi bozmamak için tapaları sökmeyin.

EFB aküye geçmeye değer mi?


Arabanızın geleneksel bir kurşun asitli aküsü "biterse", o zaman arabada kurtarma sistemine sahip bir hibrit motor yoksa, güvenle EFB'ye geçebilirsiniz. Başka bir şey de AGM bataryasıdır. EFB'den daha kötü veya daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek imkansız. İkincisi, elektriksel özellikler açısından ondan daha düşüktür. AGM daha uzun süre dayanır, ancak uygun bakım, özellikle "akıllı" bir şarj cihazı gerektirir. Bu tür piller, güçlü bir subwoofer takmak veya ısıtıcıyı çalıştırmak gibi acil durumlara tolerans göstermez. Yani fabrikadan bir AGM'niz varsa, aynısını koyun.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

EFB piller hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Dondan önce bir pil değişimi arıyoruzGenesis GV70 - premium "Almanları" sinirlendiriyor

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 232