Çoğumuz motosikletlerin tek silindirli veya çift silindirli olabileceği gerçeğine alışkınız. Aşırı durumlarda, V şeklinde dörtlü. Bu sınır mı? Değil! Uzun zamandır 6 silindirli motorlu motosikletler için seçenekler var. İlginç bir şekilde, binek otomobil üreticileri, bir motordaki bu silindir oranının "altın standart" olarak kabul edilebileceğini belirlemiştir.
Ancak daha küçük motosikletler için böyle bir hizalamanın kabul edilemez olduğu görülüyordu. Sadece İtalyanlar ve Japonlar bu sonuca katılmadı. 6 silindirli bir motosiklet teorisini pratikte ilk test eden, 1957'de İtalyan tasarımcılar MV Agusta idi. Ancak seri model olmayı başaramadı. Ancak Japon Honda RC164, yalnızca 250 metreküp olmasına rağmen. bakın, 6 silindirli bir güç ünitesi vardı. Ve iki kez, 60'ların ikinci yarısında, motosiklet yarışlarında dünya şampiyonu oldu.
Bununla birlikte, böyle bir teknolojinin altın çağı bir İtalyan dosyalama ile geldi. Tarihi anavatanına dönen bir göçmen olan Alessandro de Tomaso, Benelli 750 Sei'nin yaratılmasına ilham verdi. Son kelime "altı" olarak çevrildi ve silindir sayısını gösterdi. Motor Japon Honda'dan kullanıldı, "kazan" sayısı basitçe arttı. Yenilik, büyük satışlar sağlamadı, ancak yeni bir moda getirdi. Bugün bu tip motosikletleri de bulabilirsiniz. En başarılı yedi modelden bir seçki için Mysportbike kanalındaki videoyu izleyin.
Audi 80/90 B3 – Müşterilere yönelik üretici bakımı çağından kalma bir otomobil
Bu modelin fiyatları gerçekten şaşırtıcı. Herkese açık olan 60 bin rubleden başlayıp 900 civarında bitiyor....
