Lamborghini Countach: Retrofütürizme karşı eski okul

Otomotiv görünümü retrofütürizm türüne ait olan Lamborghini Countach LPI 800-4, zamanımızın en hızlı ve teknolojik olarak en gelişmiş hiper otomobillerinden biridir. Ancak tasarım ve isim bizi geçen yüzyılın seksenlerinin efsanevi arabasına yönlendiriyor.


1971'de Lamborghini LP112 konsept otomobil Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Yeni Lambo, modası geçmiş Miura'nın yerini aldı ve Bertone'dan Marcello Gandini'nin yeni bir otomotiv tasarımı vizyonunu kullandı. Model adındaki "LP" (longiale posteriore) kısaltması, yeni Countach'ın kavramsal özelliklerinden, yani ortadan motorlu düzenden bahsediyordu: Lamborghini V12 motoru, sürücü kabini ile arabanın arka aksı arasına yerleştirildi. Daha sonra, motor deplasmanı başlıkta görünecek, örneğin, beş litrelik bir LP400 motorla dört litrelik bir modifikasyon LP500 olarak adlandırıldı. Tek istisna, silindir başına dört valf ve Bosch yakıt enjeksiyonu ile donatılmış 5.2 litrelik modeldi. Bu değişikliğe LP5000 Quattrovalvole adı verildi. 

Countach LPI 800-4

Efsanevi modelin reenkarnasyonu sırasında V12 motoru da kullanıldı, ancak atadan farklı olarak modern versiyon hibrit bir bileşenle desteklendi. Dahası, "hibrit" normal lityum iyon pilleri değil, süper kapasitörleri kullanır, bu nedenle Lamborghini Countach LPI 800-4, geleceğin sahibine yalnızca klasik V12'nin "sert" kükremesini değil, aynı zamanda gelişmiş teknolojileri de sağlar. Sián modeli. 

Lamborghini santrali 814 hp üretiyor. (başlıkta bu sayı 800'e yuvarlanır): benzinli güç ünitesi 780 beygir ve 34 beygir daha geliştirir. İle birlikte. bir elektrik motoru getiriyor. Bu güç sayesinde Lamborghini Countach LPI 800-4, sahibine etkileyici bir dinamik performans sunar! Lamborghini tarafından Sián (yıldırım) modeli için geliştirilen hibrit mimari, elektrik motoru ile tekerlekler arasında doğrudan bağlantı sunan ve süper kapasitörler tarafından desteklenen tek "mild hybrid" teknolojisidir. İkincisi, aynı ağırlıktaki lityum iyon pillere kıyasla kapasitenin üç katını depolayabilir.

Bu hiper otomobilin 100 km/s hıza çıkması 2,8 saniye ve 200 km/s hıza ulaşması için Countach LPI 800-4 8,6 saniyede hızlanabilir - otomobillerin büyük çoğunluğunun 355 işaretine ulaşmasından daha hızlı! Maksimum hız da aynı derecede etkileyici, XNUMX km/s'ye ulaşıyor.

isim

Countach adı Piedmont lehçesinde "sürpriz" anlamına gelir ve "kuntas" olarak telaffuz edilir - ve bir Lamborghini arabasının adının boğa güreşi ile ilgili olmadığı nadir durumlardan biridir. Efsaneye göre, Ferruccio Lamborghini ilk prototipi gösterdiğinde, Piyemonte İtalyancasında çekici bir kadını tanımlamak için kullanılan "Countach!" diye haykırdı.



Ama aslında, Marcello Gandini'ye göre, bu isim daha önce ve hatta şaka olarak ortaya çıktı. Konsept üzerinde çalışırken, grubun üyelerinden biri, Piedmont doğumlu, iyi İtalyanca bilmeyen, yeni Lamborghini'nin tasarımına karşı tutumunu sürekli olarak "countach!" kelimesiyle dile getirdi: Yani şaşkınlık ve aynı zamanda hayranlık. Marcello Gandini bu ifadeyi ve özellikle bağlamını beğendi, bu yüzden Maestro onunla çalışan Yeni Zelandalı Bob Wallace'a bu kelimenin Anglo-Saksonlar tarafından nasıl algılandığını sordu. Anadili İngilizce olan kişiler için countach kelimesinin kulağa garip geldiğini, ancak oldukça sıra dışı olduğunu söyledi. Aslında bundan sonra Lamborghini LP112'nin adı onaylandı.



Sanat dünyasında sıklıkla olduğu gibi ve otomotiv tasarımı kesinlikle sanattır, Countach hem otomobilin montaj hattı ömrü boyunca, örneğin Wector W12, hem de sonundan sonra bir rol model haline geldi:
Centro Stile Lamborghini Başkanı Mitya Borkert, “İlk Countach, Centro Stile'da referans model olarak sergileniyor” diyor. Ona her baktığımda tüylerim diken diken oluyor ve bana ve tasarım ekibine gelecekteki her Lamborghini'nin aynı fütüristik görünüme sahip olması gerektiğini hatırlatıyor. Bu görünüm, DNA'mızın bir parçası, özümüz, eğer isterseniz.

Сердце

Bu model için on iki silindirli motor, zorunlu olduğu kadar efsanevidir. Orijinal Lamborghini Countach'ın en güçlü çeşidi yukarıda bahsedilen 5.2 litrelik 48 valf versiyonuydu. Bu V12, seksenler için 455 rpm'de 7000 atın gücünü geliştirdi - gözler için! Örneğin, Ferrari Testarossa'nın kaputunun altında maksimum 390 "şahlanan at" vardı.



Orijinal Countach'ta motor, kabinin arkasına uzunlamasına monte edildi ve Formula 1 otomobili tarzında belirgin yan radyatörlerle donatıldı. Şanzıman motorun önüne yerleştirildi - sürücü ve yolcu arasında ve gövdenin güç yapısı, üzerine aynı çelik gövdeyi "giydirdikleri" uzamsal boru şeklinde bir çerçeve şeklinde yapıldı. Aynı zamanda, tasarımcılar otomobilin kütlesini düşük bir seviyede tutmayı başardılar: çeşitli modifikasyonlarda Countach 1100 ila 1500 kilogram arasındaydı. 



Tabii ki, bu kadar etkileyici ağırlık parametrelerinde önemli bir rol, bu arabanın küçük boyutuna aittir. Böylece, uzunluğu 4140 mm olan Lamborghini, normal Zhiguli'nin (4073 mm.) boyutunu zar zor aştı! Yeni Countach'ın gövdesi, mümkün olan en düşük ağırlıkta maksimum burulma sertliği sağlayan kompozit bir monokoktur. Dış gövde panelleri karbon fiberden yapılmıştır: yani bu araba için Lamborghini bugün mevcut olan en ileri teknolojiyi geliştirmiş ve kullanmıştır.



Retro-fütüristik modelin düzeni orijinali tekrar ediyor: V12 motor arka aksın önüne uzunlamasına monte edilmiş, güç krank milinin önünden alınıyor ...

Giyotin kapılar (makas)

Countach'ın kartviziti olan en önemli özelliği giyotin tipi kapılardır. "Makas" olarak adlandırılanlar, yeni modelde korunur. Böylece süreklilik korundu: ilk Countach'tan V12 motorlu sonraki modellere:

• ✅Diyablo
  
• ✅Murcielago
  
• ✅ Aventador
  
• ✅Çiyan
  

Lamborghini bu sıra dışı tasarıma bağlı kaldı. Ancak bu kadar etkileyici performansa ve görünüme rağmen, Lamborghini hayranları eski ismin diriltilmesine soğukkanlılıkla tepki gösterdi. Aynı nehre iki kez girilemeyeceğine inanılıyor: Sant'Agata Bolognese'den gelen İtalyanlar da başarılı olamadı. İlk günlerde 112 milyon dolar değerindeki 2.5 kopyanın tamamı ön siparişle satılmış olsa da, firma yönetimi Countach 2'nin fabrikanın gelecekteki serisinde takipçisi olmayacağına karar verdi. 

Ne de olsa, yeni “keyifli”, belki de fiyat dışında şaşkınlığa neden olmadı.