Dünyanın en büyük hidrojen damperli kamyonu madende test edildi
Anglo American, Güney Afrika'daki platin madenlerinden birinde testlere başladığını duyurdu. kamyon, hidrojen yakıtıyla çalışıyor. Model, şirketin kendi geliştirmesidir ve çevre dostu nakliyeye geçişi sağlayan nuGen Sıfır Emisyon Nakliye Çözümü programının bir parçası olarak oluşturulmuştur. taşıma 10 yıl içinde.
Araç filosunun yenilenmesi ihtiyacı uzun süredir gündemdeydi. Mogalakwena PGM'leri düzenli olarak her biri yılda yaklaşık 40 milyon litre dizel yakan ve toplam tüketimin %1'ini temsil eden 80 kamyon işletiyor. Bu tür ekipmanların çevre dostu yakıta dönüştürülmesi, hava kirliliği seviyelerini önemli ölçüde azaltacaktır.
Filonun tamamının 2026 yılına kadar değiştirilmesi planlanıyor. Ve 2030 yılına kadar, endişe konusu olan sekiz madenin tamamında hidrojen modifikasyonunun kullanılması planlanıyor. Şirket, damperli kamyon modelini geliştirmek için milyonlarca dolar yatırım yaptı. Gelecekte yeni ürünün sadece kendi ihtiyaçlarımız için değil aynı zamanda satış için de monte edilmesi planlanıyor. Yaratıcılar, tüm madencilik sektörlerinde talep göreceğinden eminler. Amerika, Avrupa ve Afrika'dan çok sayıda alıcı şimdiden ilgi gösterdi.
Prototip, tüm sistemlerin güvenilirliğini doğrulamak ve olası sorunları çözmek için test ediliyor. Çalışmaları bir mühendis ekibi tarafından sürekli takip edilecek, işletme sırasında bir takım testler yapılacak, ardından tespit edilen eksiklikler giderilecek ve modelin seri üretimine başlanacak.
Otomobil, dizel selefine göre çok daha fazla olan 2 Megawatt üreten bir hidrojen bataryasıyla donatılmıştır. Bu sayede kamyon 320 tona kadar yük taşıyabiliyor. 1,2 MWh pil kullanılmaktadır. Platin cevheri madenciliğini karbon nötr hale getirmek için 140 Megawatt'lık bir güneş enerjisi santrali zaten inşa edildi. Suyu ayrıştıran ve çevre dostu ulaşım için yakıt üreten bir tesise güç sağlayacak ve ayrıca bir dizi başka sisteme de güç sağlayacak.
Model, taş ocaklarında çalışan ekipmanlara yönelik tüm güvenlik gereksinimlerini karşılamaktadır. Hiçbir şekilde standart seçeneklerden daha düşük değildir, dolayısıyla sertifikasyonla ilgili herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Prototip testlerinin tamamlanmasının ardından belgeler hemen teslim edilecek, bu süreç 3 aydan fazla sürmeyecek.
Projenin özellikleri
Araç filosunun yenilenmesi ihtiyacı uzun süredir gündemdeydi. Mogalakwena PGM'leri düzenli olarak her biri yılda yaklaşık 40 milyon litre dizel yakan ve toplam tüketimin %1'ini temsil eden 80 kamyon işletiyor. Bu tür ekipmanların çevre dostu yakıta dönüştürülmesi, hava kirliliği seviyelerini önemli ölçüde azaltacaktır.
320 tona kadar yük kapasitesi yüksek verimlilik sağlar. Fotoğraf: youtube.com
Filonun tamamının 2026 yılına kadar değiştirilmesi planlanıyor. Ve 2030 yılına kadar, endişe konusu olan sekiz madenin tamamında hidrojen modifikasyonunun kullanılması planlanıyor. Şirket, damperli kamyon modelini geliştirmek için milyonlarca dolar yatırım yaptı. Gelecekte yeni ürünün sadece kendi ihtiyaçlarımız için değil aynı zamanda satış için de monte edilmesi planlanıyor. Yaratıcılar, tüm madencilik sektörlerinde talep göreceğinden eminler. Amerika, Avrupa ve Afrika'dan çok sayıda alıcı şimdiden ilgi gösterdi.
Yeni öğenin açıklaması
Prototip, tüm sistemlerin güvenilirliğini doğrulamak ve olası sorunları çözmek için test ediliyor. Çalışmaları bir mühendis ekibi tarafından sürekli takip edilecek, işletme sırasında bir takım testler yapılacak, ardından tespit edilen eksiklikler giderilecek ve modelin seri üretimine başlanacak.
Kamyonun kullanımı güvenlidir ve dizel emsallerinden hiçbir farkı yoktur. Fotoğraf: youtube.com
Otomobil, dizel selefine göre çok daha fazla olan 2 Megawatt üreten bir hidrojen bataryasıyla donatılmıştır. Bu sayede kamyon 320 tona kadar yük taşıyabiliyor. 1,2 MWh pil kullanılmaktadır. Platin cevheri madenciliğini karbon nötr hale getirmek için 140 Megawatt'lık bir güneş enerjisi santrali zaten inşa edildi. Suyu ayrıştıran ve çevre dostu ulaşım için yakıt üreten bir tesise güç sağlayacak ve ayrıca bir dizi başka sisteme de güç sağlayacak.
Bir hidrojen tesisinin bakımı geleneksel bir motora göre daha kolaydır. Fotoğraf: youtube.com
Model, taş ocaklarında çalışan ekipmanlara yönelik tüm güvenlik gereksinimlerini karşılamaktadır. Hiçbir şekilde standart seçeneklerden daha düşük değildir, dolayısıyla sertifikasyonla ilgili herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Prototip testlerinin tamamlanmasının ardından belgeler hemen teslim edilecek, bu süreç 3 aydan fazla sürmeyecek.
- buz
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Rus-Belarus hafif uçağı L-410'a kimin ihtiyacı var?
Ve genel olarak ülkemizin onlara ihtiyacı var mı? Mevcut duruma bakılırsa, Rusya onlarla pek ilgilenmiyor...
Rus havacılığı evrensel ve çok görevli hava gemileriyle doldurulacak
Buna yönelik ilk adım zaten atıldı; benzersiz bir balon geliştirildi. Geriye kalan tek şey seri üretimini organize etmektir....
AVTOVAZ bir grup karbüratörlü motoru piyasaya sürdü – sürücülerin görüşleri
Eski modellere küresel bir “geri dönüş” hazırlanıyor mu? Yoksa acı çekenler için çok uygun fiyatlı bir araba mı üretecekler?
Ural motosikletler daha uygun fiyatlı hale gelecek - yeni bir modifikasyonun üretimine başlandı
Dışarıdan sepetli neredeyse aynı Sovyet motosikleti. Ancak çok daha güvenilirdir ve bir düğmeyle başlar....
Grob G850 Strato 2C – “tek kullanımlık” rekor kıran-kaybeden
Son uçuşunda irtifa rekoru kıran piston motorlu uçak, 29 araştırma uçuşundan sonra gereksiz hale geldi...
KAMAZ'ın Checkmate, Gazelle - Pusula kamyonlarının fiyatları keskin bir şekilde düştü
KAMAZ, satışları keskin bir şekilde artırmak için bir kampanya başlattı. Bu, GAZ müşterilerini cezbetmeye yardımcı olacaktır....
Belaruslu mühendisler evrensel bir gaz motoru geliştirdiler
Yeni motor traktörler, kamyonlar, otobüsler ve biçerdöverler için uygundur. Verimliliği zaten kanıtlanmıştır...
Kanatları "geriye doğru" - garip ve çok dengesiz bir X-29 uçağı
NASA'nın 1980'lerdeki gelişiminden bahsediyoruz - ters kanat teknolojisi göstericisi EC90-039-4. Bu bir hata mıydı, yoksa ileriye doğru büyük bir adım mıydı? Hadi deneyelim...
DIY uçan tekne - suyun üzerinde yüzer ve erişilebilir
Birçok insan uçmayı hayal eder ama bazıları korkar. Bununla birlikte, çoğu hasta öncelikle mali açıdan sınırlıdır. Sonuçta küçük bir uçak bile pahalıdır. VE...
4,6 litrelik V8'li "GAZelle Next" hayal değil gerçek
GAZelle Next, kamyon ve ticari araç hayranlarının yakından tanıdığı bir otomobil. Ancak “NVA-Motors” adlı YouTube kanalının yazarının sunduğu proje çıkıyor...
GAZ-69 ihracatı: SSCB'nin İzlanda'ya “morina savaşlarında” nasıl yardım ettiği
Sovyet teçhizatının kapitalist ülkelere ihracatı oldukça mütevazı miktarlarda gerçekleşti. Bu bağlamda adaya GAZ-69, kamyon ve traktör teslimatları gösterge niteliğindedir...
Belarus fabrikası "Brestmash" Çin'in yedi koltuklu minivanlarını üretecek
Hangi modele hakim olacağı belli oldu. Kendi markası BMG adı altında üretilecek....
KAMAZ-54902 artık seri - “Çin” e güvenilir bir alternatif
Rus kamyonları artık birkaç fabrikada üretiliyor. Büyük devlerden sadece ZIL'i kaybettik, GAZ ve KAMAZ gibi diğer markalar ise hâlâ...
XCA4000 kamyon vinci: Çin nasıl rekor kırıyor?
Bugün Çin en güçlü kamyon vinçlerini üretiyor: Her iki rekor sahibi de 200 tonun üzerindeki yükleri 170 m yüksekliğe kaldırıyor.
Soğukta An-2 ile uçmak - Sovyet havacılığını özleyenler için
Kukuruznik, bir zamanlar hemen hemen her Sovyet vatandaşının bu isim altında bildiği küçük bir uçaktır. Ama bunu herkes bilmiyor...
Grant'te artık pedal sayısını seçmek mümkün değil
Popüler yerli sedan bir yabancı seçeneği daha kaybetti. Bu sefer değişiklikler daha belirgin...