Yeni yılın arifesinde, 1934, Moskova ZIS ekibi tüm Sovyet halkına bir hediye sundu. Yeni belediye otobüsü oldular. Öncekilerden daha hızlıydı (maksimum hız - 60 km / s). Bu, 73 litre deplasmana sahip 5,55 beygir gücünde bir motorla kolaylaştırıldı. 6 tondan daha ağır olmasına rağmen, daha düşük seleflerinin aksine yüksek gövdesi nedeniyle sağ tarafa yuvarlanmasına rağmen yolda oldukça dengeliydi. Modelin yapımında o yılların toplu taşıma aracı ZIS-5'in şasisi kullanıldı. Genellikle yapıldığı gibi, bir kamyonun yapısal elemanlarının kullanıldığı bir otobüste şasi 610 mm uzatıldı. Aslında, önceki model olan AMO-4'ten görünüşte pek farklı değildi. Ancak dahili iyileştirmeler onu daha konforlu ve dayanıklı hale getirdi.
Ana işletmede üretim 3 yıl devam etmiş ve 1936 yılında sona ermiştir. Bu süre zarfında 547 araba toplandı. İşin garibi, birçok Sovyet şehrinin son kullanıcıları tekniği gerçekten beğendi. Bu nedenle, modelin montajına sahada devam edildi: oto tamirhaneleri, kaporta atölyeleri ve otobüs depoları. Orada, kendiliğinden bir şekilde, genellikle - spesifikasyonlara aykırı olarak, birçok ZIS-8 yapıldı. Bu arada, bu otobüs ilk Sovyet ihracat modeli oldu - birçoğu Türkiye'ye satıldı. Ivan Zenkevich PRO Cars kanalındaki videodan efsanevi model hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.
Kızlyar Havacılık: Dağıstan'da Alfa-KM uçağının üretimine başlandı
Ulusal ölçekte olay önemli ama 50 bin nüfuslu Kızlyar ilçesi için görkemli. Alfa-KM uçağının üretiminden bahsediyoruz....
