Avrupa'dan gelen köklü tedarik zincirleri kesintiye uğradı - çoğu parasız kaldı. Aynı zamanda, hafif kamyon sahipleri için her şey yolunda gidiyor. Orta sınıf araç filolarının sahiplerinin de yapacak işleri var.
Yaptırımlar büyük nakliye şirketlerini çok etkiledi. Kıta Avrupası ile uzun yıllardır iş ilişkileri kurulurken, Rusya ve EAEU ülkelerinde iş profilini yeniden oluşturmak ve kalıcı ortaklar bulmak o kadar kolay değil.
Navlun taşıyıcıları, genellikle süreçte ödeme yapmayı umarak, arabaları krediyle veya leasing ile satın alırlar. Artık para yok ve birçoğunun müsadere ve davadan kaçınmak için filolarını acilen satması gerekiyor.
Ancak bir veya birkaç eski arabası olan özel tüccarlar için bu biraz daha kolay. İşi duraklatabilirler ve arabaları "çitin altına" koyabilirler - durumun değişmesini bekleyebilirler.
Bir kamyonla, ne kadar havalı olursa olsun, Rusya ve EAEU ülkelerinde geçici veya kalıcı bir iş bulmak daha kolay. Elbette burada Avrupa'daki kadar para olmayacak ama zor bir dönemi beklemek ve "suda kalmak" oldukça mümkün olacak.
Ve işte özel tüccarların kendileri, bu tür arabaların sahipleri ve sürücüleri şöyle düşünüyor:
Bir nakliye şirketinde çalışıyorum. Üstlerimle iyi bir ilişkim var, bu yüzden tüm durumu çok iyi biliyorum. Daha az iş var, filomuzun 2 / 3'ü boşta, bazı sürücüler sırasıyla masrafları kendilerine ait olmak üzere yürüyor. Şirketin sahibinin normal bir adam olması iyi ve alay etmek için herkese eşit para veriyor. Haftada en az 2-3 gün ama aileleri doyuracak bir şeyler var.
- Viktor İvanoviç yaşam durumunu anlatıyor
20 yıldan fazla bir süredir bu işte, bir zamanlar beş araba vardı - iki kamyon ve üç orta hizmet kamyonu. Yavaş yavaş gelirler düşmeye başladı, şimdi elimde beş tonluk bir hafif minibüs kaldı. Taşıyıcılar artık ağırlıklı olarak iç pazarda, fiyatları düşürüyor. Haftada bir beş tonluk bir kamyona biniyorum. Sadece eski bir minibüs pahasına hayatta kalıyorum - Mobilya, inşaat malzemeleri taşıyorum.
Denis diyor
Yük taşımacılığı aslında en az %10-15 oranında fiyat artışı göstermiştir. Maliyetten bahsediyorum. Yabancı arabaların yedek parçalarına gelince, genellikle kullanılmış parçalar bile iki kat daha pahalı satın alınmaları gerekir. Görünüşe göre ekonomik fizibiliteye göre fiyatları yüzde 25 artırmak gerekiyor Evet, sadece piyasa kendi koşullarını belirliyor - artık eski oranlarda bile iş bulmak zor.
- "Taşıyıcı" takma adı altındaki kullanıcı şikayet ediyor
Adamlar kendi aralarında anlaşabilirler ama fiyatı aynı seviyede tutabilirler. Evet, sadece bunu tüm arzuyla yapmak işe yaramayacak, bu yüzden aslında bir anlamı yok. Elbette emri alacak bir "başıboş" olacak. Bunu zaten denedik.
- Seryoga'yı yazdı
Ancak müşteriler mutlu - artık daha ucuz navlunları var ve seçim yapabilirler!
- "Sapanlı çocuk" takma adı altında dirençli bir kullanıcıyla yapılan konuşmayı özetledi.
