Audi e-tron GT 2023 - Porsche Taycan'ı kim zorlayacak?

2023 Audi e-tron GT, kötü şöhretli Porsche Taycan'a birçok yönden yalnızca görünüm olarak değil, aynı zamanda teknik olarak da benzeyen dört koltuklu bir elektrikli sedan. Yani, her iki araba da tek bir platforma ve yaklaşık %40 benzer bileşenlere sahip. Ancak Audi'nin gelişimi, benzinli arabaların konforlu ve "doğal" sürüşüne alışmış ve bu zevkten vazgeçmek istemeyenler için büyük avantaj sağlıyor. Şirket hakkında bu kadar ilginç olan ne?


Audi e-tron GT modeli, sıra dışı geçmişiyle ilgi çekiyor. Fiziksel bir prototip oluşturmadan üretime giren şirket için otomobilin ilk olduğunu çok az kişi biliyor. Üstelik konseptin 2018'deki sunumundan bu yana, otomobilin montaj hattından çıkmasına kadar sadece iki yıl geçti. Model, büyük sinema salonlarında bile ışık tutmayı başardı. Özellikle bu araba, "Yenilmezler" filminden Tony Stark ("Iron Man" olarak da bilinir) tarafından kullanılıyor. Son". Tabii ki, yetkin pazarlama Audi'nin tek değeri değildir.

Ne yeni?

Önceki nesle kıyasla 2023 Audi e-tron GT, aracın görünümünde değişiklikler getiriyor. Yeniden şekillendirilen ön ızgara artık gövde ile aynı renge boyanmış ve bu nedenle kaybolan kontrast, iyi yerleştirilmiş karbon fiber ekler ile dış kısımda mat bir kaplama ile dengeleniyor. Son olarak otomobil, gövde görünümünü organik olarak tamamlayan antrasit fren kaliperleri ve 21 inç jantlar aldı. Temel konfigürasyonda tekerleklerin biraz daha küçük olduğunu - çaplarının 20 inç olduğunu belirtmekte fayda var.



Önceki nesillerden yenilik, ön yolcu tarafında ikinci bir şarj bağlantı noktasının görünümü, hırsızlığa karşı korumalı bijonların varlığı ve bir Bang & Olufsen profesyonel ses sistemi ile ayırt edilir. Başka bir gelişme - dikiz aynası ek işlevler aldı. Pahalı bir konfigürasyonda, bir arka koltuk ısıtma paketi ve atmosferik iç aydınlatma ortaya çıktı.

Bugün, Porsche Taycan'ın yanı sıra, popüler Tesla Model S, Audi e-tron GT 2023 için güçlü bir rakip. Elon'un beyni olduğu düşünülürse, kimin için ticari bir tehdit oluşturmadığını söylemek zor. Elektrikli otomobil sektöründe belli bir dünya düzeni kuran Musk'ın şirketi. Ancak bu, Audi'nin Tesla'da olmayan veya içinde çok gelişmemiş ilginç teknolojileri kullanmasına engel değil. Buna "doğal" bir sürüş etkisi dahildir.

Motorlar

Burada iki tane var - elektrik motorları çiftler halinde çalışıyor ve kötü şöhretli Audi Quattro otomobilindeki gibi dört tekerlekten çekiş sistemi sağlıyor, ancak yalnızca elektrikli. Standart e-tron GT, 522 hp geliştirir. s., RS versiyonu zaten 637 hp üretirken. İle birlikte. Aktarım da ilginç. Birincisi, elektrikli otomobiller için zaten standart olmayan burada ve ikincisi, iki adımı var. Birincisi kendinden emin bir başlangıçtan sorumludur, ikincisi ise etkili momentum aktarımından sorumludur.



Testler sırasında otomobil, 0'dan 100 km/sa hıza yalnızca 2,9 saniyede ulaştığını gösterdi. Bu sonuç, e-tron GT'yi halka açık yollar için en dinamik seri üretilen makineler listesine yerleştiriyor.

Audi, elektrikli otomobili geliştirirken standart tek pedallı kontrol şemasını terk etti ve bunun yerine sürücüye daha doğal bir sürüş deneyimi yaşama fırsatı verdi. Tabii ki, akü şarjlı rejeneratif frenleme burada desteklenir ve hatta yapılandırılabilir. Uzağa eğilmeniz gerekmez, kontrol düğmeleri doğrudan direksiyon simidindedir.

pil

Her iki elektrik motorunun da güç aldığı pil, oldukça karmaşık ama etkili bir soğutma sistemine dikkatlice "sarılır". Pilin birden fazla başlatmaya dayanmasına ve en azından hızlı bir şekilde bozulmamasına yardımcı olur. Lityum iyon pilin kapasitesi 83,7 kWh'dir. EPA'ya göre, standart GT modeli tek bir şarjla 238 mil (383 kilometre) güvenle seyahat ederken, artan "iştah" nedeniyle RS versiyonu biraz daha az - 232 mil (373 kilometre) gidecek.



Audi e-tron GT, 270 kW'lık bir hızlı şarj cihazı alacak. Pil seviyesini yüzde 5'ten yüzde 80'e çıkarmanın yaklaşık 23 dakika süreceğini tahmin etmek kolaydır.

asistanlar

Audi'nin 2023 e-tron GT'yi geliştirirken elektronik asistanlardan tasarruf etmesi şaşırtıcı olurdu. Burada mükemmel bir düzen içindeler: önden çarpışma uyarısı, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı. Ayrı bir asistan, arabayı yoğun yörüngede tutar.

Sürücüye yardımcı olmak için, uyarlanabilir hız sabitleyici, akıllı telefonla kontrol edilen uzaktan park asistanı da sunuluyor ve hatta bu asistan listesinde bunlarla sınırlı değil. Özetle, e-tron GT'yi kullanmak, güvenlik konusunda endişe duymadan tamamen rahatlatıcı bir deneyimdir.

iç

İç tasarım tamamen olumlu bir izlenim bırakıyor. Aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli renk seçenekleriyle kaliteli deri kaplama, pahalı donanım seviyelerinde mevcuttur. Daha basit bir versiyon, geri dönüştürülebilir malzemelerden yapılmış yüzeyler sunar. Bu, hayvanlar ve çevre konusunda endişe duyan sürücüler için iyi bir seçenektir.

Audi'nin diğer birçok premium otomobilinin aksine, 2023 elektrikli e-tron GT'de o kadar çok dokunmatik ekran ve dijital panel yok. “Çalışma” alanının ortasında ise yine direksiyon üzerindeki butonlar ve sesli komutlarla kontrol edilebilen 10,1 inçlik bir dokunmatik ekran görüyoruz. Wi-Fi ortak erişim noktası işlevi, abonelik esasına göre sunulur. Daha önce de belirtildiği gibi, gemide kablosuz şarj ve 16 hoparlörlü bir ses sistemi var.



Konfigürasyona bağlı olarak, elektrikli otomobilin içi baş üstü ekranı, masaj seçeneğiyle ön koltuklar için ısıtma ve soğutma sistemi, atmosferik LED iç aydınlatma ve çok daha fazlasıyla tamamlanıyor. Otomobilin versiyonu ne olursa olsun, ön koltuklar yeterince alçaltılmış ve insanlar için sportif bir oturma pozisyonu sağlamak için optimum eğimde. Arkada, koltuklar askıya alınır ve bol miktarda diz mesafesi sağlar.

Audi Garantisi

Audi e-tron GT 2023'ü satın almadan önce endişelerinizi bir kenara bırakmanızın bir başka nedeni de cazip garanti koşullarıdır. Şirket, bir elektrikli otomobilin tüm bileşenlerini satın alma tarihinden itibaren veya ilk 8 bin mile (100 bin kilometreden fazla) kadar olan 160 yıllık bir süre boyunca kapsıyor. Audi'nin ayrıca sürenin yarısı için sınırlı bir garantisi ve bir "baskın" vardır.

Sonuç

Geniş beş koltuklu iç mekan, güzel iç mekan, iyi menzil ve hızlı şarj - yeni Audi e-tron GT 2023'ün gerçekten paraya değdiğini inkar etmek yanlış olur. Yeniliğin fiyat etiketine göre henüz hiçbir şey bilinmiyor, ancak çok da uzak olmayan önceki neslin maliyetine güvenebilirsiniz. Pazara girdiğinde fiyatı temel model için 99800 Euro ve RS versiyonu için 138200 Euro arasında değişiyordu. Özellikle devam eden yarı iletken kıtlığı göz önüne alındığında, güncellenmiş neslin daha ucuz olacağını varsaymak saflık olur.