Modern bir motosiklet seçimi M1nsk - D4 125, X250 veya SCR 250

Motosiklet markası "Minsk", Sovyetler Birliği'nde biliniyordu. Tesis hala var, ancak iflas etti. MotoVeloZavod LLC'nin iki tekerlekli araçlarını birleştirir. Bu işletme resmi olarak ünlü tesisin halefi olarak kabul edilir.


Birçoğu bilmiyor, ancak şimdi satılan M1nsk motosikletlerinin, adı dışında bu Sovyet Minsk'leriyle hiçbir ilgisi yok. Bunlar tipik Çin modelleridir, dünyanın birçok ülkesinde farklı markalar altında bulunabilirler.

M1nsk D4 125

Minsk JSC "Motovelo" nun ilk yeni bisikleti (daha sonra marka buna deniyordu). Eski küçük kübik kapasiteli iki zamanlı motorların yerini alması beklenen devlet çalışanı.

Model 2014 yılında ortaya çıktı ve başka bir tüzel kişiliğin çalışanları tarafından toplanmasına rağmen hala üretiliyor. Ancak her şey resmi - halefi ve tesisin alanının kiralanması, aslında hiçbir şey değişmedi.



Çin'e gittikleri ve yerel üreticilere nasıl motosiklet yapılacağını anlattıklarına dair hikayeleri dinleyebilirsiniz. Aslında bu özü değiştirmeyecek - M1nsk D4 125, Çin'den bir model.



M1nsk D4 125, Çin yedek parçalarından monte edilmiştir, bu tür ekipmanlar için tipik problemlere sahiptir:

• ? Zincir uzuyor
  
• ? yıldızlar kayboluyor
  
• ? Orijinal pil zayıf
  
• ? Metal dayanıklı değil
  
• ? Plastik bağlantı elemanları kırılıyor
  

Ama ciddi bir şey yok, bisiklet güzel çıktı, Sovyet "Minskachi" ye benziyor.

Buradaki motor, 125 santimetreküp deplasmanlı ve 10,5 litre gücünde dört zamanlı bir motordur. İle birlikte. Hava soğutma. Motor basit ve güvenilirdir - bu, eski CG modelinden Honda ünitesinin bir kopyasıdır. Motor ekonomiktir ve 12 litrelik bir gaz deposu 300-400 km için yeterlidir.



Aksi takdirde, ön disk freni dışında burada modern hiçbir şey bulunamaz. Davulun arkasında.

Modelin avantajları:

• ? Motor güvenilirliği - yalnızca bilerek kırabilirsiniz ve yeni bir piston ucuzdur
  
• ? Tasarımın basitliği, onarım kolaylığı anlamına gelir
  
• ? Düşük fiyat - Moskova'da bir bisiklet 90 rubleye mal oluyor
  
• ? ağırlık 100kg
  
• ? Yerden yükseklik 21 santimetre
  
• ? Çok yönlülük - motosiklet ilk rolü için uygundur
  

Herhangi bir Çin bisikleti gibi dezavantajlar da vardır:

• ? Metalin kalitesi - burada "pirinç" veya "hamuru", siz daha çok sevdiğiniz için daha iyi olmayacak
  
• ? Orman yolları için süspansiyon oldukça zayıf - M1nsk D4 125 daha çok bir şehir bisikleti
  
• ? Bisiklet iki sürücünün altında sarkıyor - amortisörlerin daha sert olanlarla değiştirilmesiyle tedavi ediliyor
  
• ? Yüksek devirde titreşim
  

Bu, bisikletin mükemmel olduğu anlamına gelmez, ancak yıllar boyunca güvenilir ve dayanıklı olduğu kanıtlanmıştır. Satın aldıktan sonra, ayırmanız önerilir - cıvataları sıkın, iplik kilidine koyun, kabloları değiştirin, kontak isteyin.





M1nsk D4 125, uzun zamandır fiyat aralığındaki en iyi motosiklet olmuştur. Yamaha YBR 125 iki kat daha pahalı, pek çok kişi bu bisikleti bir sezon için satın alıyor, sonra kübaya geçiyor.

M1nsk X 250

Bugün Belaruslu bir montaj üreticisinin en popüler motosikleti M1nsk X 250'dir. 250cc'lik bir motora sahip agresif görünümlü hafif bir enduro, bu yüzden genellikle hacim hakkında yazıyorlar.

Bu sınıfta, motosiklet düşük fiyatı ve şık tasarımı ile dikkat çekiyor, modelin tek doğrudan rakibi, bu arada biraz daha az maliyetli olan ZiD-250.

Dışarıdan, M1nsk X 250 modern görünüyor, ancak teknik olarak 1980'lerden kalma bir bisiklet. Bu arada, agresif görünüm genellikle yeni sahiplerle kötü şakalar yapar. Beyaz Rus Çinlilerini tam teşekküllü bir enduro olarak sömürerek slaytlardan ve sıçrama tahtalarından atlamaya başlarlar.



Buradaki motor tek silindirli. Çalışma hacmi 223 santimetreküptür, bu nedenle model gururla "X 250" olarak adlandırılmıştır. Motor, 1970'ler ve 80'lerden kalma eski bir Honda motorunun bir kopyası. Hemen hemen tüm Çin motosikletleri bu tür birimlerle donatılmıştır. Güç 16,3 litre. İle birlikte. hız 110 km/s.



Şanzıman beş viteslidir, yüksek sesle de olsa net bir şekilde çalışır. Çatal sertlik açısından farklılık göstermez, en azından içindeki yağın değiştirilmesi gerekir. İdeal olarak, aktif arazi sürüşü bekleniyorsa, bir Japon bisikletinden bir düğüm atın.

Buradaki zincir Çin motosikletleri için gelenekseldir - “hamuru”, bu nedenle her 1 km'de bir sıkmak ve 000'ten sonra değiştirmek istemiyorsanız, yüksek kaliteli bir zincir koymak daha iyidir.
Ön ve arka disk frenler, güçlü olduklarını söylemek için değil, ancak küçük kapasiteli bir sürücü için yeterli. LED optikleri ve bir USB bağlantı noktasını not etmek istiyorum.

M1nsk X 250'nin resmi yakıt tüketimi 3 km'de 100 litredir. Aslında, daha fazla - yaklaşık 4,5-5 litre. off-road. Şehirde gerçekten 3,5 litreye sığabilirsiniz.

Motosikletin ana avantajları:

• ? Dış görünüş
  
• ? Basit ve güvenilir motor
  
• ? Fiyat - 125 ruble
  
• ? Parça Bulunabilirliği
  
• ? Asgari ağırlık
  

Modelin dezavantajları:

• ? Kötü stok lastikleri
  
• ? Zincir ve yıldızlar "hamuru"
  
• ? Direksiyon simidini değiştirmek daha iyidir
  
• ? Yüksek devirde titreşim
  

Motosiklet ilginç, ancak hafif bir enduro'nun ne olduğunu anlamanız gerekiyor. Ciddi off-road için bu bisiklet uygun değildir, ancak şehir ve kırsal alanlar için ideal bir araçtır.

M1nsk Karıştırıcı SCR 250

En "züppe" M1nsk motosikleti SCR 250 scrambler.Motosiklet şık görünüyor ama küçük. Yandan veya fotoğrafta net değil ama M1nsk SCR 250'yi görüp üzerine oturduğunuzda her şey netleşiyor.

Ancak binici 80 kilograma kadar ve 175 santimetreden daha yüksek olmayan bir yüksekliğe sahipse, motosiklet yapacaktır. Şehir için bu ideal bir modeldir, eğer sahibi açıklamaya uyuyorsa, herhangi bir kalitede yollarda sürebilirsiniz.

Bisiklet, bir tuning şirketinden özel gibi görünüyor. Çinliler ellerinden gelenin en iyisini yaptılar, hiçbir şey söyleyemezsiniz, Belaruslular da harika - böyle bir model seçtiler!

Motor burada bekleniyor - M223nsk X 3 enduro'da olduğu gibi 1 cm250 için aynı tek silindirli hava menfezi Sadece güç 0,5 "at" daha yüksek - 17 hp. İle birlikte. Merak etme - model daha yeni, Çinliler motoru yükseltmeyi başardı.



Motor için yedek parçalarda kesinlikle bir sorun olmayacaktır, ancak diğer unsurlarla ilgili sorular olabilir. Neyse ki, burada kırılacak bir şey yok - metal her yerde, böylece güvenle pişirip düzeltebilirsiniz. Depo 12,5 litredir ve benzin tüketimi 3,5 kilometrede 100'tir.

Maksimum hız 120 km / s olarak ilan edildi, ancak burada seyir 90'dan fazla değil, o zaman titreşim sinirlerinizi bozuyor.

Bunlar en popüler M1nsk motosikletleridir. Üretici birkaç model daha toplar, ancak yukarıdaki üçü kadar talep görmezler. Birçoğu bir zamanlar efsanevi bisikletlerin Çin menşeli olmasını sevmeyebilir, ama hiç yoktan iyidir! Motosikletler, çoğu alıcı için hala ana seçim kriteri olan güzel ve uygun fiyatlı.