Çin yükselişteyken küresel otomobil endüstrisi neden düşüşte?

Küresel otomotiv endüstrisi şu anda benzeri görülmemiş bir kriz yaşıyor: otomobil üretimi çeşitli nedenlerle düşüyor: siyasi durum, lojistik aksamalar, elektronik bileşenlerin eksikliği nedeniyle. Bununla birlikte, Çin bu sorunları umursamıyor gibi görünüyor - arabalar, daha önce olduğu gibi, Göksel İmparatorluğun konveyörlerini ve Ruslar da dahil olmak üzere şubelerini terk ediyor.


Rusya Federasyonu'nda (Tula bölgesi, Uzlovaya) bulunan Haval fabrikası örneğini kullanarak “Karmaşık bir isimli Kanal - [Daciaclubmd.Ru]” üzerine yazar, bu şubede araba üretimi ile işlerin nasıl olduğunu anlatıyor. Çinli şirket. Ve ne? Sanki ekonomik ve politik fırtınalar şirketi atlamış gibi her şeyin yolunda olduğu ortaya çıktı. Ürünler üretiliyor - günde 200-250 araba damgalanıyor, sahalar sevkiyata hazırlanan bitmiş ürünlerle dolduruluyor.

Ve bu, tesisin yılda 80 bin araba üretebilmesine rağmen. Ve istatistikler diğer markalarla karşılaştırıldığında ne diyor? Geçen yıl Rusya'da 86 VW ve 50 Nissan satıldı. Haval'ın kendisi 40 bin araba satmayı başardı. Ama bu 2021'de! Ve 2022'de ne olacak? İstatistiklere de bakmakta fayda var. Rusya Federasyonu'nda yılbaşından mayıs ayına kadar 67 bin Lada, 42 bin Kia, 37 bin Hyndai satın alındı. Ancak şu anda, tüm bu şirketler, basitleştirilmiş Granta hariç, otomobil üretimini askıya aldı. Durum değişmezse, pazar Çin arabalarıyla dolacak ve alıcıların başka seçeneği olmayacak. Ve bu yıl Çin'in Rusya pazarını başka ne "tehdit ediyor"? Bunu videodan öğreneceksiniz.