En son Rus helikopterleri

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, motosiklet üreticileri kendilerini acımasız bir pazar ekonomisi ve alıcılar için parasızlık ile baş başa buldular. Ve birçoğunun arabalara alternatif olarak satın aldığı bisikletler artık önemsiz hale geldi. Kullanılmış yabancı arabalar ucuzdu ve her bütçeye uygundu.


Rus iki tekerlekli motorlu araç üreticileri elbette hayatta kalmaya çalıştı. Temel olarak yeni modellerin piyasaya sürülmesine geldi. Ancak modernizasyon için para yoktu, bir şeyler bulmamız gerekiyordu.

Izhevsk ve Irbit motor fabrikaları klasik helikopterlerde ustalaşmaya karar verdiler, ancak şimdi bu bisikletlere kruvazör adı verilecek. Izh, yalnızca bir küçük ölçekli model üretti. Ural, Amerikan tarzı ağır motosikletlerin üç modifikasyonuyla hayranlarını memnun etti.

Izh Junker - başarı için son umut

1999'da Izhevsk Makine İmalat Fabrikası aniden, geleneksel "Gezegenler" ve "Jüpiterler" den görünüşte tamamen farklı yeni bir model doğurdu. Aynı yıl satışa çıkan "Junker"ı gösterdiler.



Dışarıdan, bisiklet bir başarıydı:

• ? çok sayıda krom
  
• ? uzun çatal
  
• ? Buck-drop
  
• ? İki seviyeli koltuk
  
• ? Arkada sırtlık
  
• ? Disk fren ön
  
• ? Alçak iniş
  

Motosiklet, en azından görünüşte başarılıydı. Konunun teknik yönüne gelince, "Junker" yarım kalmış olsa da devrim niteliğinde olduğu söylenebilir.

Çerçeve geometrisi değiştirildi, ancak kendisi, boru şeklindeki bir yapı olan Gezegen ve Jüpiter'deki ile aynı sistem olarak kaldı.
Benzin deposunun uygulaması ilginçtir - bir çift boyunlu ve ortada bir gösterge panosu bulunan iki bölümdür.



Ancak öte yandan, daha sonraki Jüpiterlerde olduğu gibi su soğutması. Radyatör önde bulunur, onu korumak için üretici düzenli güvenlik yayları takmıştır.



Görünüşe göre bu kadar modern bir motosikletin elektrikli marş motoru olması gerekiyor, ancak burada yok - sadece sol tarafta geleneksel bir tekme. Ancak egzoz boruları şık bir şekilde yukarı çekilmiştir.

Başlangıçta, üretici Izh Junker'e ayrı bir yağlama sistemi kurmayı planladı, ancak sonunda banal bir nedenden dolayı terk edildi - mali yetersizlik. 1973'te benzer deneyler olsa da üretiminin ilk yıllarındaki Planet Sport modelini hatırlamak yeterli. Yani bu motosikletteki benzinin yağ ile karıştırılması gerekiyor.



Izh Junker motosikleti ilginç ama sorunlu - su soğutması bitmedi ve bu model için parça bulmak zor. Her durumda, bu, yalnızca küçük partiler halinde üretildikleri için kesinlikle bir koleksiyon bisikletidir.

Seçim küçük olmasına rağmen, artık böyle bir motosikleti 100 ruble ve daha fazla satın alabilirsiniz - 000-3 kopya satışta.

Ural Kobra - ilk ama en iyisi değil

Irbit Motosiklet Fabrikasının ilk helikopteri IMZ-8.1024, diğer adıyla Ural Cobra. Model 1997'de piyasaya çıktı, aslında - bu, bu sınıftaki ilk Rus fabrika bisikleti.



Motosiklet, talebi incelemek için deneysel olarak yaratıldı. İlk 16 parça ekipmanın son olduğu ortaya çıktı - 15 parça birkaç yıl içinde zorlukla satıldı, biri fabrikanın müzesinde kaldı.

Bisiklet oldukça garip - 1970'lerden kalma klasik bir retro gibi görünüyor. Benzin deposu özellikle alışılmadık bir şekilde yerleştirilmiştir - çok yüksek ve açılıdır. Model sert, her delik hissediliyor - arka süspansiyonun olmaması etkiliyor.

Aslında bu, Amerikan "Titan" ın bir kopyası, sadece çok daha sert hale getirildi. Zenginler için bir oyuncak, göz alıcı ama minimum çok yönlülük. Ural Cobra günlük kullanıma uygun değildir, tipik bir gösteri bisikletidir. Rusya'da takdir edilmemesi şaşırtıcı değil.

İlk motosiklete 750 cm3 motor takıldı, ancak 650 "küp" motorlu seçenekler seriye girdi.



"Cobra" alıcıya gitmemiş olsa da, daha yeni ve daha gelişmiş Irbit kıyıcı modellerinin piyasaya sürülmesinin temelini oluşturan bu bisikletti.

Ural Yolculuğu

Ural "Voyage" en popüler motosiklet oldu. Motosiklet şimdi bir şekilde garip ve anlaşılmaz görünüyor, ancak çıkış yaptığında bir idealdi. Daha sonra model gururla bir helikopter olarak adlandırıldı, ancak daha çok bir yol yapıcı ile bir kruvazör karışımı. Uzun bir çatal gibi tipik kıyıcı elemanlar burada değildir.

Ancak Irbit Motosiklet Fabrikası, işletmenin o zamanki içler acısı durumu göz önüne alındığında mükemmel motosikleti yarattı. Elbette, modelin yeterince kusuru vardı, ancak kesinlikle geleneksel "arabalardan" daha fazlası yoktu.

Elektrikli marş motoru ve tüm tekerleklerde disk frenler genellikle yerli motosiklet endüstrisi için inanılmaz bir şeydir. İlk modellerde öne bir disk koydular, ardından iki disk takmaya başladılar.



Üretim yılları boyunca "Voyage" küçük partiler halinde yapıldı, ancak talep düşüktü. Boşa harcanan zaman - 1990'ların sonunda, her bakımdan Uralları geride bırakan kullanılmış Japon ekipmanı yeterliydi.

Motosikletler farklı motorlarla donatıldı:

• ? 650
  
• ? 720
  
• ? 750 santimetreküp
  

Tüm motorlar aynı tiptedir - hava soğutmalı boxer, dört zamanlı. Bu bisikletler şimdi indirimde, ancak nadiren. Onları 80 ruble istiyorlar.

Ural Kurt

Irbit Motosiklet Fabrikası'ndan yerli alıcı kazanmaya yönelik son girişim Ural Wolf modeliyle oldu. Bu tipik bir helikopter. İlginç bir şekilde, bu sefer doğru davrandılar - Night Wolves kulübüyle temasa geçtiler ve Wolf Engineering uzmanlarının rehberliğinde bir bisiklet yarattılar.



Özel işçiler hayal kırıklığına uğratmadı ve gayri resmi olarak "Rus Kıyıcısı" olarak adlandırılan kanonik motosikleti yaptılar. Model gerçekten güzel ve şık ama boxer motor kullanmak en iyi çözüm değil. Motor yapısal olarak modası geçmiş, elbette klasik bir V-twin koymak daha iyi olur. Ancak fon eksikliği koşullarında, olanı almak zorunda kaldım.

Ural Kurt modelinin özellikleri:

• ? Tüm tekerleklerde disk frenler
  
• ? Klasik uzun çatal
  
• ? Rahat kesim
  
• ? Hakiki deri koltuk
  
• ? Serideki en güçlü motor - 750 hp ile 3 cm45. İle birlikte.
  
• ? elektrikli marş
  
• ? krom bolluğu
  

Motor, oktan sayısı en az 92 olan benzin için tasarlanmıştır. Irbit fabrikasındaki diğer kıyıcı tarzı motosikletlerin aksine, Wolf yeni bir krank mili aldı. Bu parça, bir test tezgahında 60 km'den fazla test edilmiştir.



Sonuç olarak, Rus helikopterlerinin üretimi kısıtlandı. Izhevsk'teki motor fabrikası nihayet 2008'de çalışmayı durdurdu.
Irbit girişimine gelince, kendilerini yeterince tek motosikletin olduğu ihracata yönlendirmeye karar verdiler. Ancak hiç kimse sepetli bisiklet yapmıyor, bu nedenle üretici, bugüne kadar çalışmaya devam ettiği bu nişi işgal etti.



Bazıları, Baltmotors ve Irbis gibi diğer helikopterlerin ve kruvazörlerin Rusya'da üretildiğini iddia ediyor, ancak bunlar Çin modelleri. Onlara yerli demek yanlış olur.