
Rusya'da Nissan şasisi üzerinde düşük maliyetli elektrikli otomobil üretimi kurulacak
Motorinvest tesisi, bir tanesinin gizliliğini kaldırdı. arabalar. Evolute i-Pro elektrikli otomobilin montajı Lipetsk'te yapılacak. Sedanın taksi şoförleri ve küçük boyutlu mal teslimatı yapan şirketler arasında talep görmesi planlanıyor.
Model bir Rus arabası olarak kabul edilecek. Aslında bu, 2019'dan beri Çin'de Aeolus E70 adı altında satılan tipik bir Çin elektrikli otomobilidir.
Araba DongFeng tarafından yaratıldı. Araba, Nissan Sylphy'nin lisanslı bir kopyasıdır. Model, 2000 yılında G10'un arkasında piyasaya sürüldü ve iç Japon pazarında satıldı.
Çin arabasının içi gibi görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
İkinci nesil 5 yıl sonra ortaya çıktı - şasisinde Aeolus E70 elektrikli otomobil oluşturuldu. Bu arada, 2014 yılında araba aşağıdaki gövdede giriş yaptı. Önceki neslin otomobillerinin üretim hattı, Çinli DongFeng Motor şirketi tarafından satın alındı.
Bu arada, Ruslar için elektrikli arabanın görünümü tanıdık gelecek. AVTOVAZ'ın 2012-2018 yıllarında ürettiği, sadece benzinli motor ve Almera adıyla bu otomobildi. Bu modelin Renault Logan ile maksimum düzeyde birleştiğini hatırlayın, ondan sürprizler beklememelisiniz.
Ve şimdi araba, Evolute i-Pro adı altında ve zaten bir elektrikli araba şeklinde Rusya'ya geri dönecek. Bunun için Çinlilere ve Motorinvest fabrikasına teşekkür etmeliyiz.
Araba, bütçe sınıfındaki en büyük gövdeye sahip. Her ne kadar Evolute i-Pro'nun Lada Vesta kadar pahalıya mal olması pek olası olmasa da - hala elektrikli bir araba ve bu tür modeller içten yanmalı motorlara sahip emsallerinden en az %50 daha pahalı.
Araba rakipsiz önden çekişli olacak. Elektrik motoru 163 beygir gücünde vaat ediliyor. İle birlikte. 4,68 metre uzunluğundaki bir sedanı 100 km/s hıza 9,5 saniyede dağıtabilecek. Dinamiklerin harika olduğunu söylemeye gerek yok ama güç rezervi 420 km'ye kadar vaat ediliyor. Evolute i-Pro'nun maksimum hızı elektronik olarak 150 km/s ile sınırlandırılacak.
Araba sınıfına göre geniş ve ferah olacak. Fotoğraf: Youtube.com
Araç, 53 kWh çalışan bir akü alacak. Özel istasyonlara bağlanırsanız %80'e varan şarj süresi yaklaşık 45 dakikadır. "Ev" ağından, model 9 saat içinde elektrikle tamamen "şarj edilebilir".
Üretici, 2022 yılı sonuna kadar Evolute i-Pro'nun seri üretimine başlamayı vaat ediyor. Satışlar sırasıyla biraz sonra başlayacak.
Tek soru, vücudun korozyon direnci ile kalır. Araba AVTOVAZ tarafından üretildiğinde bu tam düzendeydi. Ancak esasen Çinli olan Evolute i-Pro söz konusu olduğunda, üreticinin dürüstlüğü için yalnızca umut edilebilir.
Model bir Rus arabası olarak kabul edilecek. Aslında bu, 2019'dan beri Çin'de Aeolus E70 adı altında satılan tipik bir Çin elektrikli otomobilidir.
Araba DongFeng tarafından yaratıldı. Araba, Nissan Sylphy'nin lisanslı bir kopyasıdır. Model, 2000 yılında G10'un arkasında piyasaya sürüldü ve iç Japon pazarında satıldı.

İkinci nesil 5 yıl sonra ortaya çıktı - şasisinde Aeolus E70 elektrikli otomobil oluşturuldu. Bu arada, 2014 yılında araba aşağıdaki gövdede giriş yaptı. Önceki neslin otomobillerinin üretim hattı, Çinli DongFeng Motor şirketi tarafından satın alındı.
Bu arada, Ruslar için elektrikli arabanın görünümü tanıdık gelecek. AVTOVAZ'ın 2012-2018 yıllarında ürettiği, sadece benzinli motor ve Almera adıyla bu otomobildi. Bu modelin Renault Logan ile maksimum düzeyde birleştiğini hatırlayın, ondan sürprizler beklememelisiniz.
Ve şimdi araba, Evolute i-Pro adı altında ve zaten bir elektrikli araba şeklinde Rusya'ya geri dönecek. Bunun için Çinlilere ve Motorinvest fabrikasına teşekkür etmeliyiz.
Araba, bütçe sınıfındaki en büyük gövdeye sahip. Her ne kadar Evolute i-Pro'nun Lada Vesta kadar pahalıya mal olması pek olası olmasa da - hala elektrikli bir araba ve bu tür modeller içten yanmalı motorlara sahip emsallerinden en az %50 daha pahalı.
Araba rakipsiz önden çekişli olacak. Elektrik motoru 163 beygir gücünde vaat ediliyor. İle birlikte. 4,68 metre uzunluğundaki bir sedanı 100 km/s hıza 9,5 saniyede dağıtabilecek. Dinamiklerin harika olduğunu söylemeye gerek yok ama güç rezervi 420 km'ye kadar vaat ediliyor. Evolute i-Pro'nun maksimum hızı elektronik olarak 150 km/s ile sınırlandırılacak.

Araç, 53 kWh çalışan bir akü alacak. Özel istasyonlara bağlanırsanız %80'e varan şarj süresi yaklaşık 45 dakikadır. "Ev" ağından, model 9 saat içinde elektrikle tamamen "şarj edilebilir".
Üretici, 2022 yılı sonuna kadar Evolute i-Pro'nun seri üretimine başlamayı vaat ediyor. Satışlar sırasıyla biraz sonra başlayacak.
Tek soru, vücudun korozyon direnci ile kalır. Araba AVTOVAZ tarafından üretildiğinde bu tam düzendeydi. Ancak esasen Çinli olan Evolute i-Pro söz konusu olduğunda, üreticinin dürüstlüğü için yalnızca umut edilebilir.
- Ulf
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

LiAZ-677: 25 yıllık hareketsizliğin ardından zorlu restorasyon
Efsanevi 677 LiAZ-1976'nin piyasaya sürülmesinden neredeyse yarım yüzyıl sonra, "Bus Workshop VegaBus" adlı YouTube kanalında bir videonun yazarı ona yeni bir hayat vermeye karar veriyor...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

Verkhovyna 7 Sport – Sovyet çocukları için en “havalı” Lviv mopedi
SSCB'nin son döneminde mopedler ağırlıklı olarak iki fabrikada üretiliyordu: Lviv ve Riga. Kimisi kötü, kimisi iyi olarak değerlendirildi ama sonuncular indirimde...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

100-1,38 km/s hızlanması XNUMX saniye – bu nasıl mümkün olabilir?
Otomotiv endüstrisi her şeyi ortaya koymuş gibi göründüğünde, olasılıklara dair tüm algıları yerle bir eden bir şey ortaya çıkıyor. Bu videoda, "Big Look..." adlı YouTube kanalının yazarı...

Yeni Rus turist otobüsleri – PAZ, KAVZ ve LIAZ
Herkes Rusya'da binek otomobil üretiminin doğru yönde gelişmemesi konusunda endişeliyken, sessiz sedasız yenileri ortaya çıkıyor...

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...