BMW iX5 Hydrogen, 2025 yılına kadar üretime girecek
araba BMW iX5 yakıt hücresi FCEV, Toyota ile işbirliği içinde oluşturuldu. Şık sıfır emisyonlu SUV, geliştirme sürecinin tüm aşamalarından geçti ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda başarıyla test edildi.
Hidrojenle çalışan araç, kış testlerinde yüksek performans gösterdi. Şimdi üretici, gerçek kullanımda daha fazla test için yüz deneysel model yayınlama sözü verdi.
BMW satış departmanı başkanı Peter Nota, Bavyera endişesinin Toyota ile birlikte aynı anda pazar için birkaç hidrojenle çalışan otomobil hazırladığına dair resmi bir açıklama yaptı. Alıcılar kesinlikle yalnızca trim seviyeleri ve enerji santralleri (hidrojen, hibrit, elektrik) değil, aynı zamanda modeller arasında da bir seçeneğe sahip olacaklar.
Özellikle SUV'lardan bahsediyoruz. Hidrojenli BMW iX5'in deneysel bir model olarak kalması oldukça olası. Platformunu kullanarak tamamen farklı bir otomobil markası pazara girecek veya iX5 büyük değişikliklere uğrayacak ve hatta etiketini değiştirecek - bunların hepsi seri üretime hazır olduğu andaki pazar koşullarına bağlı. Şirket 2025'i planlıyor ancak elektrikli arabalar, teknolojinin benimsenmesi olgunlaştıkça hızlanabilir.
Deneysel BMW iX5 Hidrojen, bir araca yakıt ikmali yapmanın 3-5 dakikadan fazla sürmediğini ve arabayla uzun mesafeli seyahatin elektrikli arabaları şarj etmenin zorluğuyla ilişkilendirilmeyeceğini kanıtlamak için tasarlanmıştır. Yani, operasyonun doğası geleneksel benzinli arabalardan farklı olmayacak.
Aynı zamanda endişe, sıfır emisyonlu elektrikli arabalardan ve hibritlerden vazgeçilmemesi. Ulaşım FCEV unsurlarıyla şüphesiz daha pahalıya mal olacaktır. Elektrikli arabalara göre bariz avantajlar, hidrojen arabaları geliştirme fikrini uygulanabilir ve umut verici kılıyor.
Asıl sorun dolgu altyapısının oluşturulmasıdır. Elektrikli araçların, özellikle çevre pazarlarda şarj noktalarının da olmadığı bir sır değil. Bununla birlikte, sektör aktif olarak katlanarak genişlemektedir.
Yeşil hidrojen araçları için benzin istasyonlarının olmaması da yeni bir endüstrinin gelişimini yavaşlatabilir. Ancak, seri üretim ile ilgili açıklamalar, bu sorunu çözmenin yollarının bulunduğunu gösterebilir. Bekleyiş o kadar uzun değil.
Hidrojenle çalışan araç, kış testlerinde yüksek performans gösterdi. Şimdi üretici, gerçek kullanımda daha fazla test için yüz deneysel model yayınlama sözü verdi.
BMW satış departmanı başkanı Peter Nota, Bavyera endişesinin Toyota ile birlikte aynı anda pazar için birkaç hidrojenle çalışan otomobil hazırladığına dair resmi bir açıklama yaptı. Alıcılar kesinlikle yalnızca trim seviyeleri ve enerji santralleri (hidrojen, hibrit, elektrik) değil, aynı zamanda modeller arasında da bir seçeneğe sahip olacaklar.
Hidrojen teknolojisinin soğuk koşullarda geçerli olduğu kanıtlanmıştır. Fotoğraf: YouTube.com
Özellikle SUV'lardan bahsediyoruz. Hidrojenli BMW iX5'in deneysel bir model olarak kalması oldukça olası. Platformunu kullanarak tamamen farklı bir otomobil markası pazara girecek veya iX5 büyük değişikliklere uğrayacak ve hatta etiketini değiştirecek - bunların hepsi seri üretime hazır olduğu andaki pazar koşullarına bağlı. Şirket 2025'i planlıyor ancak elektrikli arabalar, teknolojinin benimsenmesi olgunlaştıkça hızlanabilir.
Nota, hidrojen yakıt hücrelerinin kullanımının özellikle bu sınıftaki araçlar için uygun olduğunu vurguladı.
Deneysel BMW iX5 Hidrojen, bir araca yakıt ikmali yapmanın 3-5 dakikadan fazla sürmediğini ve arabayla uzun mesafeli seyahatin elektrikli arabaları şarj etmenin zorluğuyla ilişkilendirilmeyeceğini kanıtlamak için tasarlanmıştır. Yani, operasyonun doğası geleneksel benzinli arabalardan farklı olmayacak.
Aynı zamanda endişe, sıfır emisyonlu elektrikli arabalardan ve hibritlerden vazgeçilmemesi. Ulaşım FCEV unsurlarıyla şüphesiz daha pahalıya mal olacaktır. Elektrikli arabalara göre bariz avantajlar, hidrojen arabaları geliştirme fikrini uygulanabilir ve umut verici kılıyor.
Gezegende hidrojen yakıt ikmali hala nadirdir. Fotoğraf: YouTube.com
Asıl sorun dolgu altyapısının oluşturulmasıdır. Elektrikli araçların, özellikle çevre pazarlarda şarj noktalarının da olmadığı bir sır değil. Bununla birlikte, sektör aktif olarak katlanarak genişlemektedir.
Yeşil hidrojen araçları için benzin istasyonlarının olmaması da yeni bir endüstrinin gelişimini yavaşlatabilir. Ancak, seri üretim ile ilgili açıklamalar, bu sorunu çözmenin yollarının bulunduğunu gösterebilir. Bekleyiş o kadar uzun değil.
- LiLu
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Rus-Belarus hafif uçağı L-410'a kimin ihtiyacı var?
Ve genel olarak ülkemizin onlara ihtiyacı var mı? Mevcut duruma bakılırsa, Rusya onlarla pek ilgilenmiyor...
Rus havacılığı evrensel ve çok görevli hava gemileriyle doldurulacak
Buna yönelik ilk adım zaten atıldı; benzersiz bir balon geliştirildi. Geriye kalan tek şey seri üretimini organize etmektir....
AVTOVAZ bir grup karbüratörlü motoru piyasaya sürdü – sürücülerin görüşleri
Eski modellere küresel bir “geri dönüş” hazırlanıyor mu? Yoksa acı çekenler için çok uygun fiyatlı bir araba mı üretecekler?
Ural motosikletler daha uygun fiyatlı hale gelecek - yeni bir modifikasyonun üretimine başlandı
Dışarıdan sepetli neredeyse aynı Sovyet motosikleti. Ancak çok daha güvenilirdir ve bir düğmeyle başlar....
Grob G850 Strato 2C – “tek kullanımlık” rekor kıran-kaybeden
Son uçuşunda irtifa rekoru kıran piston motorlu uçak, 29 araştırma uçuşundan sonra gereksiz hale geldi...
KAMAZ'ın Checkmate, Gazelle - Pusula kamyonlarının fiyatları keskin bir şekilde düştü
KAMAZ, satışları keskin bir şekilde artırmak için bir kampanya başlattı. Bu, GAZ müşterilerini cezbetmeye yardımcı olacaktır....
Belaruslu mühendisler evrensel bir gaz motoru geliştirdiler
Yeni motor traktörler, kamyonlar, otobüsler ve biçerdöverler için uygundur. Verimliliği zaten kanıtlanmıştır...
Kanatları "geriye doğru" - garip ve çok dengesiz bir X-29 uçağı
NASA'nın 1980'lerdeki gelişiminden bahsediyoruz - ters kanat teknolojisi göstericisi EC90-039-4. Bu bir hata mıydı, yoksa ileriye doğru büyük bir adım mıydı? Hadi deneyelim...
DIY uçan tekne - suyun üzerinde yüzer ve erişilebilir
Birçok insan uçmayı hayal eder ama bazıları korkar. Bununla birlikte, çoğu hasta öncelikle mali açıdan sınırlıdır. Sonuçta küçük bir uçak bile pahalıdır. VE...
4,6 litrelik V8'li "GAZelle Next" hayal değil gerçek
GAZelle Next, kamyon ve ticari araç hayranlarının yakından tanıdığı bir otomobil. Ancak “NVA-Motors” adlı YouTube kanalının yazarının sunduğu proje çıkıyor...
GAZ-69 ihracatı: SSCB'nin İzlanda'ya “morina savaşlarında” nasıl yardım ettiği
Sovyet teçhizatının kapitalist ülkelere ihracatı oldukça mütevazı miktarlarda gerçekleşti. Bu bağlamda adaya GAZ-69, kamyon ve traktör teslimatları gösterge niteliğindedir...
Belarus fabrikası "Brestmash" Çin'in yedi koltuklu minivanlarını üretecek
Hangi modele hakim olacağı belli oldu. Kendi markası BMG adı altında üretilecek....
KAMAZ-54902 artık seri - “Çin” e güvenilir bir alternatif
Rus kamyonları artık birkaç fabrikada üretiliyor. Büyük devlerden sadece ZIL'i kaybettik, GAZ ve KAMAZ gibi diğer markalar ise hâlâ...
XCA4000 kamyon vinci: Çin nasıl rekor kırıyor?
Bugün Çin en güçlü kamyon vinçlerini üretiyor: Her iki rekor sahibi de 200 tonun üzerindeki yükleri 170 m yüksekliğe kaldırıyor.
Soğukta An-2 ile uçmak - Sovyet havacılığını özleyenler için
Kukuruznik, bir zamanlar hemen hemen her Sovyet vatandaşının bu isim altında bildiği küçük bir uçaktır. Ama bunu herkes bilmiyor...
Grant'te artık pedal sayısını seçmek mümkün değil
Popüler yerli sedan bir yabancı seçeneği daha kaybetti. Bu sefer değişiklikler daha belirgin...