Opel Vectra B - eski bir yabancı otomobil ikincil piyasada hala talep görüyor

Opel otomobilleri 1990'ların başından beri Rusya'da popüler olmuştur. Bu Alman arabaları genellikle paslanma eğilimleri nedeniyle eleştirilse de, güvenilir, ekonomik ve onarımı ucuzdur. Bu özellikle eski kopyalar için geçerlidir.


Rusya'daki en popüler Opel modellerinden biri Vectra B'dir. Araba 1995'ten 2002'ye kadar üretildi. Şimdi 40 ila 350 bin ruble arasında satın alabilirsiniz. Ortalama maliyet 150'dir.

Herhangi bir popüler eski araba gibi, Opel Vectra B'nin de bir takım dezavantajları var. Ancak modelin çalıştırılması ucuzdur ve zayıf yönleri bilinerek sorunlardan kaçınılabilir.

vücut

Kendine saygısı olan herhangi bir eski Opel gibi, Vectra B de korozyona dayanıklı değildir. Bu nedenle, karar vermeniz gerekiyor - tüm vücudu arıyoruz veya sonra satın almayı başardığımızı ucuza tamir ediyoruz.


Paslanmayan bir Opel Vectra B bulmak, bu tür durumlar olmasına rağmen göz korkutucu bir iştir. Sadece çoğu durumda taze boyanmış ve fazla pişmiş ve korozyon - bir yıl içinde ortaya çıkacak.

Çözüm, paslı bir araba aramak ve ardından tercihen kendi başınıza onarmaktır. Kural olarak, vücudun güç elementleri nadiren çürür - sadece üstte “kırmızı” olurlar.

En önemli şey, altta, bagaj tabanında ve tüm "gözlüklerde" "teknolojik delikler" olmayan bir araba bulmaktır. Diğer her şey oldukça bütçeli ve yukarıdakiler de onarıldı. Sadece, taban aşınması vb. yoluyla gelirse, vücut açıkça yorulur.

salon ve elektrik

Eski Opel Vectra B en bütçeli araba değil, D sınıfı bir modeldir.İç kaplama malzemeleri, nadir olmasına rağmen, hem kumaş hem de deri kalitesiyle şaşırtıyor. Plastik yumuşaktır ve aynı zamanda iyi tutar.

Kural olarak, kabindeki ana problemler:

✅ Çalışmayan iklim
✅ Karakter ekranlarını kaybetmek

Aksi takdirde, hepsi belirli bir örneğin durumuna bağlıdır. İç kısım yıpranmış ve kirliyse, kilometre açıkça 500 bin km'ye yaklaşıyor ve 300'lik aziz rakamın takometrede olması önemli değil.


Opel Vectra B'nin elektriği neredeyse standart, arabaların yaşı göz önüne alındığında elbette nadiren bozuluyorlar. Satın alırken merkezi kilit ve elektrikli camların çalışmasına bakmanız gerekir. Tüm düğmelerin ve seçeneklerin çalışması arzu edilir, neyse ki, Opel Vectra B'nin prensipte bunlardan birkaçı vardır.

Motor bölmesi elektroniğinden, dört silindirli motorlara kurulan Siemens sistemlerinde daha fazla arıza vardı. Ve nadir V6'larda Bosch üniteleri var - daha güvenilirler.

Fren sistemi, süspansiyon ve direksiyon

Opel Vectra B iyi durur - önceki sahibi açık bir Çin koymadıysa ve kaliperlere servis yaptıysa. Çoğu zaman, frenlerle ilgili sorunlar, arabaların yaşı ve uzun süre hareketsizlik ile ilişkilidir.

Burada olağandışı bir şey yok:

✅ Fren boruları çürür - bakır takılarak tedavi edilir
✅ Ucuz pedler gıcırdıyor
✅ Aşırı ısınan veya pürüzlü diskleri "dövün"
✅ Kaliperlerin anterleri yırtılmış

El freni de çalışmayabilir - çoğu zaman buna hiç dikkat etmezler. Böyle bir sorunu olan bir araba daha dikkatli incelenmelidir - mal sahibi açıkça bakımdan tasarruf etmiştir.


Opel Vectra B'nin ön süspansiyonu 250 km'yi arızasız bir şekilde hallediyor, bu nedenle prensipte sorun yok. Ancak arka çoklu bağlantı genellikle azarlanır. Diyelim ki 000'dan fazla, maksimum 30 bin hemşire değil.

Sorun askıya almada değil, bütçe bakımında. Çin parçaları koyarsanız, kaynağın 30 km'yi aşması pek olası değildir. Ancak orijinal ve markalı meslektaşları sakince her biri 000 bin ile ilgileniyor.

Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, Verok sevenler için özel forumlara giden doğrudan bir yolunuz var. Size ucuz bileşenlerden hangisinin markalı olanlardan daha az bakım yapılmadığını söyleyeceklerdir.

Opel Vectra B'nin direksiyonu sorunsuzdur, raf 300 km'nin altına dayanabilir. Sahipler bundan memnun değil, düğümle ilgili şikayetler sıklıkla bulunabilir. Sorun, arabaların yaşı ve kilometrelerinin genellikle bu 000 bin km'yi aşması gerçeğidir, bu nedenle direksiyon akmaya başlar.


Ünite, prensip olarak, ucuza onarılır - 7 ruble civarında ve kullanılmış bir parça çok daha ucuza alınabilir. Ancak bu miktarlar bile Opel Vectra B sahibine yüksek görünüyor. Arabaların artık aynı olmadığını ve aynı ilk Vectra A ile prensipte böyle “büyük” maliyetler olmadığını iddia etmeyi seviyorlar.

Raylara ek olarak, direksiyon uçlarının değiştirilmesi gerekebilir - ancak bunlar sarf malzemeleridir.

Dişli kutuları

Opel Vectra B'deki manuel şanzımanlar iki seri halinde kuruldu. X20XEV/X18XE/Z22SE/V6 motorlara ve dizel motorlara güvenilir F16/18/23/25 üniteleri kuruldu. Diğer motorlarda - sorunlu F15 / 17. İkincisinin ana dezavantajı, yüke dayanamayan ve parçalanamayan çıkış mili yataklarıdır.

En güvenilir manuel şanzıman F25'tir. Sadece ekonomik olarak adlandırılamayan nadir V6 motorlarına yerleştirildi.

Opel Vectra B'deki otomatik şanzımanlar, kural olarak, tam kopyalarda nadirdir. Eski bir arabada otomatik şanzımanla uğraşmak çok eğlenceli. Gerçekten istiyorsanız, teşhis önerilir.


Kendi başlarına, Aisin otomatik şanzımanları, özellikle bir dizi modern ünitenin arka planına karşı güvenilirdir. Sorun, arabanın yaşıdır - kural olarak, bu serilerin otomatik kutuları 250-300 bin km ile ilgilenir. onarımdan önce.

En güvenilir otomatik şanzımanlar yine V6'ya gitti. Yağ değişimine bağlı olarak 500'e kadar tamir gerektirmeden halledebilirler.

Motorlar

Opel Vectra B için en güvenilir motorlar 1,8 ve 2,0 litre X18XE / X20XEV'dir. Ortalama kaynak 400 km'dir. Bu motorlarda öncelikle yağ kaçaklarına bakmanız gerekir. Hiçbiri yoksa ve motor şüpheli bir şekilde temiz görünüyorsa, büyük olasılıkla yıkanmıştır.

V6 güç aktarma organları güvenilmez olarak kabul edilir, ancak bu tür motorlara sahip otomobil sahiplerinin çoğu onları övüyor. Nedeni basit - birçoğu yok, ayrıca bu motorların bakımı iki kat daha pahalı.

Buna göre, V6'yı sonuna kadar çalıştırıyorlar, ardından arabayı yeni sahibiyle “birleştiriyorlar”. Kararsız devirler, beş silindirde çekiş ve boşta hava akış ölçer ve lambda ile üçlü bir ünite alır. Bu nedenle, bu motorların güvenilmezliği hakkındaki tüm hikayeler.


Servis verilen bir V6, sahibi için sorun yaratmaz, yakıt tüketimi yüzde 20 daha yüksek olmasına rağmen, araba daha neşeli bir şekilde sürer.Bu serideki en nadir motorlar 3,0 ve 2,6'dır.

Opel Vectra B için en kötü motorlar 1,6 litredir. Sadece "sebze" değiller, aynı zamanda en güvenilmez manuel ve otomatik şanzımanlarla donatılmışlardı. Bu tür kopyaları satın almayı hemen reddetmek daha iyidir. Motorun ne olacağı önemli değil - X16XEL / Y16XE / Z16XE, neredeyse hepsi silindir kapağı onarımı, hatta 200 km'ye kadar piston değişimi gerektiriyor.

Dizel Opel Vectra B almayı hemen reddetmek daha iyidir. Birincisi, eskiler, ikincisi, bu tür durumlar nadirdir ve üçüncüsü, yol onarımları V6 ile bile karşılaştırılır.


Peki Opel Vectra B almaya değer mi? Otomobil, özellikle çeşitli vücut tipleri arasından seçim yapabileceğiniz için başarılı, güvenilir ve çok yönlü olduğu ortaya çıktı. Bu eski modelin acımasız olmasının tam zamanı - korozyon, örneklerin çoğunu boşa çıkarmadı.

İyi durumda bir araba bulabilirseniz, onu alabilirsiniz, ancak tam bir korozyon önleyici işlem yapılması önerilir. Sadece bu tür durumlar nadirdir. Modelin ucuzluğu genellikle "olandan kör" tarzında onarımlar gerektirir.

Bir garajınız, zamanınız ve arzunuz varsa, paslı bir gövdeye sahip, ancak sağlam güç elemanları ile ucuz bir kopya alabilir ve bir arabadan "şeker" yapabilirsiniz. O zaman kesinlikle ciddi yatırımlar yapmadan 5 yıl yeni sahibine hizmet edecektir.