“Dokuz”u ve orijinalinden farklarını dışa aktar

80'li yılların ikinci yarısında Sovyet toplumunda Perestroika, yerli otomobil endüstrisini de etkiledi. Bundan önce Zhiguli modelleri birbirinden çok farklı değilse, G2101'in gelişiyle her şey kökten değişti. VAZ-07-3'nin birleştirilmesi maksimum düzeydeydi, bu da bakım ve onarımlarını çok kolay ve nispeten ucuz hale getirdi. Ancak kişisel bir arabanın seçiminde ve tasarımında bireyselliğe neredeyse hiç fırsat yoktu. Genel olarak burada bile durgunluk hissedildi. Aynı anda birçok açıdan devrim niteliğinde olan modelin görünümü, Sovyet otomobil endüstrisinde gerçek bir devrim yarattı: önden çekiş, XNUMX kapılı hatchback gövdesi, geliştirilmiş sürüş performansı.


Ancak eleştirisiz değildi. Sadece bir sıra yolcu kapısı çok hızlı bir şekilde Zaporozhets'le ironik benzetmelere yol açtı. Bu tür alayları geçersiz kılmak için, VAZ tasarımcıları hızla alternatif bir seçenek önerdiler - 5 kapılı "dokuz". Bu arabanın kendisi çok iyiydi ve dinamikleri diğer önde gelen Avrupa modelleriyle aynı seviyedeydi. Bu nedenle çok hızlı bir şekilde ihraç malları listesinde yer alması şaşırtıcı değil. Almanya pazarı için bir Gece versiyonu, Fransa pazarı için ise GLS (1,3 l) ve GLX (1,5 l) sunuldu. Bu tür arabaların yurt içinde satılanlardan farkının ne olduğunu “Direksiyonun Arkasında” kanalındaki videoda anlamaya çalıştık.