Geely Tugella - Belarus meclisinin Çin geçidinin özellikleri

Geely Çin geçitleri Rusya'da iyi bilinmektedir. Beyaz Rusya'da toplanıyorlar, ancak arabaların büyük kısmı Rusya Federasyonu'na gönderiliyor.
Geely'nin en şık modeli Tugella. Sadece anlayanlar bunun bir "Çinli" olduğundan şüphelenebilir. Geçiş, uzaktan BMW X6'dan daha kötü görünmüyor.


Bu modelin maliyeti makul - 2,5 milyon ruble. Rusya'da bir Geely Tugella satın almak isteyen yeterince insan olmasına rağmen, bir Çin arabası için bu pahalıdır. Ve ilginç olan - teknik özellikler açısından Volvo'nun tam bir kopyası olduğunu iddia ederek Orta Krallık'tan gelen modelden memnunlar.

Geely Tugella'nın istedikleri paraya değip değmeyeceğini anlamaya çalışalım. Bu arada, yepyeni bir Japon crossover Mitsubishi Outlander III için yaklaşık 700 bin daha ucuz istiyorlar. Ve Geely Tugella'nın maliyetine yarım milyon eklerseniz, efsanevi Toyota RAV4 V'yi alabilirsiniz.

Görünüm ve iç

Çin crossover'ın tasarımı, Alman üreticilerin popüler modellerinden esinlenmiştir - Mercedes Benz GLE Coupe ve BMW X6. Güzel, şık, zarif ama evrensel olmaktan uzak çıktı. Bagaj bölmesinin hacminin birkaç on litre azaltılması gerekiyordu.


Bu arada, herkes Geely Tugella'yı sevmiyor, ana müşterisi genç bir izleyici kitlesi, kadınlar, BT çalışanları, yeni başlayanlar. Tecrübeli deneyimli sürücüler bu tür geçişleri kabul etmezler - geleneksel çerçeveli SUV'larla daha çok ilgilenirler.

Bu arada Geely Tugella'nın Çinli modeller arasındaki ana rakibi Haval F7x. Bu araba neredeyse aynı görünüyor.
Geely Tugella'nın içi lüks ama tasarımı unutulmaz. Ancak yapı kalitesi ve kaplama malzemeleri kusur bulamıyor. Sadece elektronik gösterge paneli iç mekanda doğal olmayan bir şekilde öne çıkıyor.


Bagaj bölmesi orta büyüklüktedir, ancak tam teşekküllü bir "yedek lastik", aletler için bir düzenleyicinin bulunduğu özel bir niş içinde halının altına gizlenmiştir.

şasi

Ve burada işler ilginçleşiyor. Volvo'nun binek otomobil bölümünü satın alan Çinli üreticinin İsveç teknolojisini kullandığına dair efsaneler Geely crossover hayranları arasında uzun süredir dolaşıyor. Ve Orta Krallık'tan gelen arabalar, farklı bir marka altında aynı Volvo'dur.


Gereksiz konuşmayı bir kenara bırakmak için örneğin Geely Atlas'ın Volvo ile alakası olmadığını açıklayalım. Ama Tugella başka bir konu. Araba gerçekten Volvo XC40'ı monte etmek için kullanılan tek bir İsveç CMA platformu üzerine inşa edildi. Bu arada üzerinde Polestar elektrikli arabalar da yapılıyor.

Geely Tugella'nın pandantifleri basittir - önde geleneksel bir MacPherson dikmesi, arkada bir çoklu bağlantı vardır. Hidrolik bir yana, pnömatik bile yok. Bir yandan, bu konfor seviyesini azaltacaktır. Öte yandan süspansiyonun bakım ve onarımı için sizi gereksiz masraflardan kurtaracaktır.


Motor ve şanzıman kompakt bir şekilde şasiye yerleştirildi. Bu arada, buradaki otomatik şanzıman sekiz vitesli. Bu sınıftaki Alman premium modellerinden daha fazla güvenilirlik ve kaynak sorunu olmayacak. Aisin'den Japon yapımı birim.

Motor ve dört tekerlekten çekiş

Bununla birlikte, Rusya'daki Geely Tugella için motor, bu arabanın monte edildiği Beyaz Rusya'da olduğu gibi yalnızca bir tane sunuluyor. Bu, 2,0 litre veren 238 litre deplasmanlı turboşarjlı bir güç ünitesidir. İle birlikte. - sadece 250 litreye kadar vergiye sığar. İle birlikte.


Motor, farklı Geely sahiplerinden periyodik olarak Volvo'dan mı geliyor? Evet, motor gerçekten İsveçli üreticinin hattından, bu nedenle en azından ilk 5 yıl boyunca güvenilirliğine güvenebilirsiniz.

Her durumda, turboşarjlı bir güç ünitesinin kaynağının, basit bir emişli motordan daha düşük olduğunu anlamanız gerekir. Bu tür arabaların sahipleri bu soruna ilk elden aşinadır.

Kaputun altında, neredeyse her şey plastikle kaplıdır - her şey, özel eğitimli kişiler tarafından tamir edilmesi ve bakımı yapılması gereken modern arabalarda olması gerektiği gibidir.

Bu arada, Çin'de Geely Tugella hem "yumuşak" hem de PHEV olmak üzere hibrit versiyonlarda sunuluyor, ancak 1,5 litre deplasmanlı bir motor var. Bu tür arabalar bize getirilmiyor - belki bu iyidir.

Başlangıçta, Rusya'da crossover'ların hem mono hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarını tedarik etmesi gerekiyordu. O zaman bu tür sürümler Belaruslulara teslim edilmedi - buna göre Rusya'da değiller.


Bir spor crossover'da dört tekerlekten çekiş, türün yasalarına göre "dürüst" olamaz. Bu nedenle, gücün %50'ye varan kısmını arka aksa ileten bir elektro-hidrolik debriyaj bulunmaktadır. Prensip olarak, bu tür arabaların genellikle şehirlerde kullanıldığı göz önüne alındığında, bu fazlasıyla yeterli olmalıdır.

Nasıl gidiyor?

İlk dakikalardan itibaren Geely Tugella, sahibine bir duygu denizi verebilir. Hemen negatif olacaklar ve bunun nedeni şanzımanın garip performansı.

Orada iki düğme var - biri vites kolunun kilidini açmak için, ikincisi park etmek için. Sonuncusu büyük - sadece üzerine tıklamak istiyorsunuz. Ancak kilit açma işlemi küçüktür - buna alışmanız ve hareket etmeye başlamadan önce etkinleştirmeniz gerekir. Pahalı Japon otomatik şanzımanının bozulduğunu dehşetle düşünerek hemen kımıldayamazsınız ve görünüşe göre o kadar markalı değil ...

Ancak nüansları anlamayı ve hareket etmeyi başardığınızda, motor yalnızca memnun olur. Büyük geçişi yaklaşık 100 saniyede 7,5 km/sa hıza çıkarır. Belaruslu montajcının web sitesinde farklı bir rakam belirtilmesine rağmen - 6,8 saniye, ancak bu açıkça Çin kaynaklarından alınmıştır ve 1,5 hp güç üreten 258 litrelik motora sahip bir PHEV hibrit için geçerlidir. İle birlikte.


Süspansiyon yumuşaktır, bu nedenle pnömatik olmamasına rağmen şehirde ve otoyolda hareket etmek rahattır. Amortisörler, büyük vuruşlarla karakterize edilir, bu nedenle sürücü ve içerideki yolcular rahattır.

Direksiyon keskin - üretici, crossover'ın sportif görünüme uyması gerektiğine karar verdi. Elektrikli takviyeli raf, böylece "direksiyon simidi" yüksek hızlarda bile çaba harcamadan dönüyor.

Sürüş sırasında, ses yalıtımı seviyesi dikkat çekicidir. Burada hiç Çinli değil - motor kabinde neredeyse duyulmuyor.

Off-road'a ne dersiniz?

Geely Tugella bir şehir geçidi gibi görünüyor, bu yüzden bu arabayı çamura sürme arzusu yok. Evet ve hafif deyimiyle orada davranıyor, pek değil. Çamurda dört tekerlekten çekişin pek bir anlamı yok - arazi modunda bile crossover, en basit engellerle bile baş edemeyen ESP sisteminin aptallığını gösteriyor.

Geely Tugella'yı özellikle çamurda sürmenin tavsiye edilmediği ortaya çıktı. Arabayı kenarda bırakarak mantar ve meyveler için ormana gidebilir veya nehre / göle yaklaşabilirsiniz - daha fazlası değil.


Yukarıdakilerin hepsini inceleyerek, Geely Tugella'nın tipik bir kentsel crossover olduğu sonucuna varabiliriz, çoğu "şımartmayın" için elektronikle doldurulmuş. Görünüme çok yönlülükten daha fazla değer verenlere uyacak.

Deneyimli sürücüler, özellikle balık tutmayı ve avlanmayı sevenler için bu araba önerilmez. Yeni Mitsubishi Outlander'ı almak daha iyidir - sonuçta daha ucuz ve Japon ve ülkeler arası yetenek daha yüksek.

Geely Tugella daha çok bir oyuncak. Bu crossover'ın fiyatı açıkçası çok yüksek. Bu, görünüş için alınacak bir marka değil. Yine de satın aldıkları için herkesin her şeyden memnun olduğu anlamına geliyor.