Arka aksı değiştirmek için iyi raflar arıyoruz

Araba dikmelerinin ana elemanları amortisörlerdir. Hem ön hem de arka, yalnızca hareketin düzgünlüğünden ve sürüş konforundan sorumlu değildir. Bu parçalar, yol düzensizliklerinin üstesinden gelirken gövde titreşimlerini sönümleyerek hareketi güvenli hale getirir ve frenleme ve hızlanmayı verimli hale getirir. Ayrıca, bakımlı bir amortisör, birçok süspansiyon elemanının uzun bir hizmet ömrüne sahip olmasını sağlar. Ancak er ya da geç bu detayın değiştirilmesi gerekecek.

Arızalı bir amortisörün belirtileri

Rafa dikkat etme zamanının geldiğini, arabanın yoldaki davranışından veya görsel bir inceleme sırasında anlayabilirsiniz. İlk durumda, arıza şu şekilde gösterilir:

• ✅ aniden hızlanırken ve dururken birikme
  
• ✅ viraj alırken büyük ruloların görünümü
  
• ✅ durma mesafesinde artış
  
• ✅ sürekli arabanın yana çekmesi
  

Dış muayene sırasında, amortisör gövdesi üzerinde sıvı benekleri görülür. Sessiz blokların vaktinden önce aşındığı görülebilir.

Tipine (çalışma ortamına) göre amortisör seçimi

Parçanın içi özel bir sıvı veya gazla doldurulur. Buna dayanarak, üreticiler iki ana çeşit sunar.

Yağ damperleri

Basit tasarım ile karakterizedir. Belirli bir viskozite katsayısına sahip teknik bir sıvı kullanır. Bu tip amortisörlerin temel özelliği sadece sıkıştırma yani tek yönde çalışmalarıdır. Yay sayesinde çubuk geri döner. Genel olarak, yağ amortisörlerinin diğer türlere göre en yumuşak olduğu, maksimum konfor sağladığı, küçük çukurları güvenle "yuttuğu" kabul edilir. Bu yedek parçaların avantajları şunları içerir:

• ✅uygun fiyat
  
• ✅ sürdürülebilirlik (bugün birkaç kişi amortisörlerin restorasyonu ile uğraşmasına rağmen)
  
• ✅ yüksek yük olmadığında uzun hizmet ömrü (birkaç yıl)
  

Olumsuz yönlerden, dış sıcaklığa bağımlılık öne çıkıyor - eğer sıcaksa, şok emici nitelikler daha da kötüleşir, soğuk havalarda çalışma sıvısı kalınlaşır ve süspansiyonun sertliği artar. Ayrıca, yağ amortisörleri artan yükle iyi baş edemez. Başka birçok dezavantaj var:

• ✅ yüksek hızda, amortisörler yol düzensizliklerine zayıf tepki verirken, aracın yol tutuşu kötüleşir
  
• ✅ sık arazi sürüşü ile kavitasyon etkisi vardır - ürünün sönümleme özelliklerini kötüleştiren hava kabarcıkları oluşur
  
  
  Yukarıda listelenen eksikliklere rağmen, yağ amortisörleri bütçe, orta ve VIP fiyat segmentlerindeki otomobillerde liderliği sağlam bir şekilde elinde tutuyor.
  
  
  

  gaz yapıları

  
  Önceki ürünlerden farklı olarak, içinde iki hazne vardır. Çalışma ortamının rolü, 12-30 atmosfere sıkıştırılmış gaz tarafından oynanır. Birinci bölmedeki içi boş bir silindirin içindedir. İkincisi petrol. Benzer bir teknik çözüm, amortisörün çalışmasını iki yönlü hale getirdi. Mil, harici yük kaldırıldıktan sonra gaz odasının genişlemesi nedeniyle geri döner. Bazı araç sahipleri, bu tür amortisörlerin petrolden daha iyi olduğuna inanıyor. Ancak, burada her şey o kadar basit değil. Gerçekten de, gazlı cihazlar, bir arabanın yüksek hızda kontrol edilebilirliğini iyi destekler: rulo yoktur, lastikler güvenle yol yüzeyine yapışır. Ancak bir eksi var - amortisörlerin sertliği arttı, tüm tümsekleri hissedeceksiniz. Bu nedenle, bu tür parçaları spor, yüksek hızlı arabalara takmak daha iyidir.
  
  
  Bir makineye iki tip amortisör takılabilir.
  
  
  Başka bir kategori daha var: gaz-yağ (kombine) cihazlar. Birinci ve ikinci tiplerin avantajlarını özümsediler. Üretimleri için iki borulu bir tasarım gereklidir. Çalışma sıvısı olarak yağ ve nitrojen kullanılmaktadır. Bununla birlikte, bu sistemin üretimi oldukça karmaşıktır ve bu nedenle pahalıdır, bu da dağıtımını sınırlar.
  
  
  Seçim yaparken sürüş tarzınızı göz önünde bulundurun. Sakin bir şekilde hareket ediyorsanız, trafik ışıklarından "kusmayı" sevmiyorsanız, yağ amortisörleri satın alın. Agresif sürüş, ekstrem sporlar ve sürüklenme hayranları için gaz veya kombine ürünler uygundur.
  
  
  

  Marka seçimi

  
  Arka rafların satışında liderler aşağıdadır.
  
  

  Sachs

  
  Bu Alman amortisörlerinin ana avantajı çok yönlü olmalarıdır. Ürünleri bir sedan veya crossover'a koyabilirsiniz - sürüş kalitesi değişmeden kalacaktır. Üretici birkaç ürün grubu sunmaktadır. Basic - Super Touring (yaylarla birlikte satılır), deneyimli sürücüler için - Advantage serisi, yüksek hızlı sürüş sevenler - Sporting Set grubu. Amortisörlerin kaynağına gelince, hepsi çalışma koşullarına bağlıdır. Raf, özel bir teknik merkezde değiştirilirse 30 bin kilometre garanti verecekler. Gerçekte, ürün daha uzun sürer.
  
  
  Amortisör SACHS 170578 paket içinde. Ortalama fiyat: 1925 ruble. Fotoğraf: YouTube com.
  
  
  

  BİLSTEİN

  
  Almanya'da üretilen arka yağ amortisörleri, Subaru montaj hattına tedarik ediliyor. Bir dizi "Standart" (mavi veya siyah) ve "Spor" (sarı) sunulmaktadır. Hemen hemen tüm ürünler tek boruludur. İncelemelere bakılırsa, en az 40 bin kilometreye hizmet ediyorlar.
  
  
  Amortisör BILSTEIN15-062208 Volkswagen Passat, Volkswagen Santana için. Ortalama fiyat: 2717 ruble. Fotoğraf: YouTube com.
  
  
  

  boge

  
  Marka, sıralamalarda sürekli olarak ilk sıralarda yer almaktadır. VW, BMW, Volvo, Audi markalarına kurulur. Alman şirketi birkaç ürün grubu sunuyor:
  
  
  • ✅ Temel seri - Otomatik, çok yönlüdür ve spor arabalar hariç neredeyse tüm binek araçlara uyar
    
  • ✅ Turbo Pro Gas - sürüş tarzı ve yol yüzeyi için mekanik ayarlı gaz amortisörleri
    
  • ✅ Nivomat - otomatik ayarlama ile donatılmıştır
    
  • ✅ Hidro-pnömatik - pompalamalı hidropnömatik ürünler
    
  
  
  Araç sahiplerine göre Boge amortisörleri düzenli olarak 3-4 yıl hizmet veriyor, kilometre 40-45 bin km'ye kadar çıkıyor.
  
  
  Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen LT32 için Boge71-B0-28 amortisör. Ortalama fiyat: 4439 ruble. Fotoğraf: YandexMarket.
  
  
  

  TRW

  
  Şirket Almanya'dandır, ancak aslında ana üretim Fransa'da (Gabriel işletmesi) gerçekleştirilmektedir. Üretilen amortisörlerin çoğu orta sınıf bir otomobil için ürün olarak konumlandırılıyor. TRW temsilcilerine göre, amortisörleri 60 bin km'ye kadar yol kat edebiliyor.
  
  
  Paket içeriğindeki Volkswagen Tiguan için amortisör TRWJGT1014T. Ortalama fiyat: 4122 ruble. Fotoğraf: YouTube com.
  
  
  

  Merhaba

  
  Hollandalı üretici. Özellikle kapsamlı bir ürün yelpazesi sunmuyor, ancak ürün yüksek kalitede, Rusya Federasyonu da dahil olmak üzere talep istikrarlı. Bu, özellikle Rus yolları için önemli olan ürünün güvenilirliğinden kaynaklanmaktadır. Amortisör yerli arabalara ("Niva") yerleştirilir. Bazı uzmanlara göre, iki borulu bir tasarım, belirli çalışma koşulları altında 60 bin kilometreye kadar "dayanabilir".
  
  
  VAZ 2121 için Hola URBAN amortisörü. Ortalama fiyat: 1233 ruble. Fotoğraf: YandexMarket.
  
  
  

  SAAZ

  
  Rus markası. UAZ arabalarına kurulum için tasarlanmış yağ amortisörü, model 3151, 3159, Hunter, Patriot. İncelemelere göre, konveyör ürünleri en az 30 bin kilometre dayanabilir.
  
  
  UAZ için SAAZ amortisörü. Ortalama fiyat: 1489 ruble. Fotoğraf: YandexMarket.
  
  
  

  Güçlendirilmiş arka raflar

  
  Yayları değiştirme zamanı geldiğinde, Rus yollarının kalitesini hatırlayan birçok otomobil sahibi arka süspansiyonu güçlendirmeyi düşünüyor. Daha güçlü yayların takılması, sertlikte ve boşlukta (birkaç santimetre) bir artışı garanti eder. Ancak bu, gelecekte gözbebeklerine araba yüklemenin mümkün olacağı anlamına gelmez. Eşya ve inşaat malzemeleri taşıyacaksanız, küçük bir kamyon, kamyonet satın almak daha iyidir. Standart ürünler - daha kalın lastik bantlar - altına özel ara parçalar takarak yayları değiştirmeden yapabilirsiniz. Evet, boşluk artacaktır, ancak bu durumda şunu unutmayın:
  
  
  • ✅ ağırlık merkezi kayacak, araba sürmek biraz daha kötü hale gelecek
    
  • ✅ Askı yapısının sertliği bozulur
    
  • ✅ amortisörlerin konumu değişecek ve bu da performanslarını kötüleştirecek
    
  
  
  
  

  Arka rafların kendi kendine montajı ile ilgili zorluklar

  
  Yeni amortisörleri takarken yapılan ana hatalardan biri, kanama olmamasıdır. Neden ona ihtiyaç var? Depodaki ürünler yatay olarak depolanır, bunun sonucunda çalışma sıvısı kendiliğinden (yüksüz) akar ve boşalan alana hava girer. Pompalamayı ihmal ederseniz, önce amortisör vurur, ardından hızla arızalanır. Prosedürün seyri:
  
  
  • ✅ Çubuğu maksimuma çekin, sıkın ve 4 saniye basılı tutun
    
  • ✅ rafı ters çevirin ve çubuğu tekrar çekin - her şeyi birkaç kez tekrarlayın
    
  • ✅ nasıl çalıştığını kontrol edin - çubuk sarsılmadan dışarı çekilmelidir
    
  
  
  İkinci yaygın hata, bir rafı değiştirmektir: bunlar yalnızca çiftler halinde değiştirilmelidir (yol boyunca yayları inceleyin ve gerekirse değiştirin). Takarken kite yeni anterler ve tamponlar koyun. Ve son şey: amortisörlerin son sıkılması, araba dört tekerlek üzerindeyken yapılır.