Tıkalı katalitik konvertör - yenisiyle değiştirin veya çıkarın

Dünyanın dört bir yanındaki katı çevresel gereklilikler, makinelerin tasarımında teknik özellikleri hiçbir şekilde etkilemeyen ancak egzoz gazlarını zararlı maddelerden arındırmaya yardımcı olan unsurların ortaya çıkmasına neden olmuştur. Çevreyi otomotiv emisyonlarından korumaya yardımcı olan bileşenlerden biri de katalitik konvertör olarak adlandırılır. Ya da daha basit bir şekilde bir katalizör. Görünüşte, egzoz sistemine yerleştirilmiş büyük bir metal kutudur. Ancak onun sayesinde çoğu modern araba, "Euro 5" ve "Euro 6" AB standartlarına uygundur.

katalizör nerede

Konumu için birkaç seçenek var. Çoğu zaman egzoz borusuna çarpar. Bazen ondan sonra, ana rezonatörün önüne yerleştirilir. Başka bir seçenek de, ürün bir parçası olduğunda doğrudan egzoz manifolduna monte etmektir. Bu yerleştirme, katalizörde istenen sıcaklığa hızla ulaşmanızı sağlar. Ancak aşırı ısınma durumunda hemen başarısız olur.

Katalizör nasıl çalışır?

Ürünün içi değerli metallerle kaplanmış birçok peteğe bölünmüştür. İkincisinin rolü genellikle paladyum, rodyum veya platin tarafından oynanır. Bu elementler, kimyasal reaksiyonları destekleyen katalizörler olarak işlev görür. Nötrleştirici şu şekilde çalışır:

• ✅ egzoz gazları ürüne girerek hücrelerini doldurur
  
• ✅ Püskürtme, kimyasal reaksiyon sonucunda kondens ve karbondioksit oluştuğunda zararlı maddelerin oksidasyon sürecine katkıda bulunur.
  
• ✅ Sonuç olarak çevreye zararsız maddeler atmosfere girer.
  

Dizel motorlarda, katalizörle birlikte bir dizel partikül filtresi takılıdır.

nötrleştirici türleri

Tüm ürünler, hücrelerin malzemesinde farklılık gösteren iki gruba ayrılır.

Seramik

Kartuş adı verilen parçanın iç kısmı daire, üçgen veya kare şeklinde petek şeklinde yapılmıştır. Hücreler bitti, bu yüzden açıkça görülebilirler. Yani, kartuş bir kafese benzer. Bir seramik katalizörün ana avantajı, nispeten uygun fiyatıdır. Eksi - ürünün kırılganlığı. Başarısız olması için bir çukura veya su birikintisine çağırmanız yeterlidir. Bünyesi bozulan bir katalizör satışa bile kabul edilmeyebilir.

Maden

Seramikten daha güçlüdürler, neme karşı daha dirençlidirler ve kötü yollardan o kadar korkmazlar. İçi petek sarmal bir yapıya benziyor. Petekler düzensiz şekillidir. Bir metal katalizörün arızalanması çoğunlukla düşük kaliteli yakıt kullanımı, aşırı ısınma ve doğal aşınma ile ilişkilidir. Ancak vücuda düşen yolların ve çakılların darbeleri, ürünün performansını etkilemeyecektir - ikinci durumda, yalnızca bir çukur kalacaktır.

Partikül filtresi

Dizel motorlu arabalara konur. İçeride - dama tahtası düzeninde düzenlenmiş kapalı ve açık kare hücreler. Partikül filtresinin fiyatı metal dönüştürücüden daha düşüktür. Bununla birlikte, ilki darbeyi iyi tolere etmez ve kolayca bölünebilir.

Katalitik konvertör arızası belirtileri

İlk belirtilerden biri, gösterge tablosundaki kontrol motoru ışığıdır. Egzoz gazlarının toksisitesini ölçerken, daha fazla karbon monoksit olduğu ortaya çıkıyor. Diğer işaretler:

• ✅ egzoz sistemi gürültülü, arabanın altından duman çıkıyor
  
• ✅ boşta "yüzer"
  
• ✅ yakıt tüketimi artar ve motor gücü azalır
  
• ✅Aracın dinamiklerinde ve park ettikten sonra ilk çalıştırmada sorunlar var
  

Katalitik konvertör neden arızalanır?

Zamanla dönüştürücü tıkanır. Üreticiler, parçanın 100-150 bin kilometreye kadar değiştirilmesi gerekmeyeceğini garanti ediyor. Ancak pratikte bu tür rakamlara ulaşmak pek mümkün değil. Bunun nedeni, petekleri tıkayan çeşitli katkı maddeleriyle dolu düşük kaliteli yakıttır. Dönüştürücü, örneğin bir kaza sonucu mekanik bir hasara sahipse değiştirilmelidir. Ancak bu parçanın maliyeti, içeriğindeki değerli metaller nedeniyle oldukça yüksektir ve ikinci el bir arabanın fiyatının dörtte birine kadar çıkabilmektedir. Bu nedenle araç sahipleri bu durumdan çıkış yolu arıyor.

Nötrleştiricinin bir alev tutucu ile değiştirilmesi

Cihazı kurmanın avantajları, katalizöre kıyasla yalnızca daha düşük maliyetini (neredeyse 10 kat) içermez. Başka avantajlar da var:

• ✅ motor gücünde hafif artış
  
• ✅ yakıt tüketimi düşer (yaklaşık %2-3 oranında)
  
• ✅ motor, yakıt kalitesi konusunda çok talepkar değil
  

Ancak yukarıda sıralanan avantajlar belirli koşullar altında elde edilebilir. İlk olarak, katalizör sıkıca tıkanmalı veya mekanik olarak kırılmalıdır. İkinci olarak, ECU'yu "aldatmak" için yetkin bir şekilde yeniden ateşlemek gerekir. Aksi takdirde elektronik, katalizörün "kaybolmasını" algılayacak ve yakıt karışımının bileşimini değiştirmeye başlayacaktır. Böyle bir düzeltme sonucunda motor artık torklu olmayacak ve yakıt tüketimi artacaktır.



Olumsuz yönlerden, egzozdaki zararlı maddelerin içeriğinde bir artış, yakıt sisteminin hizmet ömründe bir azalma olduğunu belirtmekte fayda var. Artan egzoz gürültüsünün yanı sıra. Son sorun, tüm "iç kısımlar" kullanılmış katalizörden basitçe çekilirse ve boş bir "kavanoz" geri konursa olur. Sonuç olarak, egzoz gazları "depoda" bir çınlama ile rezonansa girer. Ve bir şey daha: arabanızın modeline tam olarak uyan bir alev tutucu bulmak her zaman mümkün değildir. Çoğu zaman, araç sahipleri, daha sonra belirli bir egzoz sistemi için özelleştirilmesi gereken evrensel ürünler kurarlar. Bunu yalnızca profesyonel bir kaynakçı iyi yapabilir, bu da ek maliyetler gerektirir.

Diğer katalizör türleri

Peki ya yeni bir nötrleştirici almaya gücünüz yetmiyorsa ama atmosferi kirletmek istemiyorsanız? O zaman doğayı ve paradan tasarruf etmenin başka yollarını kullanabilirsiniz.

Anametreler

Bunlar yakıta katılan ve katkı maddesi olan kimyasal katalizörlerdir. Yakıtın yapısını düzelterek özelliklerini değiştirirler. Sonuç olarak, yakıt daha eksiksiz yanar, egzoz gazlarının toksisitesi azalır ve patlama riski sıfıra indirilir. Bir kimyasal maddenin etkinliği, doğru konsantrasyonuna bağlıdır. Bu nedenle, talimatlara kesinlikle uymalısınız. Katkı maddelerinin ciddi bir dezavantajı, çoğu araç sahibi için kabul edilemez olan yakıt tüketiminde% 10'a varan olası bir artıştır.

Manyetik daraltma cihazları

Girişe, enjektörden veya karbüratörden önce (dizel motorlarda - enjeksiyon pompası ve enjektörlerden önce) monte edilirler. Kurulum 20 dakikadan fazla sürmez. Çalışma prensibi, manyetik alanın etkisi altında yakıtın fiziksel özelliklerini ayarlamaktır. Kurulumdan sonra yakıt daha eksiksiz yanar, motor gücü artar, emisyonların toksisitesi 3-4 kat düşer.

Katalizör giderme ve mevzuat

Kurallar, makinenin tasarımında kendi başınıza değişiklik yapmanızı yasaklar. Bu durumda egzoz sistemidir. İlgili bir makale var, ceza. Ancak Rusya Federasyonu'ndaki tüm bunlar son derece verimsiz çalışıyor. Birçok kişi böyle bir yasanın varlığından habersizdir. Batı'da bu sorun daha ciddiye alınmaktadır. Bazı ülkelerde, bir parçanın çıkarılması veya kusurlu bir şekilde değiştirilmesinin cezası, yeni bir katalizörün maliyetini aşabilir.