Bir araba için bir römork seçmek - dikkate almanız gereken nüanslar

Zamanımızda bir römork satın almak, seçkinlerin çoğudur. Ancak şehirden uzakta özel bir evde yaşayan bir iş adamı için bu, minibüse ekonomik bir alternatiftir.


Römork, arabanın kendisinden daha fazlasını taşımanıza izin verecektir - onunla temizlik konusunda endişelenemezsiniz. Ne de olsa, kabinden bahsetmeye gerek yok, herkes bagaja yapı malzemeleri yüklemeyi kabul etmiyor.

Bir römork satın almadan önce bilmeniz gereken ilk şey, boyutları ve yük kapasitesidir. Kompakt modellerin saklanması daha kolaydır, manevra kabiliyeti yüksektir.


Büyük römorklar, ağır ve uzun yükleri taşımanıza olanak sağlar. Ancak her garaja yerleştirilmekten çok uzaklar. Bu nedenle, ne taşımayı planladığınızı dikkatlice düşünmelisiniz.

Çerçeve, yanlar ve çeki demiri

Herhangi bir römorkun bir kamyonla ortak bir yanı vardır. Ağır yükleri taşımak için tasarlanmıştır. Temel çerçevedir. Hem klasik, kaynaklı hem de cıvatalı takım olabilir.

Kural olarak, Rus yapımı römorklar, teknik belgelerde belirtilen, tasarlandıkları yüke dayanır. Ama ne kadar süreyle? Cıvatalı bağlantı, özellikle sertleştirilmiş donanımın artık nadiren kullanıldığı nüansı göz önüne alındığında, yüksek bir güvenlik marjına sahip değildir.


Ve insanlarımızın limite kadar yüklemeyi sevdiğini hatırlarsanız, güvenli oynamak daha iyidir. Fazladan bir güvenlik marjı zarar vermez.
Çerçevedeki ikinci nüans, metalin kalınlığıdır. En az 3 mm olması arzu edilir. Elbette çoğu şey çeliğin kalitesine bağlıdır, ancak tanınmış Rus treyler üreticileri itibarlarına değer verir ve "ham" metal kullanmazlar.

SUV sahipleri, en güvenilir çerçevenin bile tedavi edilmediği takdirde çürüyeceğini bilirler. Bu nedenle, soğuk değil sıcak bir yöntemle galvanizli bir römork aramanız önerilir. Bazı üreticiler, metali yıllarca koruyabilen özel bir pas önleyici kaplama olduğunu iddia ederek çerçeveyi boyuyor. İnanma - daha iyi bir sıcak yol yok.

Aynısı yan taraflar için de geçerlidir - bunlar galvanizli çelikten yapılmalıdır. Bazen iki özdeş görünümlü römorkun farklı fiyatları olabilir. Kural olarak, madde kenarların kalınlığındadır - en az 1 mm olması gerekir. Görsel olarak kontrol ederseniz, hiçbir şey bükülmemeli ve "yürümemelidir". Aksi takdirde herhangi bir aşırı yük yanları bükecek, römorkun geometrisi bozulacaktır.

Kural olarak, az bilinen, klasik olmayan tipte modeller satın almayı teklif eden üreticiler var. Bakalit kontrplaktan yapılmış kenarları vardır. Bu nüans bir erdem olarak sunulur, ancak bu tür malzemeler şoktan hoşlanmaz ve yok edilir.


Kenarların yüksekliği, kişisel ihtiyaçlara göre ayrı ayrı seçilir. Maksimum almamalısınız - tüm bunlar aerodinamiği etkileyecek ve görsel olarak römorka daha fazla yüklenebilecek gibi görünecek.


Modern römorkların çeki demiri iki tiptir. V-şekli daha sık kullanılır. Yanındaki römorkların bir takım avantajları olduğuna inanılıyor. Bu tasarımın ciddi bir dezavantajı var - böyle bir çeki demiri ile manevra yapmak daha zordur, sürücülerin beceri gereksinimleri daha yüksektir.

Aslında, bu sadece modası geçmiş bir sistemdir, I şeklindeki çeki demiri uzun süredir modern ağır araçlarda kullanılmaktadır. Bununla manevra yapmak kesinlikle daha kolay - römorku yüksek genlikle sarabilir ve tampona zarar verme korkusu olmadan neredeyse tampona bastırabilirsiniz.
Bir döküm modeline ihtiyacınız varsa, onu V şeklinde bir çeki demiri ile almanız gerekecek - başka seçenek yok.

Süspansiyon, göbekler ve tekerlekler

Römorktaki Hodovka genellikle amortisman yayı. Ne kadar çok sayfa olursa, yük kapasitesi o kadar yüksek olur. Ancak en güçlü yaylara sahip bir model almamalısınız - eğer böyle bir römork yüklü değilse, tam anlamıyla arabanın arkasındaki yol boyunca atlayacaktır.


İyi süspansiyon bileşenleri Alman şirketi AL-KO tarafından yapılmıştır. Bazı üreticiler Gazelle'den yay kullanıyorlar, daha doğrusu bu kamyonun arka süspansiyonundan sadece bir yaprak alıyorlar.

Römork amortisörlerine ihtiyaç olmadığına inanılıyor, ancak genellikle kuruluyorlar. Aslında bunlar herhangi bir askıya alma için önemli ayrıntılardır. Birçok sürücü, arızalı amortisörlere sahip bir arabayı sürmenin ne kadar tatsız ve hatta tehlikeli olduğunu bilir - araba çukurlara atlar.

Göbekler, römorklar için en önemli bileşenlerden biridir. Çoğu zaman, bu parçalar bakım gerektirmez. Ülkemizde en iyi göbeklerin Alman Knott Autoflex firması tarafından yapıldığına inanılmaktadır. Bu parça pahalıdır - bir yatakla monte edilir, ancak pim olmadan yaklaşık 5 bin rubleye mal olur. Sorun şu ki, Rusya Federasyonu'na karşı ekonomik yaptırımların getirilmesinin ardından Knott Autoflex'ten tedarik neredeyse durdu. Merkezleri hala bulabilirsiniz, ancak her seferinde daha da zorlaşıyor. Ve 5 ruble fiyatı mutlu değil.

Daha uygun fiyatlı bir seçenek, VAZ-2108'den yataklı bir göbektir. Bu birim kesinlikle çok daha ucuz olacak. Ne yazık ki, birçok üretici GXNUMX arka süspansiyonundan yataklar kullanıyor ve önden parça takmanız tavsiye ediliyor - daha uzun bir kaynağa sahipler.


İlk kez bir römork satın alan çok az alıcı nüanslara dikkat eder. MZSA ve Trailer gibi üreticiler göbeğe "doğru" yatakları - yani VAZ-2108'in ön yataklarını - yerleştirdiler.


Römorklardaki tekerlekler fırfırlar olmadan - damgalı R13 veya R16 jantlara konur. Döküm yalnızca ek bir seçenek olarak sağlanır. Bu tür tekerlekleri takıp takmamak zaten bir zevk meselesidir, ancak kesinlikle daha pahalı olacaklar ve ayrıca çarpma anında çatlama eğilimi gösterecekler. Damgalı disk, döküm olanın başarısız olduğu yerde bükülecektir.

Dikkat edilmesi gereken diğer nüanslar

Yüksek kaliteli bağlantı parçaları, römorkun ne kadar süre dayanacağının ve prezentabl bir görünümü koruyacağının garantisidir. Yan kilitler ve bağlantı kafaları kalitesizse, ekipmanı aşırı yüklemeye kesinlikle değmez.

Kendi aksesuarlarını yapan üreticiler var ama çoğu bunları üçüncü taraf şirketlerden tedarik ediyor. Fiyat / kalite oranı açısından en iyisi Polonya olarak kabul edilir.

Hafif ancak büyük boyutlu yük taşımayı planlayanlar için çerçeveli ve tenteli römorklar önerilebilir. Bu, hava koşullarına dikkat etmeden uzun mesafeler kat etmenizi sağlayacaktır. Çerçeve boyalı değil, galvanizli olmalıdır.


Değerli eşyalarını taşımayı planlayanlar için, karavanı sokakta gözetimsiz bırakarak plastik kapaklı modeller tavsiye edilir. Kural olarak, kilitlidirler. Elbette bu, karavanı birkaç gün sokakta bırakırsanız kargoyu kurtarmaz ama kalabalık bir yerde kimse kapağı açmaz. Özel plastik kutular da vardır - ATV'leri yağış korkusu olmadan taşımanıza izin verirler.

Son olarak, 750 kg'ın üzerinde taşıma kapasitesine sahip römorklar hakkında birkaç söz. Kural olarak, iki dingilli güvenilirdirler, ancak pahalıdırlar ve haklarda B / E kategorisi gerektirirler. Bu römorkların kendi fren sistemleri vardır, ancak sürücü becerisi gereksinimleri daha yüksek olacaktır. Evet ve otoparkta veya ayrı bir garajda saklamanız gerekecek.

İşçilik kalitesine ve görevlerinize odaklanarak dikkatli bir şekilde bir treyler seçmelisiniz. Bazı durumlarda, ucuzluğun peşinden koşmaya değmez - çoğu zaman üreticiler öncelikle malzemelerden tasarruf eder. Bir römork satın almadan önce, satın alma işleminin haklı çıkıp çıkmayacağını tekrar düşünmeniz önerilir. Belki minibüs kiralamak daha kolay ve ucuz olur?