VAZ-2329 "Niva" kamyonet - böyle bir araba ne işe yarar

Kamyonet tipi gövdelerdeki arabalar Rusya'da kök salmadı. Sovyet döneminde serbest bırakılmadılar ve sonra bir şekilde birlikte büyümediler. Ülkemizde yeterince çiftçi yok ve şehirde kamyonet kullanmak çok eğlenceli.


Ancak, bu tür arabalar bazen bulunur, ancak bunlar pahalıdır. Bu nedenle, genellikle arazi sürüşleri için oyuncak olarak kullanılırlar.

AvtoVAZ'ın sadece bütçeye uygun kamyonetler ürettiğini biliyor musunuz? Daha doğrusu tanınmış bir Rus üretici ile çalışan özel bir şirket vardı. VAZ-2329 modelinin üretimi ile uğraştı. Daha doğrusu, standart üç kapılı Niv'in kamyonetlere dönüştürülmesi.


Ancak sırayla gidelim. Ancak, kullanılmış pazarda yaklaşık üç düzine VAZ-2329'un satışta olduğunu ve onlar için 140 bin ila 1,65 milyon ruble istediklerini belirtmekte fayda var.

Hikayesi

Sovyetler Birliği çöktüğünde AvtoVAZ, bir zamanlar birleşik, şimdi bölünmüş bir ülkedeki diğer irili ufaklı fabrikalar ve fabrikalar gibi kendisini zor durumda buldu. Eski hatıralara göre ilk başta arabalar yüksek talep görüyordu. Ancak açık sınırlardan dökülen kullanılmış yabancı araba akışının birçok kez daha iyi ve daha ucuz olduğu ortaya çıktı.

Sürücüler, daha önce ellerinde olmayanı satın almaya başladı. VAZ arabalarına olan talep keskin bir şekilde düştü. Montaj hattından çıkar çıkmaz sökülen arabalar artık depolarda birikmeye başladı.


Bir şekilde denemek zorundaydım. Ancak AvtoVAZ ile işbirliği yapan üçüncü taraf firmalar buna dahil oldu. Bu arada, bu şirketlerden bazıları, katı bir çerçeve içinde çalışmak istemeyen, modern Rus modelleri yaratma hayali kuran ana şirketin eski çalışanları tarafından organize edildi.

VAZ-2329 kamyonet, Super-Avto şirketinin uzmanları tarafından toplandı. Çiftlik arazi aracına ek olarak, bir dizi başka projeyle de hatırlanıyorlar. Bunlar:

✅ On altı valfli "Samara"
✅ 1,8 hp'de 130 litrelik motorlara sahip Lada Priory. ile birlikte.
✅ "Premier" olarak adlandırılan uzatılmış "Onlarca"

Belki de yukarıdakilerin hepsinden, bir kamyonetin arkasındaki Niva, görünüş olarak en ilginç olanıydı. Hala 1,8 beygirlik 130 litrelik bir motoru olacaktı. ile birlikte.

Ama ne yazık ki - o yılların yerli otomotiv endüstrisinin özelliklerini anlamanız gerekiyor. İlginç, sıradışı ama aynı zamanda en bütçeli olanı yayınlamak zorunda kaldım.


AvtoVAZ liderliğindeki dostane ilişkiler sayesinde, Super-Auto uzmanlarına prototiplerin önceden monte edildiği bir konveyör hattı bile tahsis edildi. Orada Rusya'da az bilinen bir kamyonet yaptılar. Modelin küçük partiler halinde üretildiği hemen belirtilmelidir.

Super-Auto için araba ticari olarak karlı olmasına rağmen - en başarılı yıllarda 2'e kadar araba satmak mümkündü. Ancak Rus sürücüler modele karşı hâlâ temkinliydi. Arabaların çoğu kamu hizmetleri tarafından satın alındı, küçük parçalar orduya bile "bırakıldı".

VAZ-2329 birkaç versiyonda üretildi:

✅ Açık
✅ Kemerli çadır
✅ KUNG

İlk kamyonetler 1995 yılında montaj hattından çıktı. Modelin başarılı olduğu satış istatistikleri ile kanıtlanmıştır. Üretimin 2018 yılında tamamlandığı düşünülüyor. Ancak son arabalar 12-18 ay daha tamamlandı. Super-Auto firması kapanmasaydı kim bilir belki de şimdi VAZ-2329 üretilmiş olacaktı.

Görünüm ve vücut

"Niva" pikap, ailenin en uzun temsilcisidir. Bir kargo platformunun varlığı nedeniyle, araba bu parametrede VAZ-2131'i bile geride bırakıyor. Ancak "kısa adam" şasisi üzerine bir model oluşturuldu. Ancak tipik bir kompakt "cip" gibi görünüyorsa, o zaman uzun VAZ-2329, özellikle plastik bir KUNG'a sahipse ve bu arabaların çoğu satıştaysa, daha çok bir istasyon vagonu gibidir.


Buradaki kargo bölmesi, kamyonetler için tipiktir - yolcu bölmesinden ayrılmıştır. Bu memnun - kirli ve kokulu bir şey taşıyabilirsiniz. Öte yandan, kabine yaklaşan bir şeyi elde etmek o kadar kolay değil.

Plastik KUNG'un kendisi, 90'ların “el işi bodrum” üretimine bir övgüdür. Performansın kalitesini kelimelerle açıklamaya çalışırsanız, "Japonlara benzetmişler ve bu iyi, başkası yok" gibi bir şey elde edersiniz.

Buradaki plastik, 80'lerin sonu, 90'ların başındaki işbirliği için tipiktir, örneğin, shagreen etkisi ile. Ondan özel bir güç beklememelisiniz yani içeride değerli şeyler bırakmak istenmez. KUNG bağlantı elemanları da açıkçası el işçiliği ile uygulanmaktadır - sıradan perçinler ve kendinden kılavuzlu vidalar.

Sıkılık beklemeyin. Ancak bu arabanın sahibinin çocukları, bir haftalık yağmurlardan sonra arkada bir su birikintisi bulduklarında çok sevinecekler.

salon

İçeride, VAZ-2329 kamyoneti temelde standart Niva'dan farklı değil. Ve mesele, üreticinin bir şeyi değiştiremeyeceği değil - sadece nihai sonucun maliyetini artıracaktır.


VAZ-2329 elektrikli camlara sahiptir. Tüm alımlarda bulunmazlar, çünkü bu ek bir ücret karşılığında bir seçenektir.

Arka koltuğa erişim, kısa Niva ile aynı şekilde gerçekleştirilir. Oraya ulaşmak için ön koltukların arkalıklarını yatırmanız gerekiyor. Ancak burada kesinlikle daha fazla alan var - bu, gerilmiş taban, koltuğun altında geriye doğru itilen tekerlek bombelerinin olmaması nedeniyle sağlandı.


VAZ-2329'un bir özelliği var - bu, arka koltuğun altında gizli bir niş. Pek çok şey oraya sığmaz, ancak değerli eşyalarınızı gizleyebilirsiniz.

Teknik Özellikler

VAZ-2329'un motoru Niva için tipiktir - bu, 1,7 litre çalışma hacmine sahip bir güç ünitesidir. Üretimin ilk yıllarındaki arabalara standart karbüratörlü motorlar takıldı, ardından tüm ailede olduğu gibi enjeksiyon motorları oldular.


Motor gücü, bir kamyonet için açıkça yeterli değil. Ancak kısa Niva için de aynı şey söylenebilir. Yine de hızlanmanın mümkün olmayacağı kırsal ve bozuk yollarda, araba yüklüyken bile iyi gidiyor.

2329'dan beri, VAZ-2009'da hidrolik direksiyon göründü. Modern arabaların hayranları, özellikle dar alanlarda manevra yaparken bunu takdir edeceklerdir.

Kamyonetin şanzımanı, standart VAZ-2121 - sürekli dört tekerlekten çekiş ile aynıdır. İlginç bir şekilde, herhangi bir Niva sahibi olma deneyimi olmayan Rus sürücülerin yaklaşık% 25'i, ön aksın zorla araca bağlandığından emin - manuel şanzımanın yanı sıra iki kolun daha olması boşuna değil!


Yapısal olarak VAZ-2329, klasik Niva kadar basit ve güvenilirdir. Arızalar, kural olarak çamurda çalışma, sürekli aşırı yüklenmeler ve yetersiz yedek parça kalitesi ile ilişkilidir. Ne yazık ki son nokta, klasik serinin yerli otomobillerinin belasıdır.

Herhangi bir Niva gibi, VAZ-2329'un da şaside birkaç kusuru var - bunlar uğultulu köprü ve razdatka. Ancak bu daha çok bir tasarım özelliğidir.


Bir VAZ-2329 kamyoneti almaya değer mi? Ne için kullanılacağına bağlı olarak. Bir aile için tek araba olduğu için sığması pek mümkün değil. Şehirde, bir kamyonetle dolaşmak, standart bir Niva'dan bile daha zordur. Zayıf bir motora ek olarak, uzun dingil mesafeli bir araba da çok manevra kabiliyetine sahip değildir.

Karayolu üzerinde, kamyonet kısa Niva'dan daha iyi gidiyor, "keçi" değil, ancak seyir hızı da aynı derecede düşük. Ancak kırsal kesimde araba kendini yalnızca olumlu tarafta gösteriyor.

Ancak avcılık ve balıkçılık için VAZ-2329 uygundur. Bir kamyonetin arkasına sadece tüm üniformalar değil, aynı zamanda üretim de sığacak. Niva kadar basit olsa bile, ailede birkaç araba tutmak pahalıdır.