Nissan Navara veya Volkswagen Amarok - hangi pikap daha havalı?

Tüm pikaplar iyidir, tadına bakın! Böylece Mayakovski'nin mısrasını yorumlayabilirsiniz. Ama belli ki Rus gerçeklerinde değil. ABD'de kamyonetler erişilebilir bir efsanedir, ancak burada sadece hayranlık uyandırırlar. Nadiren araba alırlar, ancak başka amaçlar için kullanırlar.


Ama bugün Rusya'daki en popüler pikaplardan bazılarıyla ilgilenelim - bunlar Nissan Navara ve Volkswagen Amarok. Nissan durumunda 2010'dan 2015'e kadar üretilen arabaları, 2016'ya kadar - Volkswagen'i ele alalım.

İkinci el pazarındaki alımların maliyeti Navara için 900 ruble'den başlıyor ve Amarok için de aynısını soruyorlar.

Özellikler Nissan Navara

Japon kamyonet, boyutları ve acımasız görünümü ile ayırt edilir. Görünüm hakkında konuşmaya değmez - bu, sınıfının tipik bir arabasıdır. Bu tür tasarım ve boyutlara olan sevgileriyle ABD pazarlarına karşı açık bir önyargı var.



Kabinde çok yer var ama yine de oraya gitmeniz gerekiyor - iri veya yaşlı insanlar için bu bir soruna dönüşebilir. Basamaklardaki pantolonlar burada neredeyse her şeyi düzenli olarak kirletiyor - bir tasarım hatası.



Ancak trim seviyesi burada daha yüksektir:

• ? Paneldeki plastik yumuşaktır
  
• ? Koltuklardaki deri beklenmedik bir şekilde yüksek kalitede
  

Genel olarak buraya bir bütçeyle veya bir kamyonla transfer yaparsanız, içeriden kesinlikle hoşunuza gidecektir. 2000 yılında bile herhangi bir BMW "Seven" ile iç mekan donukluk ve sadelikle hayrete düşecek.



Önde oturmak bir zevktir. Herhangi bir yönde yeterli alan var, manzara mükemmel, tıpkı bir kamyonda olduğu gibi - sürücü akışın üzerine çıkıyor.



Ancak arkadaki durum kamyonetler için tipiktir - dizler yüksektir, ön koltukların sırtlarına dayanmamaları iyidir.
Nissan Navara motorları, ekonomik bir SUV sürücüsünün hayalidir. En yaygın dizel motor, 2,5 litre kapasiteli 190 litredir. İle birlikte. Daha az yaygın olarak, kaputun altında ağır yakıtta 3,0 "at" geliştiren bir 231 görebilirsiniz.



Ana sorunlar:

• ? sert süspansiyon
  
• ? Gövde, üretimin ilk yıllarındaki arabada çürüyor
  
• ? Arka sıradaki yetişkin yolcular için rahatsız edicidir.
  
• ? Orijinal yedek parça bulmak her zaman mümkün olmuyor.
  

Dişli kutuları hem mekanik hem de otomatik olarak bulunur, ikincisi daha sık görülür.

Özellikler Volkswagen Amarok

Alman kamyonet ilk olarak 2010 yılında satışa çıktı, bundan önce marka bu tür arabalarla ilgilenmemişti. İlk çıkış beklenmedik bir şekilde başarılı oldu - pratik bir yaklaşım sayesinde tasarımcılar ekonomik ve konforlu bir SUV yapmayı başardılar.

Dışarıdan, kamyonet çok büyük ve Volkswagen'in tanıdık özellikleri önden tahmin ediliyor. Kabine girerken, sürücü ve yolcular eşiklerde pantolonlarını kirletecekler.



Ancak arabanın içi, geleneksel pikaplar için alışılmadık bir durum. En ilginç şey, Volkswagen'in tipik tasarımı. Ne tür bir araba olduğunu unutursanız, Amarok'un ne olduğunu asla anlayamazsınız. Konfor seviyesi Passat'ınki gibidir.

"Pikap" özünü hatırlatan tek şey, büyük camlar ve dikiz aynalarıdır. Volkswagen Amarok'un içinde çok fazla alan var, 120 kilonun üzerindeki insanlar ferah olacak.



Arabanın şehir içi kullanım için mükemmel olduğu ortaya çıktı. Ama bu bir kamyonet - aslında iş için tasarlanmıştı!
Ancak Volkswagen mühendisleri kısa görüşlülükle suçlanmamalı - Avrupalı ​​​​alıcıları ilgilendiren arabayı yarattılar. Amarok ekonomik, konforlu ve açık bir şehirli önyargısıyla yapılmıştır. Öyle olmalı - yine de, alıcıların% 90'ı başka amaçlar için kullanılıyor.



Kaputun altında, Volkswagen Amarok'un yalnızca dizel motorları var - 2,0 veya 122 hp kapasiteli 163 litre. İle birlikte. Şanzıman - altı vitesli mekanik. Bu, Passat'ın ekonomik bir versiyonudur, eğer anlarsanız - çalışan bir araba böyle olmalıdır.

Arabalar hareket halinde nasıl performans gösterdi?

Nissan Navara, kendinizi Gazelle gibi bir kamyon şoförü gibi hissettiriyor. Ancak araba, en zayıf 2,5 litrelik motorla bile çok daha neşeyle sürüyor. İş sınıfı arabalarla karşılaştırıldığında, hızlanma öyledir.

Otomatik şanzıman şaşırtıcı derecede hızlı vites değiştiriyor - bir kamyonetten bekleyeceğiniz gibi kara kara düşünmüyor.
Sert aydınlatma, arabanın herhangi bir çukura atlamasını sağlar. Bunu önlemek için, kim ve ne olursa olsun, tercihen bagaj bölmesi olmak üzere araca 300 kilogram yüklemeniz gerekir.

Buradaki direksiyon kargo ("direksiyonu" aktif olarak döndürmeniz gerekecek), Nissan Navara'nın keskin manevraları kontrendikedir.

Hareket halindeyken Volkswagen Amarok, bir crossover'dan farklı değildir. Motorlar, 2,0 hacmine rağmen, pikapı 2,5 litrelik Nissan Navara ile aynı seviyede hızlandırır.



Vites kutusu mekaniktir, ancak mükemmel çalışır - Volkswagen'in manuel şanzımanında olması gerektiği gibi.

Ana sorunlar:

• ? Kapı contaları
  
• ? Pahalı yedek parçalar ve sarf malzemeleri
  
• ? kalitesiz boya
  
• ? Şehirdeki araba boyutları
  

Büyük bir kamyonet kullanmak, araba kullanmaktan daha kötü değil. Ve buradaki süspansiyon, bu sınıftaki bir araba için beklenmedik bir şekilde yumuşaktır - tümsekleri kolayca "yutar".

Arazide en iyi kamyonet hangisidir?

Böyle bir arabanın sahibi en az bir kez arazi niteliklerini kontrol etti. Onlar, ama en ideal olandan uzak. Bu, makinenin uzun tabanı ve amacından kaynaklanmaktadır. Bir kamyonetin farklı koşullarda ağırlık taşıması gerekir, ancak arazide fethetmek için uygun değildir.



Nissan'ın zengin bir cephaneliği var:

• ? Dört tekerlekten çekiş
  
• ? Akslar arası ve arka tekerlekler arası diferansiyel kilitleri
  
• ? Vites küçültme yeteneği
  

"Amarok" ilk başta birdenbire fena görünmüyor - tüm "aletlere" rağmen, araba çamura "dikilebilir". Ancak bir sır var - özel Off Road modunu açmanız gerekiyor ve çekiş kontrol elektroniği arazide motoru boğmayı bırakacaktır.



Yüklü arabalarda arazi kabiliyeti, Nissan Navara için hala daha iyi olduğu ortaya çıktı. Bu şaşırtıcı değil - Japon üretici uzun süredir genel olarak SUV ve özellikle de kamyonet üretiyor. Ancak aynı zamanda "Alman" ın taşıma kapasitesinin yaklaşık 1 kg olduğunu da unutmayın. 060 kg'a karşı. Navara'da!

Bir kamyonet Rusya'da hiç popüler olacak mı?

Anlıyorsanız, Rusya'da bir kamyonetin arkasındaki arabalar talep edilmelidir. Yüksek taşıma kapasiteli böyle bir SUV'a ihtiyaç duyan yeterince inşaatçımız ve uzmanımız var.



Ancak Rusya'daki kamyonetlerin maliyetine bakın ve en iyi ihtimalle inşaat şirketlerinin sahipleri tarafından sürülecekleri hemen anlaşılır. Vatandaşlar için bu tür arabalara gerek yok - park etmek zor, artı yakıt tüketimi.

Nissan Navara ve Volkswagen Amarok, 800-000'de otomobiller için 2010 ruble fiyatla. İhtiyacı olanlar ulaşamayacak. Sadece pikap sevenler ve bu arabaları çocukluğundan beri sevenler kalır. Yeni SUV'lar şu anda Rusya'da resmi olarak satılmıyor, ancak "en taze" Volkswagen Amarok 2011 için 2020 ruble istiyorlar.



Hangi arabanın daha iyi olduğunu söylemek zor - Nissan Navara veya Volkswagen Amarok. Bu pikaplar farklı. Nissan kesinlikle iş için tavsiye edilir. Bakımı daha ucuz ve tamiri daha kolaydır. Japon kamyonetin yerden yüksekliği 226 mm'dir. 192 mm'ye karşı. Amarok'ta. Ancak aynı zamanda taşıma kapasitesi açısından "Aryan" dan neredeyse iki kat daha düşüktür, bu nedenle sabit bir yükle hareket etmeniz gerekiyorsa, bir Volkswagen almak daha iyidir. Ayrıca daha konforlu olması, yüksek kilometre ile önemli bir avantaj haline geliyor.