Paralel ithalat paradoksal bir duruma yol açtı - tanınmış markaların yabancı arabaları bazen son tüketici için sınıra kadar "basitleştirilmiş" VAZ'lardan daha ucuza çıkıyor. Böyle bir durumda, çok az kişi aynı Vesta'yı iki milyondan fazla satın almak ister. Mevcut fiyat etiketleri, özellikle aşağıdaki gibi arabaların zemininde rekabet dışı görünüyor. 1,5 milyon ruble değerinde Toyota Prius. Bunun, çok çeşitli konfor ve güvenlik seçeneklerine sahip bir hibrit olduğunu hatırlayın.
Rus otomobil devinin üst yöneticisinin kurtarma ücretini artırma isteği oldukça anlaşılır ve haklı. Durum değişmezse, satın alma faaliyeti için benzeri görülmemiş devlet sübvansiyonlarına rağmen AvtoVAZ ürünleri şirketin depolarından yıkanmayacak. Bu koşullarda, üretimde herhangi bir büyüme ve kârda bir artış hayal bile edilemez.
Daha önce, kurtarma ücreti, arabanın maliyetine önemli yüzde rakamları ekleyerek, bütçeye uygun bir yabancı arabanın perakende fiyatını, en hafif deyimiyle, rekabet edilemez hale getiriyordu. Şimdi bu vergiden kaynaklanan fiyat artışı aracın taban maliyetinin %10'unu bile geçmiyor ve caydırıcılığı yok.
Birçoğu, yerli otomobillerin fiyat etiketinin ve yapı kalitesinin gerçeklikten uzak olduğuna inanıyor. Fotoğraf: YouTube.comSanayi ve Ticaret Bakanlığı ise piyasadaki durumun gelişimini yakından takip ediyor. İthalat dinamikleri yerli üreticiyi tehdit edecek bir hıza ulaşırsa gerekli kararlar mutlaka alınacaktır. Geri dönüşüm ücreti en son revize edildiğinde (elbette artırıldı) 2020'de gerçekleşti.
Ardından, binek otomobiller için katsayı önemli ölçüde artırıldı - 111 bin ruble taban oranında neredeyse% 20 arttı. Şimdi 1 ila 2 bin metreküp içten yanmalı motor kapasitesine sahip yeni bir binek otomobil için. 178400 ruble yatıran bir tüzel kişi veya bireysel bir girişimci görün. Bu kez geri dönüşüm ücretine ne kadar zam yapılacağı ise kimsenin tahmininde bulunmaz. İşte sürücülerin bu konuda söyleyecekleri:
Geri dönüşüm ücreti anlaşılabilir, gerekli (muhtemelen), ancak kutu satışlarını artıracağından şüpheliyim. Yol boyunca, adil rekabette, Rusya'daki ana otomobil fabrikası Vietnamlı otomobil üreticilerine kaybedecek.
- Primorsk'tan Evgeny Borisovich tartışıyor
Scooterlar, bisikletler ve kıyma makineleri için de bir geri dönüşüm ücreti getirmek için bir teklifte bulunmak istiyorum. Onlar da mekanizmalar ve hurdaya satmak özel bir yaklaşım gerektiriyor sanırım.
- ironik bir şekilde Tver'den Pavel
Yani geçen yıl boyunca AvtoVAZ'ı şimdi üç vardiya halinde çıkaracağımızı haykırdılar ama şimdi ürünlerini kime satacaklarını bilmiyorlar mı? Bu yüzden araba paylaşım hizmetleri sunun.
- Tyumen'den Nikolai Ilyich'e sorar
Orayı zaten kestiler - otomatik şanzımansız araba almadığımızı söylediler, herkesin manuel şanzımana sahip olmadığını söylüyorlar.
- Izhevsk'ten Stepan'a teklifler
Teklifler konusunda daha dikkatli olursunuz, aksi halde gerçekleşebilir. Ancak VAZ kaliteyi yükseltmeye, dizilimi güncellemeye çalışmadı mı? Ürünler 19. yüzyıla değil de bugüne ne karşılık gelirdi? Euro 0 elbette iyidir. Ancak öyleyse, imha ücreti işe yaramaz.
- Rostov-on-Don'dan Anatoly Valeryevich gözlemlerini paylaşıyor
Bunun hakkında konuşmaya başlasalar, o zaman yükseltirler, emin olun.
- Ryazan'dan Yakov İvanoviç'i özetliyor.
