Skywell, ET5 crossover ile Rusya pazarını fethedecek

Yeni crossover, medya sistemi menüsünde görülebilen iyimser bir slogana sahip: Skywell: Her şey yolunda! "Her şey yoluna girecek!" Ne anlama geliyor? Olacak mı? Bununla birlikte, Çinli elektrikli otomobil, Avrupalı, Japon ve Amerikalı üreticiler tarafından terk edilmiş bir niş işgal ediyor. Kelimenin tam anlamıyla. Kısa bir süre önce Mini showroom'un bulunduğu Moskova'da Skywell şimdi tanıtıldı.

Şirketin karışık kökeni

Başı - Huang Hongsheng (Stephen Wong), 1988 yılında televizyon ve tüketici elektroniği üretimi ile başladı. Ve bugün Skyworth, üretilen ekipman hacmi açısından Çin'de ikinci sırada yer alıyor. Şirket yavaş yavaş faaliyetlerini genişletti: emlak, telekomünikasyon vb. Ve serbest bırakıldığında otomobil endüstrisine girmeye karar verdi.

isimleri ile birdirbir

Eski mahkum Skywell Auto şirketini organize etti. Faaliyeti, otobüs üreten bir şirketin satın alınmasıyla başladı. Hala ürün hattındalar. Hafif ticari araçların yanı sıra. 2019 yılında, Jiangsu Tianmei Automobile'ın yalnızca binek otomobil üretimi ile ilgilenen bir bölümü düzenlendi. İlk başta, otomobiller Skywell markası altında iç pazara girdi, ancak daha sonra Çinliler bir şeyi beğenmediler ve yeniden markalaştılar: Skyworth markasını yeniden adlandırdılar.


Üstelik. Almanya'da araba Elaris ve Amerika'da - Imperium olarak bilinir. Bunun nedeni, Çinlilerin ithalatçı ülkelerde temsilcilik ofislerini açmamaları, sadece distribütörlerle anlaşmalar yapmalarıdır.


İkincisi, en çekici markalar olduğunu düşündüklerini koydu. Rusya Federasyonu'nda ilk isim olan Skywell'i tercih ettiler.

Teknik Özellikler

Şirket, ET5 elektrikli otomobilini Rusya pazarına sunuyor. Boyutlar açısından geçit, Tiggo 8, Mitsubishi Outlander gibi arabalarla karşılaştırılabilir. Yeniliğin uzunluğu 4,698 m, dingil mesafesi 2,8 m, platform hakkında gerçekten hiçbir şey bilinmiyor - "en iyi analoglar" temelinde geliştirildiği belirtiliyor. Şasi: ön - MacPherson gergi kolu, arka süspansiyon - standart, çoklu bağlantılı.


Araba önden çekişli olarak sunuluyor: Çin'de bile tam dolu henüz mevcut değil. Araba, 204 N * m torkla 320 "at" üreten bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Çinli üretici Farasis Energy'nin yer altı aküsü 72 kWh kapasiteye sahip. Tam şarj 520 km için yeterlidir. Ancak bu, modası geçmiş kabul edilen NEDC döngüsüne göre. Gerçekte, kilometre 400 km'yi geçmeyecek. Elektrikli otomobil 7,9 saniyede “dokumaya” hızlanıyor, maksimum hız 150 km/s ile sınırlandırılmış.

pil

Pil gücünü yenilemek için Avrupa Tip2/CCS2 konektörleri kullanılır. Alternatif akımla şarj etmek için 22 kW (süre - 6 saat), sabit - 150 kW (100 dakikada pilin %30'üne kadar şarj olur) güç gerekir. Geleneksel bir 220 V priz kullanıldığında, tam bir pil geri kazanımı 12 saat sürer Pilin kendisi 442 kg ağırlığındadır, bu da düşük bir ağırlık merkezi ve viraj alırken aracın yüksek stabilitesini sağlar.

Optik ve frenler

Far aydınlatmasını not etmemek imkansız: burada bazı ilginç özellikler var. Tabii ki, LED'ler var. Yakından uzağa ve tam tersi otomatik geçiş vardır. Ancak asıl mesele, lazer segmentlerinin varlığıdır. Daha önce, bu sadece Audi ve BMW'nin bazı modellerinde gözlemlendi.


Bu seçeneğe sahip farlar, oraya hangi lambaları koyarsanız koyun, geleneksel optikler için imkansız olan 600 m'ye kadar bir mesafeye "vurur". Frenlerden bahsedecek olursak, çok keskinler. Ayağınızla pedala dokunduğunuzda makine anında tepki verir. Ama zamanla alışabilirsin.

salon

İç dekorasyon sırasında “tek bir hayvana bile zarar verilmediği” hemen anlaşılıyor. Ahşap olarak stilize edilmiş plastik, prezentabl görünüyor. Multimedya ekranının boyutu 12,8”. Sistem, klima kontrolü dahil, aracın neredeyse tüm ikincil işlevlerine sahiptir. Bütün bunlar pek uygun değil: örneğin, camlarınız buğulanmış ve hava akışını açmanız gerekiyor. Bunu yapmak için, yoldan dikkatinizi dağıtmanız ve istenen işlevi arayarak menüde gezinmeniz gerekecek. En azından cam ısıtmanın normal düğmelerle açılması iyidir.


Multimedyanın başka bir "hilesi" kendi Easy Connection İşletim Sistemidir, yani ne Android ne de Apple CarPlay desteklenmez. Akıllı telefon ekranını görüntülemek için bir veri kablosu kullanmanız gerekecektir. Artılardan biri, 220 V'luk prizlerin yanı sıra sevimli "pastadaki kirazların" varlığına dikkat çekebilir: örneğin, "Piknik" modunu açarsanız, farlar müziğin ritmine göre yanıp sönecektir. “Sağlıklı Uyku” seçeneği etkinleştirildiğinde ise hoparlörlerden şelale sesi veya ağustosböceklerinin cıvıltısı akacaktır.


Sandalyeler yumuşak, rahat ama ayar aralığı küçük. Aynı şey direksiyon simidi için de söylenebilir: 2 santimetre erişim ayarı, bu sınıftaki bir araba için tuhaf görünüyor. Ama ilginç bir artı var! Sırtlık tamamen geriye doğru eğilir ve bacaklarda bir ayaklık belirir. Koltuk bir tür şezlonga dönüşüyor: istasyondaki pil şarj olurken kestirebilirsiniz.


Boşluğun arkasında: bacaklar serbest. Sırt 60:40 oranında bölünmüştür. Katlanır, ancak bir eğim olduğu ortaya çıkar. Ondan kurtulmak için yastığı kaldırmalısın. Bagaj bölmesi bir perde ile kapatılmıştır, hacmi 467 litredir.

güvenlik

Ve burada her şey üzücü. Skywell ET5, C-NCAP yöntemine göre beş üzerinden yalnızca bir yıldız, derecelendirmeye göre ise %39,9 almayı başardı. Yayalarla ilgili güvenliği kontrol ederken, araba iyi sonuçlar verdi -% 61,5. Elektrikli otomobil, %100 örtüşmeli ön çarpışmalar için test edildiğinde 13,3 üzerinden 24 puan kazandı. %50 ile - 16,1. Yolcuların ve çocukların korunması 2 üzerinden 3 birim olarak derecelendirilmiştir. Arkadan çarpmada, boyun yaralanması olasılığı 3,7 üzerinden 7 puandır.


Bir yandan çarpışmada işler daha karmaşıktır: on altıda sıfır: sütunlar tam anlamıyla yolcuların ve (veya) sürücünün yaralanmasıyla dolu yolcu bölmesine bastırılır. Proaktif güvenlik sistemi de aynı seviyeden çok uzak: Elektronikler genellikle yol boyunca ortaya çıkan engellere tepki vermiyordu. Burada geçit% 30,3'lük bir puan aldı.

Гарантия

O belirsiz. Özel araç sahibi için - 150 bin kilometre veya 5 yıllık çalışma. Pilin ayrı bir garantisi vardır - 200 bin km veya 8 yıl. Ticari olarak araba kullanırken (mesela taksi) 120 bin km yani iki yıl olacaktır. Batarya 5 yıl garantilidir. Süspansiyon için şartları bir yıl 60 bin km. Elektrik motoru - 150 bin km ve 8 yıl, aydınlatma - 120 bin km, 3 yıl.

Hangi sonuçlar

Skywell ET5 crossover'ın Rusya Federasyonu'ndaki parlak geleceği hakkında konuşmak için acele etmeye gerek yok. Evet, elektrikli araçlar pazarda satışların arttığı tek niş. Bununla birlikte, sayıları hala birkaç düzine ekipman seviyesinde. Diğer bir önemli dezavantaj ise maliyettir. Bu elektrikli arabanın sahibi sadece varlıklı bir kişi olabilir. Comfort'un temel versiyonundaki bir arabanın değeri 4 milyon ruble, en yüksek versiyonda - 48 milyon ruble. Bu durumda, arabanın sahibi ile kendi yeri olmalıdır. En iyi seçenek, prizi olan bir garajdır. Ya da bir şarj istasyonunun olduğu park yeri.

Araba açıkça uzun mesafeli seyahat için uygun değil: Rusya'da pil enerjisini yenileme altyapısı, başkent ve metropol alanlar dışında emekleme aşamasında. Skywell ET5'in amacı, şehir içinde veya ülke çapında seyahat etmektir.