Kauçuk MAXXIS: "lastik" Olympus yolunda

İyi lastiklere sahip olmak her sürücünün hayalidir. Güvenilir "ayakkabılar", özellikle arka koltukta huzursuz çocuklar tartışırken, sorumlu olduğunuz mürettebatın güvenliği anlamına gelir. Aşınmaya dayanıklı lastikler çok fazla para tasarrufu anlamına gelir.


Bu nedenle vatozları seçmek sorumlu bir iştir. Bir yandan iyi tanıtılan bir markayı alın ve endişelenmeyin. Öte yandan, pazar mükemmel ürünlerle doluyken büyük bir isim için fazla para ödemeye değer mi? İkincisi Tayvan'dan bir ürün içerir. Fiyat etiketlerine daha yakından bakalım, bagajınızla silindire güçlü bir şekilde vuralım (bir sürücünün lastiklerin gücünü kontrol etmesinin kesin bir yolu) ve Maxis'i almaya değer olup olmadığına karar verelim.

Üretici hakkında

Tayvan, yüksek teknolojinin, yenilikçiliğin ve herhangi bir şeyi üretmeye yönelik gelişmiş yöntemlerin bulunduğu bir bölgedir. Bu tartışılmaz ifade tamamen lastik üretimi için geçerlidir. Dünya pazarında vatozlara olan talep, yollardaki araba sayısının artmasıyla orantılı olarak artıyor.


Asya ülkelerinde bisiklet ve motorlu ulaşım diğer kıtalara göre daha gelişmiştir. Bu nedenle 1967 yılında kurulan şirket, bu özel ürün türüne odaklandı ancak daha sonra binek otomobil lastikleri üretmeye başladı. Cheng Shin Rubber Industry holding'in sahibi olduğu markanın adı Maxxis'ti. Şirketin başlangıçtaki kayıtlı sermayesi küçüktü - 6 milyon dolardı ve makinelerde yalnızca 200 işçi çalışıyordu.

Genç girişim uzun süre otomobil lastiklerini yalnızca iç pazara tedarik etmedi. Ciro arttı, ürün yelpazesi genişledi, talep arttı, kalite uluslararası standartlara ulaştı; lastik ihraç etme zamanı gelmişti. Bu süreç 1974'te başladı; yeni kurulan bir işletme için oldukça erken bir dönem.

Maxxis gelişimi, başarılar, başarılar

Başarılı gelişmenin itici gücü, 1969'da başlayan Japon şirketi Kyowa ile işbirliğiydi. 1974 yılında Tayvanlı şirketin fabrikasının montaj hatlarından kamyon, özel ekipman ve otobüs lastikleri çıkmaya başladı. Zaten 1983 yılında yurt içi ve yurt dışı satışlar Maxis markasına 2,7 milyar dolar kar getirdi ve 3 yıl sonra bu rakam 3,7 milyar dolara yükseldi.1987 yılında scooter sayısı 20 milyon adede ulaştı.

Buna paralel olarak, işletmenin aktif bir gelişme aşaması, yurt içinde ve yurt dışında yeni fabrikaların inşası yaşandı. Bugün Çin, Vietnam ve Tayland'da 10 üretim tesisi faaliyet göstermektedir. En yeni otomatik hatlarda, makinelerde ve diğer ekipmanlarda 30 bine kadar işçi çalışıyor.


Bölümler, temsilcilikler ve teknoloji merkezleri Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'ya dağılmıştır. Laboratuvarlarda sektördeki en iyi mühendisler yeni kauçuk bileşikleri, sırt desenleri ve lastik tasarımları geliştiriyor. Ve Göksel İmparatorluk kendi büyük test alanını yarattı. Burada Tayvan lastikleri, farklı ülkelerdeki yol koşullarını simüle eden çok sayıda pist ve alanda test ediliyor. Bu nedenle Rus sürücülerin Maxis lastiklerinin zorlu yollarımıza ve sert iklime tam olarak uyum sağladığını fark etmeleri şaşırtıcı değil.

Rakipleri arasında en zengin geçmişe sahip olmayan Tayvanlı şirket, 2008 yılında dünya lastik üreticileri sıralamasında 12. sırada yer aldı. Geçtiğimiz yıl 2022, Maxxis markasının ilk XNUMX'a girmesiyle damgasını vurdu. Analistler şirketin başarısını ürün kalitesinde ve uygun fiyatlarda görüyor.

Bu avantajlar otomotiv devleri Toyota, GM, Nissan ve Ford tarafından da kabul edildi. Tayvanlı üreticinin müşterileri arasında Peugeot, Volkswagen, Chrysler ve Hyundai de yer alıyor. Listelenen fabrikalar, otomobillerin ilk ekipmanı için Maxis lastiklerini kullanıyor: bunun için Tayvan markasının lastiklerinin dörtte biri kullanılıyor.


Bahsetmeye değer bir diğer durum ise motor sporlarıyla ilgilidir. Bugün, kendine saygılı her üretici yarış arabalarına "ayakkabı giymeye" çalışıyor - bu büyük bir onur ve sorumluluktur. Davanın Maxxis'e bağlı olduğu ortaya çıktı: birçok açıdan bu, yüksek hızlı lastiklerle ünlü Japon Toyo ile yapılan işbirliğinin sonucuydu.

Tayvanlı şirketin ürünleri gezegenin 170 ülkesinde biliniyor. Maxis lastikleri ilk kez 2007 yılında Rus mağazalarının raflarına çıktı. O tarihten bu yana şirketin ülkemizdeki otoritesi giderek ivme kazanıyor. Markanın lastikleri için sizlere birçok yaz ve dört mevsim seçeneğini değerlendirmenizi öneriyoruz.

Maxxis Victra Z4S

Bu modelin karmaşık simetrik sırt deseni kullanıcıyı kayıtsız bırakamaz: bu tür eğimlere sahip bir araba daha sağlam ve prestijli görünür. Ürün, sahipleri dinamik sürüşü seven binek otomobillere yöneliktir.


Sağlam bir kiriş orta kısım boyunca uzanarak araca düz bir rota boyunca sabit bir yön verir. Açıkça dengelenmiş bloklara sahip güçlü omuz alanları daha sert kauçuktan yapılmıştır: bu parça mükemmel viraj alma ve güvenli manevra vaat eder. V şeklindeki yön oluklarına sahip gelişmiş bir drenaj ağı, suda kızaklamayı önler. Dayanıklı çelik kırıcılar ve güçlendirilmiş çerçeve katmanları uzun servis ömründen sorumludur.

Maxxis MA-V1

Bu model dört mevsim araç bilenlere yöneliktir. Ürünün çalışma yüzeyi kesin olarak planlanmış bir yön deseni sergilemektedir. Tasarım, mükemmel direksiyon simidi geri bildirimi ve kuru ve ıslak yollarda iyi yol tutuşu sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.


Üretici kauçuk karkası güçlendirerek lastiği daha dayanıklı hale getirdi, artan yüklere dayanabilecek ve mekanik hasara karşı direnç gösterebilecek hale geldi. Özel olarak geliştirilmiş bir bileşiğin, modelin aşınma direnci ve servis ömrü üzerinde olumlu etkisi vardır.

Orta kayışla birleştirilmiş ultra sert damak göbeği, aracın mükemmel hızlanmasını ve yavaşlamasını sağlar. Çıta sistemi, tekerleğin altından büyük miktarda suyu uzaklaştıran geniş drenaj kanallarına bağlanır.

Maxxis MA-P1

Kullanıcılar tarafından not edilen ilk kalite, mükemmel yol tutuşudur. Aksi takdirde bu kadar iyi düşünülmüş bir sırt deseni olamaz. Çalışan kısım birçok küçük, ardışık olarak yerleştirilmiş elemandan oluşur. Parçalar, dört geniş kanala ek olarak derin drenaj yuvalarıyla ayrılır: temas alanı tam anlamıyla kurumuştur.


Lastik, yumuşak bir sürüş ve düşük gürültü etkisi ile karakterize edilir. MA-P1 modeli güvenli hızlanma ve kısa frenleme mesafeleri sağlar. Spiral naylon kaplamayla güçlendirilmiş omuz alanları etkileyici görünüyor ve otomobilin virajlarda öngörülebilir olacağı umudunu veriyor.

Maxxis MA-Z1

Bu modelin muhteşem sırt desenine “alev” adı verilmektedir. Temas alanından nemi uzaklaştıracak çevreleyen kanallar yoktur, ancak drenaj işlevi, hareketli parçanın blokları arasındaki derin yarıklar tarafından gerçekleştirilir.


Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış kordon ve merkezi blok, ürünün uzun servis ömrünü, delinmelere ve diğer mekanik hasarlara karşı direnci garanti eder. Aşırı sürüşün destekçileri, Maxis marka scooterların güvenilirliğine, performansına ve iyi yön stabilitesine inanıyorlar.

Lastik üreticilerinin dünya sıralamasında onuncu sırada yer alması ciddi başarılardan bahsediyor. Dinamik gelişim aşamasında olan Tayvanlı girişim, sektördeki en güçlü oyuncular için değerli bir rekabettir. Uzman kuruluşlara göre alıcının puanı beş üzerinden 4,1 ile 4,3 arasında değişiyor. Sadece tahmin edilebilir: Tayvan, Olympus lastiğinde Avrupa ve Amerika'nın yerini ne zaman alacak?