Motoland XR 250, kullanılmış pazardaki en popüler Rus-Çin motosikletidir.

Çin motosikletleri Rusya pazarını doldurdu. Bu olgunun nedeni basit - Sovyet fabrikaları bu tür ekipmanların üretimini durdurdu. Umutsuzca modası geçmişti ve yabancı modellerle rekabete dayanamıyordu.


90'lı yıllarda İzh ve ZiD'nin ana alıcısının motosikletlere ayıracak vakti yoktu. Ve sonra, kırsal kesimde yaşayan biri, minimum yakıt tüketimine sahip, ucuz bir iki tekerlekli araç talep ettiğinde artık çok geçti.

Rus-Çin hikayeleri nereden geldi?

Izh 2008 yılında tamamen iflas etti, ancak motosikletler yakın zamanda bireysel olarak üretilmeye başlandı. Degtyarev fabrikası bir şeyleri kurtarmayı başardı - şimdi Çin bisikletlerini topluyorlar.


Ancak evde yetiştirilen meraklılar ortaya çıktı. Herkes aynı şemaya göre başladı - partiler halinde Çin motosikletleri ithal edip sattılar. Bu arada, çıkartmalar Orta Krallık'ta yapıldı; bisikletler sipariş üzerine yapıldı.

Örneğin Stels şirketi kendi motosikletini yaratmayı hayal etti ve yerelleştirmeyi aktif olarak uyguladı. Tıpkı bisikletlerde olduğu gibi kendi çerçevelerini yapacaklarına söz verdiler; hatta kendi tasarımlarına sahip motorlar için planlar bile vardı. Ancak Stels motosikletlerde başarılı olamadı ve sonunda tamamen terk edildiler.

Ancak Motoland ve Racer hiçbir zaman üretici olduklarını iddia etmediler. Sessizce birçok Çin bisikletini ithal edip kendi markaları altında sattılar. Firmaların uzun süredir pazarımızda yer aldığını düşünürsek bu da fena değil.

Başarının sırrı basittir:

✅ Çeşitli model yelpazesi
✅ Ülke genelinde yaygın bayi ağları
✅ Yalnızca kağıt üzerinde değil, gerçekten işe yarayan bir garanti

Elbette son noktaya gelince, her şey o kadar basit değil - bazen beklemeniz gerekir, herkes düzenli olarak bakıma gitmeyi sevmez. Ancak arabalarda durum yaklaşık olarak aynı. Motosikletlerin yapısal olarak arabalardan kat kat daha basit olduğu göz önüne alındığında birçok kişi garantiyi iptal edip bakımını kendisi yapıyor.


Bugün ikinci el pazarındaki en popüler Rus-Çin bisikleti olan Motoland XR 250 hakkında konuşacağız. Bu arada bu modelin yeni motosikletleri de var. Fiyat 80'den başlıyor ve 145 bin ruble ile bitiyor. Doğal olarak en düşük fiyat seviyesi kullanılıyor, en yüksek fiyat seviyesi ise yeni.

görünüm

Motoland XR 250'nin bir enduro olduğu ve araziye karşı açık bir önyargıya sahip olduğu gerçeğiyle başlayalım. Piyasadaki cihazların çoğu spor malzemeleridir. Buna göre ehliyetsiz araç kullanabilirsiniz ancak kamuya açık yollara giden yol kapalıdır.

Bu durumdan memnun değilseniz, PTS'li versiyonları aramalısınız, ancak bunlardan çok azı var. Motoland XR 250'nin değeri tam da neredeyse tamamen üzerine binebileceğiniz gerçeğinde yatmaktadır - model güçlüdür.


Dışarıdan bakıldığında motosiklet, Japon "sınıf arkadaşları" arasında hiçbir şekilde öne çıkmıyor. Bazı insanlar bundan hoşlanır - bazı sahipler bisikletin Çin doğasını açığa çıkaran çıkartmaları kasıtlı olarak çıkarır.

Agresif bir görünüme sahip klasik cross-enduro. Bu model yetenekleriyle bile eşleşiyor - buradaki plastik güçlü ve düşme sırasında kırılmaya eğilimli değil.

Motor ve şanzıman

Motoland XR 250'nin motoru söz konusu olduğunda her şey aynı zamanda karmaşık ve basittir. Şasideki motorlar farklıdır ancak kübik kapasiteleri 250 cm3 civarındadır. Güce gelince, üretim yılına ve partiye bağlıdır. Genellikle 16 ila 21 l arasındadır. İle. Motorlar her durumda dört zamanlı hava soğutmalıdır.

Maksimum hız – 120 km/saat. Bisiklet bu işarete yalnızca gerçek rakamlardan daha yüksek gösteren hız göstergesine göre ulaşıyor. Ancak bu, cross-enduro motosiklet için geçerli değil. Yine de arazide bu hızlara çıkamıyorlar.


Şanzıman Çin modelleri için standarttır - 5 ileri manuel şanzıman. Kural olarak, Japon bisikletlerine kıyasla vites geçişlerinin zor olması dışında hiçbir sorun yok.

Nötr vites her zaman ilk seferde "yakalanmaz". Bu bir pratik meselesi olmasına rağmen, birkaç günlük aktif kullanımdan sonra buna alışırsınız. Vites değiştirme algoritması standarttır; ilk vites aşağı, gerisi yukarı.

Diğer performans özellikleri

Motoland XR 250, fiyatını belirleyen tasarım açısından en basit motosiklettir. Çerçeve çeliktir ve süspansiyon ayarsızdır. Buna rağmen hareketleri agresif off-road hareketi için, hatta zıplama için bile yeterli. Elbette sürekli olarak değil ve sürücünün ağırlığının 100 kg'ı geçmemesi şartıyla.


Arkaya sarkaçlı bir mono amortisör takılmıştır. Ön tarafta basit bir teleskopik çatal var. Tüm tekerleklerde disk frenler. Etkili oldukları söylenemez ama 250 cm3 için yeterlidir. Ön frenin ayarlanması tavsiye edilir - kural olarak yeni motosikletlerde kol çok sıkıdır.

Bisikletin herhangi bir karmaşık elektroniği yoktur, ancak kablolar satın alındıktan hemen sonra kontrol edilmelidir. Kullanılmış kopyalarda, önceki sahibi bunu zaten yapmış olabilir, ancak güvende olmak daha iyidir. Temas noktalarının silikonla yalıtılması tavsiye edilir.


Çin menşeli olmasına rağmen motosiklet uzundur - 190 cm'ye kadar olan sürücüler için bile uygundur Bisikletin ağırlığı 125 kg - onu çamurdan tek başına çıkarmanız gerekiyorsa bu önemlidir.

kontrol edilebilirlik

Motoland XR 250'nin uzmanlar tarafından geliştirildiği açıktır. Daha doğrusu iyi kopyaladılar. Ağırlık merkezi alçaktır, motosiklet tek elle tutulurken yanlara doğru eğilebilir. Direksiyon hafif bir açıyla döner; bu, dikkatli kullanılmazsa düşmelerin önlenmesine yardımcı olur.


Motosikletin çekiş gücü Japon "sınıf arkadaşlarına" göre daha düşük, ancak hacmi için yeterli. Bu modelin bisikletlerinin farklı şekillerde sürülebilmesi ilginçtir. Bu, seçilen dişlilere, motor işaretlerine ve piston çapına bağlıdır.

Yakıt tüketimi ise 3,5 km'de 100 litre olarak belirtiliyor. Kulağa hoş geliyor ama bu rakamın, saatte 80 km hızla araç kullanmak dışında gerçeklikle çok az ortak yanı var. Ekipmanı amacına uygun kullanırsanız, o zaman 5 litrelik bir tüketim gerçekçi olacaktır ve o zaman bile, çok fazla dayanmazsanız.

Operasyon özellikleri

Motosiklet onarımlarına gelince, bunda herhangi bir sorun yok. Çin bisikletlerinin motorları markası ne olursa olsun aynıdır. Bu nedenle özellikle ucuz olduğundan yedek parça seçimi zor değildir. Debriyaj ve gaz kabloları sıklıkla arızalanır - bunları yedek olarak yanınıza almak veya Japon kablolarıyla değiştirmek daha iyidir.


Değişikliklere gelince, Motoland XR 250, arazi kullanımı tercih edenler dışında nadiren bunlara maruz kalıyor. Çoğu Çin motosikleti gibi, bisikletin üzerindeki metalin kalitesi de etkileyici değil. Agresif bir şekilde sürmeyi planlıyorsanız, bir dizi bileşeni güçlendirmeli ve gidonu ve çatalları Japon olanlarla değiştirmelisiniz. Tekerlekleri Yükselen Güneş Ülkesinden bir motosikletten almak da daha iyidir - "orijinal" olanlar oldukça zayıftır.

Model artıları:

✅ Özellikle kullanılmış kopyalar için düşük fiyat
✅ Diğer Çin bisikletlerine kıyasla güvenilirlik
✅ Bükülebilen ancak kırılmayan güçlü plastik

Dezavantajlara gelince, öncelikle cross-enduro sınıfı için çok fazla ağırlık var. Genellikle en yüksek hızda çalışan bir spor motosiklet için hava soğutmalı bir motor en iyi seçim değildir. Silindir kanatçıkları kirle kaplandığında bu durum kritiktir.


Genel olarak Motoland XR 250 sahipleri teknolojiden memnun. Motosiklet, minimum yatırımla cross-enduro sınıfını denemenize olanak tanır.

Eğer beğenmezseniz bisikleti satabilirsiniz. Bu nedenle şüphe duyanların kullanılmış ekipmanlara daha yakından bakması daha iyidir - sezon boyunca değer kaybetmez.