Suzuki Haydut - sınıf sokak dövüşçünün bir simgesi

1989'da piyasaya sürülen Suzuki Bandit motosikletleri, yoldan geçenlerin hayran bakışlarını uyandırmaya devam ediyor. Model, bu güne kadar modası geçmeyen agresif tasarımıyla diğer klasiklerle olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor.


Suzuki Haydutunun yüksek popülaritesi, bu modelin büyük hayran ordusunun yanı sıra 2016 yılına kadar motosikletlerin üretildiği ve 2018'de hala üretilmekte olan yeni bir küçük kapasiteli Haydut ortaya çıktığı gerçeğiyle kanıtlanmaktadır.

En küçük Haydut - Suzuki GSF250

Bandit serisinin ilk motosikleti, 250'da 1989 cc'lik bir modelle piyasaya sürülen 400 cc'lik bir denetleyiciydi. Motosiklet, GSX-R250 spor modelinden, 38'den 45 hp'ye kadar hacmi için yüksek güç sağlayan azaltılmış bir motor aldı.



İlginç bir şekilde, Suzuki Bandit 250'deki en güçlü motorlar 1995 - 38-45 hp'den önce kuruldu. 1995'ten 2000'e kadar, modelin üretimi kısıtlandığında, motosiklete sadece 38 hp gücünde bir motor tipi takıldı.

Motosiklet Japonya'da çok popülerdi, diğer ülkelere teslimatlar resmi olarak 1991'de başladı.



Şimdiye kadar, Suzuki Bandit 250, kullanılmış piyasada 100 ruble'den çok uygun bir fiyata satılıyor. Böyle bir motosiklet satın almak en iyi fikir değil:

• ? Rusya'da, diğer modifikasyonlardan daha az yaygındırlar.
  
• ? Birkaç ay içinde, güç yeterli olmayacak
  
• ? Bandit 250'nin yedek parçaları, elde edilmesi en zor olanlardır.
  

Dışa doğru, Suzuki Bandit 250, monocab'lerle olumlu bir şekilde karşılaştırır - şık ve cüretkardır. Bu arada, bunun bir “kontrol” (250 cm3 model) olduğunu hemen anlamanın bir yolu var - ön tekerlekte bir fren diski, İngiltere için özel Bandit 400 serisi hariç, diğer modifikasyonların önünde iki tane var.

Suzuki Haydut 400

250 ile birlikte, Bandit 1989 400'da piyasaya çıktı. Motosiklet, 400 hp güç üreten 3 cm59 hacmi için güçlü bir motor aldı.

1991 yılında, motor, valf kapakları kırmızıya boyandığından, popüler olarak bu tür motorlar "kızıl başlı" olarak adlandırılan VC sistemini aldı. VC değişken valf zamanlama sistemi şu şekilde çalışır - 8 dev/dak'dan sonra çalışır ve motosiklet keskin bir hızlanma alır.



1993 yılında, 400 cm3'e kadar deplasmana sahip tüm Japon motosikletlerinin gücü yasal olarak 53 hp ile sınırlandırıldı. ve 180 km/s'ye kadar azami hız. Bundan sonra, tüm Suzuki Bandit 400'ler resmi olarak 53 hp'ye kadar azaltılmış güçle donatıldı. motorlar.
Bandit 400, 50 beygirlik bir motorla Avrupa'ya teslim edildi. yerel yasalara göre.



Dıştan ve genel boyutlar açısından, Suzuki Bandit 400 ve 250 neredeyse aynıdır, dört yüz sadece çift ön disk freni ile görsel olarak ayırt edilebilir.



Bandit 400'ü seçerken, motosikletin orijinal olarak Japon iç pazarı için yaratıldığını ve 175 santimetreden yüksek bisikletçiler için küçük olacağını bilmelisiniz. Bütün bunlar 250 zar Haydut için de geçerlidir. Bandit 400 modelinin kullanılmış pazardaki maliyeti, "çek" ile tamamen aynıdır - ortalama 100 ruble. Bandit 000'ün en son partileri 400 yılında piyasaya sürüldü.

En popüler Haydut GSF600 modelidir

1995 yılında, 600 hp güç üreten hava-yağ soğutmalı bir motorla donatılmış Suzuki Bandit 78'ün üretimi başladı. Bu zaten Avrupa tüketicisine uyarlanmış tam boyutlu bir motosiklet.



Şimdiye kadar, Suzuki Bandit 600, "çete ailesi" arasında standarttır. Modelin ana avantajları:

• ? Fiyat / kalitenin ideal kombinasyonu
  
• ? Yeni başlayanlar için uygun
  
• ? şık görünüm
  
• ? Basit ve bakımı kolay motor
  

Üretim sürecinde ve model 2004 yılına kadar piyasaya sürüldü, Suzuki Bandit 600 sürekli olarak rafine edildi ve modernize edildi, üretici tasarımda tüketici geri bildirimlerine odaklanarak değişiklikler yaptı.



Bandit 600'ün ikincil piyasadaki maliyeti 150 ruble'den başlıyor, motosiklet kesinlikle küçük kardeşlerinden daha fazla talep görüyor. Bisiklet alırken, kötü yollar için çok uygun olmadığını dikkate almalısınız - süspansiyon periyodik olarak kırılır, ancak tüm bunlar istenirse ve biraz yatırımla tedavi edilir.

En Büyük Haydut - Suzuki GSF1200

Suzuki Bandit 1200 - 1995 yılında piyasaya sürüldü ve 2007 yılına kadar üretildi. Bu, 1200 hp güç üreten 3 cm98 motora sahip gerçek bir canavar. Bu arada, büyük Haydut'un gerçek gücü hakkındaki anlaşmazlıklar şimdiye kadar azalmadı. Suzuki'nin, Avrupa vergi standartlarına uymak için aile liderinin kağıt üzerindeki gücünü kasten hafife aldığına inanılıyor.



600 modeli gibi, motosiklet de iki versiyonda üretildi - "çıplak" ve bir kaporta ile. Suzuki Bandit 1200 yeni başlayan bir bisiklet değil. 100 saniyede 3,1 km / s hızlanma ve 230 km / s azami hız - bunu yalnızca deneyimli bir motorcu halledebilir! Bununla birlikte, bazıları bu modeli ilk olarak alır, dikkatli bir şekilde, kafanızı kapatmadan sürerseniz, kötü bir şey olmaz.

Suzuki Bandit 1200'ün ikincil piyasadaki ortalama maliyeti yaklaşık 200 ruble.

Yeni nesil haydutlar

2005 yılında, Bandit 600'ün yerini Suzuki GSF650 Bandit aldı. İlk nesilden itibaren, model esas olarak artan hacme ve sıvı soğutma sistemine sahip yeni bir motorla ayırt edildi. 2007 yılında, motor karbüratör yerine bir enjektör aldı, aynı yıl Suzuki GSF1250 Bandit de enjeksiyonlu ve damlalı olarak piyasaya çıktı.



Ne yazık ki, güncellenen Haydutlar birinci nesil motosikletlerin başarısını tekrarlayamadı, mal sahipleri periyodik olarak karbüratörlerin kaybıyla bisikletlerin holigan eğilimlerini kaybettiğinden şikayet etti. Ancak her bulutun gümüş bir astarı vardır - enjeksiyon modifikasyonlarının tüketimi çok daha düşüktür.



İkinci nesil Haydutlar 2016 yılına kadar üretildi, onlara olan talep yavaş yavaş düştü, sonuç olarak Suzuki modeli üretmeyi bırakmaya karar verdi.

Bir efsanenin yeniden doğuşu

2018'de Suzuki beklenmedik bir şekilde yeni Bandit'i piyasaya sundu - küçük deplasmanlı 150 cm3 motor ve sıvı soğutmalı bir model. Aslında, bu, küçük GSX150 spor motosikletine dayanan, yalnızca minimum plastik içeren tamamen farklı bir bisiklet.
Yeni motosikleti efsanenin canlanması olarak adlandırmak zor, daha ziyade geçmişte tanıtılan bir modelden ekstra para kazanmak isteyen pazarlamacıların beyni. Klasik Haydutların hayranlarının bu küçük metreküplere dönüşmesi pek olası değildir.



Suzuki Bandit, sokak dövüşçüsü sınıfının atasıdır. Sıradan bir yol bisikletinin ne kadar cesur ve şık olabileceğini tüm dünyaya gösteren bu motosikletti.