Hangi bisiklet daha iyi: Yeni Wels Trophy mi yoksa eski Suzuki Bandit 250 mi?

İlk motosikletiniz olarak hangi motosikleti seçeceksiniz? Bu soru, iki tekerlekli araçlarda ustalaşmak isteyen insanları sürekli rahatsız ediyor. Bisiklet satın alma bütçesi genellikle küçüktür - 150 rubleye kadar.


Bu fiyata eski bir Japon motosikleti ya da yepyeni bir Çin modeli bulabilirsiniz. Orta Krallık'tan gelen bisiklet bu miktara 250 cm3 motora sahip olacak. Japoncaya ihtiyacınız varsa, kübik kapasite seçimi daha geniştir.

Ancak nasıl kontrol edileceğini öğrenmek için 250 cm3'e kadar ilk motosikleti aramak tavsiye edildiğinden, bugün bu kübik kapasitedeki iki modele bakacağız. Fiyat kategorisi 150 rubleye kadar. Yarışmacılar – Wels Trophy ve Suzuki Bandit 000.

Genel bakış

Çin motosikleti Wels Trophy ile başlayalım. Bu bir yol modeli ile kruvazör arasında bir şey. İlk izlenim güvenilirlik, büyüklük ve güçtür. Aslında düşük güçlü motora sahip en basit modeldir. Yapım kalitesiyle ilgili pek çok soru var, ancak yeni bir bisiklet için fiyat düşük!



Suzuki GSF 250 Bandit, 1989'dan 1997'ye kadar üretilen klasik bir Japon motosikletidir. Model, ileri yaşına rağmen teknik olarak yeni Çin modelinden ciddi anlamda üstün. Güvenilir ve sorunsuz kabul edilir, ancak ileri yıllarını gizleyemezsiniz - değerli bir örnek bulmak zordur.

Suzuki GSF 250 Bandit'in ana özelliği dört silindirli sıvı soğutmalı motorudur. Bir yandan bu etkileyici ama diğer yandan çalışma sırasında gereksiz sorunlar yaşanıyor, motosiklet eski!

Görünüm karşılaştırması

Hangi bisiklet daha iyi görünüyor? Burada kesin bir şey söylemek zor, her motosikletin kendine has özellikleri var. Wels 250 Trophy farklı bir tasarıma sahip; klasik Japon modellerine benzemiyor, daha ziyade Avrupa ve Amerika'nın savaş sonrası modellerine benziyor.

Çinliler bisiklet planlamasını müşterileri retro tasarımla şaşırtmak için yaptılar ve başardılar. İlk izlenim olarak motosiklet büyük, ağır ve güçlü görünüyor. Görünümü bozan tek şey, çerçevenin derinliklerinde düpedüz küçük görünen tek silindirli motordur.



Suzuki Bandit 250 bir klasiktir ancak agresif bir sokak stili dokunuşuna sahiptir. Bir zamanlar bu bisiklet sansasyon yarattı ve hala popüler. Bu modelin tek ciddi dezavantajı Asya pazarı göz önünde bulundurularak geliştirilmiş olmasıdır; 250/400 serisi uzun boylu motosikletçiler için pek uygun değildir; Bandit 600/1200'e daha yakından bakmak daha iyidir - daha büyüktürler. boyutunda.

Teknik Özellikler

Yeni motosiklet mümkün olduğu kadar modern mi olmalı? Japon, Avrupa veya Amerikan bisikletlerinden bahsedersek bu doğrudur ancak Çin bisikletlerinde bu kural işe yaramaz. Orta Krallık'taki üreticiler motosikletleri "ne kadar basitse o kadar iyi" ilkesine göre üretiyorlar.

Bunun nedeni bir dizi nüanstır:

• ? Daha ucuz üretim
  
• ? Asgari satış fiyatları
  
• ? Düşük donanım gereksinimleri
  

Yüksek teknolojili motorlar, çok büyük yüklere dayanabilecek alaşımlar gerektirir, bu nedenle basit karbüratörlü motorların montajı daha kolaydır.

Ancak Çin motosikletlerinin görünümü her zaman akılda kalıcıdır - üreticiler potansiyel alıcıları bu şekilde cezbeder. Wels 250 Trophy, 1980'lerin teknik özelliklerine sahip bu yaklaşımın tipik bir temsilcisidir.



Suzuki Bandit 250'ye gelince, 90'lı yılların bu motosikleti Çin modelinin arka planına karşı modern görünüyor. Japonlar mümkün olduğu kadar rekabetçi bir motosiklet yaratmaya çalıştıkları için orada zamanlarının en iyi teknolojileri kullanıldı. Sonuç açıktır - bisikletler arasındaki fark 15-20 yıldır, ancak Suzuki teknik olarak Çinlilerden 10-15 hp üstündür.

Motor ve şanzıman

Wels 250 Trophy, 250 cm3 deplasmana sahip basit tek silindirli bir motor aldı. Motor basittir ve Çin'den çok sayıda model ve markaya kurulabilir. Beyan edilen güç 16 hp'dir. İle. Maksimum hız – 130 km/saat.


Suzuki Bandit 250 motoru, Çin motoruyla karşılaştırıldığında, ölümlülerin anlayamadığı yüksek teknolojileriyle uzaydan gelen bir uzaylıyı andırıyor. 250 cm3'lük bir deplasman bir silindire sığabilirdi, ancak motor dört silindirli hale getirildi. Ve hepsi bu değil; sıvı soğutmalı!

Güç 40-45 hp'ye çıkarıldı. İle. üretim ve modifikasyon yılına bağlı olarak. 100 km/saat hıza çıkma – 7 saniye, maksimum hız – 180 km/saat.



Çin motosikletinin beş vitesli bir şanzımanı var - 80'lerden kalma basit bir tasarım. Birim temelde güvenilirdir ancak anahtarlama net değildir.

Suzuki Bandit 250'deki vites kutusuna gelince, Japon tarzında net ve sorunsuz. Ancak motosikletin eski olduğunu anlamalısınız, bu nedenle şanzımana tam olarak nasıl bakım yapıldığı karanlıkta gizlenmiş bir gizemdir. Japon bisikletinde altı vitesli bir şanzıman bulunuyor, bu da onun daha modern olduğu anlamına geliyor.

Diğer teknik özellikler

Çin motosikletinin çerçevesi ve süspansiyonu mümkün olduğunca basitleştirildi. Gerçek şu ki Wels 250 Trophy, tasarımın maliyetindeki düşüş dikkate alınarak oluşturuldu ve buna göre buradaki bileşenler en bütçe dostu olanlardır.



Suzuki, malzeme maliyeti dikkate alınmadan yapılmıştır, bu nedenle çerçevesi ve süspansiyonu yüksek kalitededir. Ancak yıllar, metal yorgunluğu ve önceki sahipler çoğu zaman mükemmel motosikleti bile bir hurda yığınına dönüştürür.



Bandit 250'nin özellikleri arasında, Wels 250 Trophy'ye kıyasla mono amortisörün ön yükleme olasılığını ve güvenilir frenleri belirtmekte fayda var.

Her iki motosikletin de karmaşık elektronikleri yok; burada kırılacak özel bir şey yok. Tek şey, Çin bisikletindeki kabloların teşhise ihtiyaç duymasıdır; farklı şekilde yeniden düzenlenmesi ve/veya orada burada kelepçelerle sabitlenmesi gerekebilir.

Motosikletler nasıl sürülüyor?

Wels 250 Trophy açıkçası zayıf bir sürüşe sahip; yeterli güce sahip değil. Yavaş dinamikler, otoyolda sollama hızının olmaması, boyutlar şehirde engel teşkil ediyor. Az sayıda arabanın olduğu ve trafik sıkışıklığının olmadığı küçük kasabalarda araç kullanmak uygundur.

Ancak Suzuki Bandit 250 şehir için iyidir - yeterli hıza, güce ve dinamiğe sahiptir. İlk başta alışmanız gereken tek şey gaza verilen keskin tepkilerdir. Mütevazı hacmine rağmen motosiklet yeni başlayanlar için "kızgın".


Suzuki Bandit 250'yi ekonomik olarak adlandırmak zor, ancak 60 km/saat gibi düşük hızlarda giderseniz 2 km'de 100 litre yakıt alabilirsiniz. Ancak küçük kapasiteli modellerin gücü çoğu zaman maksimumda kullanıldığından tüketim rahatlıkla 6 litreyi aşabilir.

Hangi bisiklet daha iyi?

Birbirinden bu kadar farklı motosikletleri seçerken herhangi bir tavsiyede bulunmak zordur. Elbette Suzuki Bandit 250 daha hızlı, daha modern ve daha dinamik ama eski ve bu model için orijinal yedek parçaların maliyeti şok edici olabiliyor. Bakımlı bir örneğe rastlarsanız kesinlikle yeni bir Çin bisikletinden daha iyidir ancak böyle bir motosikleti bulmak zordur.



Wels 250 Trophy'nin ana avantajı size nasıl binileceğini öğretecek olmasıdır. Yedek parçaların düşük fiyatı ve motorun bulunabilirliği, minimum yatırımla her zaman hareket halinde kalmanıza yardımcı olacaktır. Evet, motosiklet periyodik olarak bozulacaktır, ancak yedek parçalarının bulunması kolay ve ucuzdur.

Her durumda, 250 cc'lik model bir bisiklettir, genellikle bir veya iki sezondur, daha sonra bu teknik daha ciddi bir şeye dönüşür. Ancak Wels 3 Trophy'yi satarken orijinal maliyetin en az %250'unu kaybedersiniz. Ancak Suzuki Bandit 30 eskidikçe değerini kaybetmiyor!