.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Mitsubishi L200 V veya Toyota Hilux VIII - hangi pikap daha iyi?

Mitsubishi L200 V veya Toyota Hilux VIII - hangi pikap daha iyi?
Rusya'da pikap tipi arabalar talep edilmiyor, ancak birçok kişi böyle bir modelin hayalini kuruyor. Sorun şu ki pahalılar, dolayısıyla onları işçi olarak satın almak kârlı değil.


Çoğu zaman, kamyonetler evrensel bir araç olarak satın alınır, ancak şehirde araç kullanmak sakıncalıdır - çok büyüktürler. Ancak avlanmaya ve balık tutmaya gidebilirsiniz - çok fazla alan var ve arazi kabiliyeti yüksek.

Bugün Rusya pazarında satılan iki popüler kamyonete bakacağız - Mitsubishi L200 V ve Toyota Hilux VIII. Bu arabalardan hangisi en iyi, en çok yönlü ve güvenilir?

Görünüşe göre karşılaştırma


İki pikap yan yana koyarsanız Toyota Hilux daha çok dikkat çekiyor. Bu arabanın tasarımı Toyota Land Cruiser'ı andırıyor. Mitsubishi L200 bu bakımdan daha basittir, görünüş olarak Outlander ile pek çok ortak noktası vardır.

Mitsubishi L200 V или Toyota Hilux VIII – какой пикап лучше?Dışarıdan Toyota Hilux'un avantajı var. Fotoğraf: Youtube.com


Her kamyonetin ön kısmı devasadır, özellikle Mitsubishi'de kafa optikleri dardır. Arkadan bakıldığında arabalar birbirine benziyor, "kıç" hafif görünüyor.

Her iki model de evrenseldir - dört kapılı ve iki sıralıdır. Toyota Hilux daha devasa görünüyor ve bu yalnızca görsel bir izlenim değil. Her bakımdan bu kamyonet yaklaşık 100 mm daha büyüktür. Gerçi iki arabayı yan yana koymadığınız sürece bu çok çarpıcı değil.

İçinde neler var


Modern Japon kamyonetlerinin içleri teknolojik açıdan inanılmaz derecede gelişmiştir. Bu bir iş arabasından çok, birinci sınıf bir araba. Sürüş sırasında yardımcı olan elektroniklerden başlayarak birçok seçenek var. Yüksek kaliteli kaplama malzemeleri.

İki pikapı karşılaştırırken birine avantaj sağlayamazsınız; her araç lüks ve konforludur. Tek ciddi olumsuzluk arka koltukta diz mesafesinin olmaması. Ancak bu, bu sınıftaki arabalar için yaygın bir durumdur.

Mitsubishi, Toyota kadar devasa görünmüyor. Fotoğraf: Youtube.com


Kargo platformunun hacmine gelince, burada boyutlar açısından Toyota Hilux kazanıyor - Mitsubishi L1 için 150 litreye karşılık 1 litre.

Teknik özellikler - kim kazanacak?


Pikapların performans özelliklerini karşılaştırarak hangi arabanın lider olacağını hemen anlayabilirsiniz.

İlk olarak, iki modelin ortak noktası:

  • ? Rusya'da yalnızca dört tekerlekten çekişle satılır
  • ? Dizel motorlar
  • ? Yapılandırmalar yaklaşık olarak aynı
  • ? Euro 5 sınıfı


Maksimum hız Toyota için daha yüksektir - 175 km/saat, Mitsubishi için ise 169 km/saat. Aynı zamanda Hilux daha ekonomiktir - 7,3 litre, rakibi ise 7,7 km'de 100 litredir.

Mitsubishi ayrıca dinamiklerde de kaybediyor - 13,5'ye karşı 13,2 saniye.

Motorların ve şanzımanların karşılaştırılması


Kamyonetlerin motorları benzerdir ancak her biri ayrı ayrı ele alınmalıdır. Rusya'daki Toyota Hilux için iki seçenek sunuluyor - 2,4 ve 2,8 litre. İlk motor 150, ikincisi ise 200 hp geliştiriyor. İle. Motorlar güvenilirdir, özellikle araba "taze" olduğu için sahipleri onlar hakkında herhangi bir şikayette bulunmamıştır.

Kamyonetleri yan yana koyarsanız Toyota daha büyük görünür. Fotoğraf: Youtube.com


Toyota kamyonetlerinin şanzımanları iki versiyonda sunulmaktadır: 6 vitesli manuel şanzıman veya aynı altı vitesli otomatik şanzıman. Manuel, arabanın daha az güçlü versiyonlarına, otomatik ise en üst versiyonlarına kurulur.

Mitsubishi L200 yalnızca bir motorla donatılmıştır - 2,4 litre hacimli bir turbo dizel. Ancak güç farklı - 154'ten 181 hp'ye. İle.
Ayrıca iki tip vites kutusu vardır: 6 vitesli manuel şanzıman/otomatik şanzıman. Üniteler güvenilirdir ve test edilmiştir.

Üst düzey konfigürasyonda Toyota Hilux motoru neredeyse 20 hp daha güçlüdür. İle. Daha düşük yakıt tüketimine bakılırsa Hilux motor daha modern ve teknolojik açıdan daha gelişmiştir.

geçilebilirliği


Her iki pikap da hafif kamyondur, ancak binek otomobil olarak sınıflandırılırlar. Dört tekerlekten çekiş, yerden yükseklik ve etkileyici arazi cephaneliği sayesinde her iki model de yüksek arazi kabiliyeti sergiliyor. Arazide sorun yok ama bu arabaları özellikle çamurda "binmek" için kullanmamalısınız. Tabanları çok uzun.

Toyota'nın off-road potansiyeli çıplak gözle görülebiliyor. Fotoğraf: Youtube.com


Teorik açıdan yaklaşırsak, Toyota Hilux arazi kabiliyetinde lider olmalıdır - yerden yüksekliği 227 mm iken Mitsubishi L200 için 220/200'dir. Aslında çoğu şey takılan lastiklere ve sürücünün becerilerine bağlıdır.

Yolda kullanım ve davranış


Kamyonetler hiçbir zaman sportif yol tutuşlarıyla bilinmedi, ancak en yeni nesillerin Mitsubishi L200 ve Toyota Hilux'u artık başlangıçta amaçlandığı klasik hafif kamyonlar değil.

Arkadaki yaprak yaylı süspansiyona rağmen otomobiller sınıflarına göre konforlu. Elbette pikapları sedanlarla karşılaştırmak uygunsuz, ancak her iki model de neredeyse hiç çarpma fark etmiyor.


Her iki araba da devrilmeye karşı viraj denge çubukları ile korunuyor. Bunun bir spor araba olmadığını ve trafikte “dama oynamak” olmadığını unutmayın.

Toyota Hilux'un fren sistemi daha güvenilirdir - her yerde havalandırmalı diskler vardır. Mitsubishi L200'ün arka kısmında kampanalar var ve bunlar pahalı olsa bile her türlü modifikasyonda mevcut olacak. Ancak her iki pikap da aynı şekilde duruyor - Mitsubishi motoru o kadar güçlü değil ki frenler baş edemiyor.

Arazide Mitsubishi, Toyota'dan daha kötü olmadığını kanıtladı. Fotoğraf: Youtube.com


Ancak arazide tamburlar daha güvenilirdir - içeriye kir girmez.

Maliyet açısından kim kazanacak?


Rusya'da, özellikle yeni modeller için hiçbir zaman bütçe artışı olmadı. Rusya'da Toyota Hilux 2 ruble fiyatla sunuluyor. Miktar etkileyici ama bunun bir Toyota olduğunu unutmamalıyız, bu markanın tüm arabaları güvenilirdir.

Yeni arabalar için fazla ödeme yapmak istemiyorsanız, kullanılmış piyasada aynı beşinci nesil Hilux'u bulabilirsiniz. Her ne kadar bu bir Toyota olsa da, fiyatları yavaş yavaş düşüyor. 2015'ten bu yana üretilen en bütçeli ön yeniden şekillendirme kopyaları için 2 ruble istiyorlar.

Otoyolda Toyota konforlu bir araba olduğunu kanıtladı. Fotoğraf: Youtube.com


Kullanılmış piyasada yeniden tasarlanmış versiyonlar var, ancak temel konfigürasyonda bunlar yeni arabalardan daha pahalı. Minimum maliyet 3 ruble'den. Elbette zengin bir versiyon olacak ama yine de kullanılmış bir arabayı yenisinden daha pahalıya satın almak isteyen çok az insan var.

Mitsubishi L200, resmi bayilerden 2 ruble'den satılıyor. Bu, aynı konfigürasyona sahip bir Toyota kamyoneti için istedikleri fiyattan 285 daha az.

2018 yılından bu yana üretilen restyled versiyonları da ikinci el pazarında daha pahalıdır. Minimum fiyat – 2 ruble'den.
200'ten 2015'a kadar üretilen Mitsubishi L2019 pikaplarının ön yeniden şekillendirilmesi için. 1 rub'den soruyorum.

Kullanılmış bir Mitsubishi'de en fazla tasarruf edebileceğiniz ortaya çıktı. Üstelik fark çok büyük - neredeyse 1 ruble. Ve araba "en boş" ve en temel modifikasyonda olmayacak.

Kullanılmış bir Toyota Hilux satın almak kârsızdır, ancak Mitsubishi L200'ün maliyeti, yeni olmayan bir arabaya sahip olma deneyimini kolaylaştırabilir.

Bakım ve onarım maliyetleri


Onarımlara gelince, her iki Japon pikap da hala çok "taze". Tipik arızaları yok, yeniden şekillendirmeden sonra modeller en ufak kusurlardan bile kurtuldu.

Bunlar kamyonetlerin sevdiği yollardır. Fotoğraf: Youtube.com


Yalnızca yedek parçaların ve sarf malzemelerinin maliyetine göre karar verebilirsiniz - bunlar çok fark edilmese bile Toyota Hilux için daha pahalıdır.
Mitsubishi L200'ün yakıt maliyetleri daha yüksek, ancak fark önemsiz - yalnızca 0,4 litre.

Yeni veya "taze" bir kamyonet, özellikle de Japon kamyonet seçenlere herhangi bir tavsiye vermek zordur. Sunulan her iki model de güvenilirdir ancak iş için kullanımı da pahalıdır. Bu amaçlar için Gazelle gibi hafif kamyonlar var - daha ucuzlar.

Toyota Hilux ve Mitsubishi L200 arasında seçim yaparken en beğendiğiniz pikabı almanız gerekir. Bu arabalar bir "işgücü" olmaktan çok ruh ve rahatlama için kullanılıyor!

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Mitsubishi L200'ü mü yoksa Toyota Hilux'u mu almanın daha iyi olduğunu düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
KhVZ Start Otoyoluna dayalı modern bir yol bisikleti nasıl ucuza monte edilirGenesis GV70 - premium "Almanları" sinirlendiriyor

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 206