Üç eyaletin yakın işbirliği sayesinde, bu yıl şimdiden ekstrem sürüş tutkunları için üç yeni model göreceğiz. Bunlar, 6'de satışa sunulması gereken B8 Venator, C8 Preliator ve D2022 Peking-to-Paris.
Rus üretim tesisinin geleceğin spor otomobillerinin gövde elemanlarının imalatıyla meşgul olacağı ve geliştirmeyi Rusya ve Almanya'dan uzmanların üstleneceği biliniyor. Boris Rotenberg ve Mikhail Pessis liderliğindeki Rusya Federasyonu'ndan bir grup yatırımcının parasının, Hollanda markasının yaklaşmakta olan "canlanmasında" büyük rol oynayacağı inkar edilemez.
Spyker C8, markanın en popüler modelidir. Fotoğraf: youtube.comSpyker araçlarının son montajı Hollanda'daki bir tesiste yapılacak. Gelişmelerin maksimum özgünlüğünü sağlamak için şirket, ayrılan çalışanlarının mümkün olduğunca çoğunu eski işlerine geri döndürmeyi planlıyor. Ayrıca Avrupa'da markalı spor otomobillere hizmet verecek yeni servis merkezlerinin açılması planlanmaktadır.
Şirket, filonun kademeli olarak elektrifikasyonunu hedefliyor. İlk adım, yeni modellerin üretiminde hibrit teknolojilerin kullanılmasıdır. Aynı zamanda Hollandalılar, halihazırda üretilmiş arabalarla donatılmış geleneksel V8 motorlarından vazgeçmeyi planlamıyor.
Şu anda, Spyker markasının “canlanmasının” zamanlaması hakkında hiçbir şey bilinmiyor. 20 Aralık'ta imzalanan anlaşma, daha köklü spor markalarıyla rekabet edebilecek yeni otomobillerin ortaya çıkması yolunda sadece bir başlangıç noktası.
Dış, bu sınıftaki bir araba için tipik olarak adlandırılamaz. Fotoğraf: youtube.comHollandalı şirket, arabalarının neredeyse tamamen el emeği kullanılarak monte edilmesiyle tanınıyor. Birçok yönden, otomobillerin münhasırlığının ve yüksek maliyetinin yanı sıra otomotiv lüksü bilenler arasındaki popülerliğinin nedeni budur.
Şu anda, üreticinin serisi, çeşitli modifikasyonlara sahip üç model ve benzer sayıda konsept otomobil içeriyor. Yıldan yıla satış sayısı, fiyatları göz önüne alındığında oldukça normal olan 1 ila 90 araba arasında değişmektedir.
